近两年，中国汽车出海驶入快车道，今年更是一举成为全球整车出口第一大国，出口区域也开始进军德国等传统汽车产业强国。随着国内市场竞争的持续加剧，中国企业出海热情不断高涨。

在本届IAA车展会上，有50多家中国企业参展，数量比2021年翻了一番，同期举办的论坛中，有41%的演讲嘉宾也均来自于亚洲，主要是中国。

9月3日在布达佩斯转机慕尼黑的航班上，我们还偶遇了比亚迪王传福，不知道是转机缘故还是比亚迪欧洲选址原因。

先来看下部分中国整车企业的参展情况。

比亚迪在本届IAA上展示6款电动汽车和新技术，并将首次向欧洲观众展示腾势汽车，同时，对应国内宋PLUS冠军版车型的比亚迪海豹U（Seal U）也将首发亮相。届时比亚迪将在欧洲出售六款纯电车型，分别为海豹，海豚，唐，汉，ATTO 3（相当于元plus海外版）和腾势D9。

零跑汽车官方宣布将携带全套领先的智能电动技术在IAA上发布全球化战略，同时其首款全球化车型也将一同亮相，新车定位中大型 SUV，内部代号为 B11，有望推出五座、六座版车型，动力方面将提供纯电以及增程式动力。新车将根据全球研发标准打造，预计会搭载最新的四叶草中央集成式电子电气架构。

近期零跑汽车频频传出与欧洲车企开展技术合作的新闻，而在IAA同期举办的2023世界新能源大会上，零跑汽车董事长朱江明也会进行主旨发言，零跑汽车对于欧洲市场热情可见一斑。

阿维塔科技旗下首款中大型轿车阿维塔12也将于IAA开启全球首秀。新车定位于中大型纯电轿车，将提供单电机和双电机四驱两种动力，将在年内上市并交付。

中国不止是全球最大的新能源汽车生产国，也是全球汽车电池生产第一大国，根据2022年的动力电池装机量统计，中国企业的市场份额已经超过了60%。目前中国国内电池产能过剩情况已经十分明显，而欧美等海外市场通过补贴等手段对于电池企业本地化生产提出硬性要求，倒逼中国电池企业“出海”。

本届IAA中，除比亚迪之外，几乎所有的国内电池巨头都参加展示最新的电池技术和产品，在欧洲寻求或扩大新的发展机会和增量市场，我们看下几家典型代表。

宁德时代自2017年至2022年，已实现连续6年动力电池使用量排名全球第一。如何保持统治地位，出海是必须的动作。今年上半年，宁德时代境外收入671.69亿元，占本期营业收入35.49%。自2018年在德国建立第一座海外工厂后，宁德时代与海外客户合作正在持续深化。福特、奔驰、宝马相继宣布加强与宁德时代的合作计划。

亿纬锂能在海外筹建的电池工厂分布在匈牙利、泰国、马来西亚等国家，其中匈牙利动力电池制造厂，也是亿纬锂能在欧洲的第一家工厂，预计到2026年投产。截至2023年3月，公司控股7家境外子公司，注册地包括美国、德国、马来西亚、匈牙利等。2022年，公司境外收入为126.30亿元，占当期营业收入的34.79%。

欣旺达动力将在展会期间带来动力电芯全系解决方案，包括BEV超充、长续航、长寿命、HEV高功率等一系列已成熟应用于市场的产品。此外，闪充电池、钠离子电池、固态电池、大圆柱电池等前沿技术产品也将在此次展会上亮相。

据了解，欣旺达子公司欣旺达动力通过其下属子公司匈牙利欣旺达动力在匈牙利投资人民币约19亿元，建设新能源汽车动力电池工厂一期，这也是继2017年在印度新德里开启全球化布局的第三个海外工厂。

受益于国内智能汽车的快速发展，中国智能汽车相关的生态企业，产品创新和服务也在持续得到市场认可，并具备了向海外拓展的基础和实力。

首先我们看下地平线，作为行业领先的高效能智能驾驶计算方案提供商，地平线已经与大众汽车在中国成立合资企业，开发智驾相关领域产品。有了大众这层关系，此次参与德国IAA的地平线，无疑会吸引更多注意力，这对于开拓欧洲市场大有助益。

智能座舱供应商亿咖通 去年与沃尔沃联合成立了一家合资企业 HaleyTek，并且集合全球研发资源打造了“亿咖通·云山“跨域系统能力底座，不仅可以支持多操作系统及高性能计算平台，更可以提供面向全球不同市场的生态支持能力。由亿咖通提供的智能座舱产品今年将在欧洲各个国家进行交付，助力其拓展第二增长曲线，实现全球化。

商汤科技已经建立了涵盖底层基础设施到上层模型的完整AI大模型服务体系，并且正在积极布局海外市场，商汤在中期业绩报告中指出，公司根据海外市场的语言和文化差异，定制了特定需求的模型，助力全球合作伙伴成为真正的AIGC的受益者。

此外，智能座舱系统供应商诺博汽车、毫米波雷达芯片供应商加特兰微电子、智驾方案提供商轻舟智航也都带来了各自最新的技术和产品亮相IAA。后面我们会选一些重点企业的展台进行走访，也请大家持续关注。