小智一周要闻丨大众CARIAD牵手vivo；大陆集团自动驾驶业务部门再迎人事变动

本周智能汽车领域的大事如下：

大众CARIAD牵手vivo

11月3日上午，大众汽车集团（德语为Volkswagen）旗下软件公司CARIAD中国宣布和手机圈玩家vivo达成合作，双方将成立“手车互融联合创新实验室”（英文名：Mobile x Mobility Fusion Joint Innovative Lab，简称M²实验室）。

智能座舱模拟器“元创魔方”（来源：CARIAD中国）

本次合作将以CARIAD中国本土创新研发中心“元创实验室”（英文名：Forward! Lab）为平台，聚焦智能互联汽车的相关软硬件、远程信息服务平台与智能出行服务。目前，双方已在智能网联汽车的多个维度展开了持续的研发合作，且双方合作已经取得初步成果，用户已经可以在车内沉浸式体验游戏。除此之外，双方正在共同进行HMI人机交互融合、数据与算力融合、大模型等领域的探索。

小智点评：此前，大众汽车集团已经在中国找了地平线和中科创达两家合作伙伴，无论是扩大朋友圈，亦或是换高管和裁员，大众CARIAD还未摆脱软件研发进度缓慢和持续亏损的困境，对CARIAD而言，这一场变革还有很长一段路要走。

大陆集团自动驾驶业务部门再迎人事变动

10月31日，大陆集团宣布，自2024年1月1日起，现任自动驾驶及出行事业群大众集团全球客户中心负责人Juergen Brandl将出任大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人一职，直接向自动驾驶及出行事业群全球负责人Ismail Dagli汇报，同时向大陆集团中国区总裁汤恩汇报。

图片来源：大陆集团

据了解，Brandl于1998年加入大陆集团，负责安全气囊控制单元的软件研发工作。2007年，Brandl加入ADAS事业部，随后在大陆集团德国和日本等地先后担任了工程开发及管理，项目管理和客户管理等多个高级职位。2021年，Brandl正式出任大陆集团自动驾驶及出行事业群大众集团全球客户中心负责人，全面负责自动驾驶及出行事业群在大众集团的业务，包括客户战略、销售和项目管理等工作。截至今年，Brandl在大陆集团工作了近25年。

小智点评：面对汽车产业深度变革，大陆集团进行了深度转型和调整，在智能驾驶、智能座舱、智慧出行等多领域展开全面布局，多有人事变动。此次Brandl被任命为大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人，显示了大陆集团对中国市场重要性的认可，也是其调整步伐加快的体现。

特斯拉在美国首例Autopilot致死案中获胜

10月31日，特斯拉在美国首例Autopilot驾驶辅助功能导致死亡的案件审判中取得了胜利。向里弗赛德县（Riverside County）高等法院提起的民事诉讼称，Autopilot系统导致车主Micah Lee的Model 3以每小时65英里（约105公里）的速度突然偏离洛杉矶以东的高速公路，撞上一棵棕榈树并燃起大火，而这一切都发生在短短几秒钟之内。法庭文件显示，这起事故导致Lee丧生以及另外两名乘客受重伤，包括一名8岁男孩。原告要求陪审团命令特斯拉赔偿4亿美元和惩罚性赔偿金。

图片来源：特斯拉

特斯拉拒绝对此事故负责，称Lee当时处于酒后驾车状态。该公司还辩称，不清楚车祸发生时Autopilot系统是否启动。12名成员组成的陪审团宣布，他们认为车辆不存在生产缺陷。判决是在审议的第四天做出的，投票结果为 9:3。这一判决是特斯拉在今年取得的第二次大胜，在这些判决中，陪审团都认为该公司的软件不存在缺陷。

小智点评：只能说智能驾驶大规模上车任重道远，人命关天，需要足够安全的智能驾驶技术，也需要健全的法规保障，过程中可能出现的责任主体划分问题，就是一大难题。

杭州进一步加强高精地图管理

10月30日，杭州市规划和自然资源局发布关于印发《杭州市智能网联汽车高精度地图管理规定》的通知，明确为加强高精度地图管理，规范使用高精度地图，促进智能网联汽车发展，维护地理信息安全，特制定此规定。

图片来源：杭州市规划和自然资源局

《规定》共十二条，从适用范围、工作原则、基本条件、技术标准、保密处理、审批流程和监管机制等方面进行规定，主要内容包括从事高精度地图生产的单位，应当依法取得相应的测绘资质，或委托具有相应测绘资质的单位开展相应的测绘活动；高精地图生产应当执行浙江省地方标准《智能网联汽车道路基础地理数据规范》（DB33/T2391-2021）技术标准要求，遵循相关规定，规范数据采集、地图要素的制作和表达。以及高精度地图应当采用国家认定的地理信息保密处理技术进行保密技术处理等。《规定》特别指出，所涉及的“高精度地图”，是指主要用于智能网联汽车辅助驾驶使用、位置精度较高的电子地图。据悉，该规定自公布之日起30日后（2023年12月1日）施行。

小智点评：当前，高精地图仍是自动驾驶汽车发展的重要因素之一，加强高精地图法制管理是为了保障地理信息安全，规范高精地图的制作和使用，是促进智能网联汽车发展的重要举措，同时也能实现全程有效监控和管理。

禾赛与零跑达成激光雷达量产合作

11月3日，禾赛科技宣布与零跑汽车达成前装项目定点合作。零跑全新量产车型将搭载禾赛超高清远距激光雷达AT128。AT128作为禾赛面向前装量产市场推出的ADAS远距主激光雷达，自去年开始量产交付以来，已实现单月交付量超过2万台，累计交付超过13万台，并搭载多款量产乘用车型上市。

值得一提的是，上个月禾赛科技也获得哪吒汽车旗下新车前装量产项目定点，哪吒汽车新车型将搭载禾赛超高清远距激光雷达 AT128，预计将于2025年上半年落地。

小智点评：伴随着城市NOA的火热和智能驾驶向更高阶迈进，激光雷达赛道随之升温，就当前情况来看，激光雷达对于智能驾驶感知能力的提升，存在重要作用。与此同时，零跑也在寻求更快速的发展，持续扩大朋友圈，双方联手，或能提升零跑下一代车型的产品力。

宸鲁科技完成近亿元A轮融资

近日，全栈式智能转向服务商宸鲁科技（上海）有限公司（以下简称“宸鲁科技”）宣布完成近亿元A轮融资。本轮融资由丰年资本及中科创达联合投资，湖滨资本担任独家财务顾问，计划用于团队及产能扩张，产品量产交付。

图片来源：宸鲁科技

作为本土智能底盘领域的一家新势力企业，宸鲁科技拥有完整的智能转向软件功能开发、硬件设计、系统集成和产品标定调教等核心能力，目前已经具备普通转向、主动转向、后轮转向和线控转向等完整的产品线，并基于AUTOSAR体系形成了通用化、模块化、软硬解耦的产品架构，可以为客户提供标准化的系统解决方案。

小智点评：转向系统在过去很长一段时间里由博世、采埃孚耐世特等外资巨头所垄断。自主新能源汽车的爆发，智能转向进入发展的快车道，也为本土玩家发力提供空间，宸鲁科技是这一批自主突围的本土供应商中的一员。