2023世界新能源汽车大会 | 蔚来汽车CEO李斌：开放和竞争是中国新能源汽车渗透率迅速提升的基础

2023年9月6-7日，由中国汽车工程学会（China-SAE）、德国汽车工业协会（VDA）与世界新能源汽车大会国际组织（筹）共同主办的2023世界新能源汽车大会（IAA Mobility专场）在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）期间召开，大会以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自全球的政府领导和企业高层发表演讲。

在9月6日的全体大会上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发表了精彩演讲，内容如下：

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌

主要观点：

1、 中国市场的开放和竞争的激烈，是中国新能源汽车渗透率迅速提升的一个非常重要的基础。

2、 中国越来越成为全球智能电动汽车的研发中心，从“中国作为一个市场”到 “中国作为一个供应基地”，再到“中国作为一个研发中心”。

3、 全球的气候变化和全球的可持续发展需要全世界汽车行业一起行动，只有竞争才能帮我们完成这样一个目标，只有合作才能帮我们完成这样的一个目标。

以下内容为现场演讲实录：

李斌：

尊敬的穆勒主席、摩根国务秘书，尊敬的万主席、辛部长，各位嘉宾，大家好！特别高兴参加今天的大会，尤其是在慕尼黑参加这样一个会，因为慕尼黑是我除了中国的城市以外，到的最多的一个城市。2015年我们成立蔚来的时候，我们就希望汇聚全球最优秀的人才。当然毫无疑问，德国的工程人才和设计人才肯定在全世界都是最优秀的。所以2015年6月份，我们就在慕尼黑成立了设计中心，蔚来的每一辆车都是在慕尼黑设计的。到目前为止，我们已经交付了383,000多台高端的智能电动汽车。

今年7月，中国30万元以上的高端Smart EVs（Smart Electric Vehicle）中我们的市场份额是59%。当然我们也已经开始给欧洲用户提供服务，两年前从挪威开始，去年在德国还有另外三个欧洲国家开始提供服务。目前我们在欧洲5个国家有22个NIO House和NIO Space，但还不太够，特别是换电站也还不太够，目前我们在欧洲也已经建立了26座换电站。

“Chargeable, Swappable和Upgradable”这一直是我们的理念，我们一直希望解决用户的充电体验、换电体验。我们认为只有让加电的体验超过了加油，电动汽车才能真正普及。所以作为一家创业公司，我们仍然在这方面进行了非常大的投入。我们在中国已经建成了1779座换电站，其中有超过500座在高速公路上，我们仍然是中国部署充电桩最多的公司。我们除了在城市和高速公路部署充电桩，在中国最偏远的地方，比如珠峰的大本营、最北的漠河、新疆的天山，都部署了充电桩，而且80%的充电桩电量都是由蔚来以外品牌的用户使用的，其中特斯拉和比亚迪用的最多。

所以我特别同意Oliver刚才讲的充电基础设施是至关重要的，正是因为有像蔚来、梅赛德斯、大众这样一些汽车企业持续在基础设施方面进行投入，所以中国的智能电动汽车普及的速度确实是超过了我们的预期。

中国早已成为全球最大的汽车市场，也连续8年是全球最大的新能源汽车市场，但中国也是竞争最激烈的市场，在我看来也是全世界最开放的市场。作为一家创业公司，在中国创业是幸福的，因为中国有最大的市场，有非常稳定的政策，有非常大的、非常好的供应链基础。但也是痛苦的，因为中国的市场竞争太激烈，我们今天看到了比亚迪的王总、长安的王俊总，还有上汽的陈虹总，他们也是创业者，都还在身体力行的开发产品，这样的竞争让我们的用户受益。

中国也是全世界最开放的市场，据我所知中国的各种税收政策、补贴政策没有设定任何限制。中国市场的开放和竞争的激烈，是中国新能源汽车渗透率迅速提升的一个非常重要的基础。我们看到今年的6、7月份，基本上都是30%以上，今年7月份中国新能源汽车销量超过了60万辆，渗透率接近1/3，这是非常大的一个里程碑。

今年的上海车展，我们看到有非常多产品的创新，在中国除了像我们这样的Start-Up，包括所有的已经非常成功的汽车公司，包括外国的一些品牌，都推出了非常有竞争力的产品。这样的产品给用户带来了非常好的体验，加快了从油车向新能源汽车的转型。

我是2000年在中国开始做最早的汽车网站。在2000年的时候，中国的乘用车规模是多少？只有60万辆，只有很少的车是卖给私人的，但从2010年开始成为全球最大的汽车市场以后，我想所有的全球的汽车产业和汽车公司毫无疑问都会正视中国作为一个市场的重要性。因为市场所以有非常大的供应链基础，供应链成为了所有的汽车企业布局中国考虑的一个出发点。

但是我想强调的是，我们在上海车展上、在中国市场上看到的这些产品创新，给我们一个非常重要的启示，中国越来越成为智能电动汽车研发的一个中心，所以从“中国作为一个市场”到“中国作为一个供应基地”， 再到“中国作为一个研发中心”。

对全球整个汽车产业来讲，这都是在战略布局时要考虑的一个非常重要的事情。根据中国的官方数字，中国的技术工程方面的人才基础有超过1.1亿人，今年中国大学生毕业的人数超过1100多万，其中有40%多接近50%是理工科人才，这样的人才库给智能电动汽车的创新打下了一个非常重要的基础。

到去年年底，中国的Smart EVs领域里，独角兽公司超过60多家，今天地平线、黑芝麻、麦格纳等一些优秀的公司都在这里面，而且是涵盖到Smart EVs里面的每一个领域。

所以这样一些创新给我们推进智能电动汽车的转型，推动可持续的技术创新打下了非常好的基础。我们当然也非常高兴的看到德国同行，刚才我认真听了几位同行的演讲，都把中国作为了Smart EVs创新领域非常重要的一个研发基地，我认为他们是非常有远见的，而且我看到了他们的决心，虽然这样的一个决心对于我们一家中国的创业公司来讲会面临一些更大的竞争压力，但是我们是仍然是欢迎的。

前两天我看了一个新闻说合肥是中国现在汽车人才热度最高的城市，因为大众在那边建了一个非常大的研发中心，我们在那边也有几千人的研发团队，很多公司开始在那边做布局。为什么我们希望大家在中国去设立研发中心，因为我们有一个非常朴素的理念，全球的气候变化和全球的可持续发展不是一个国家更不是一家公司能解决的，需要全世界的汽车行业一起行动，只有竞争才能帮我们完成这样一个目标，只有合作才能帮我们完成这样的一个目标。

最后我用这样一张图片送给大家，这是荷兰的一位摄影师Mick van der Meester拍摄的一张照片，这是一个麦田，Paris in Chinese, it means 'sell well' see, like hotcakes。我们把这张图片给到我们的每一位，谢谢。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）