由于原材料占据动力电池60%左右的成本，而新能源汽车及材料碳排放主要源于生产阶段，所以新能源整车企业以及电池企业纷纷加码，在锂矿资源和绿电资源丰富区域进行重点布局。

图片来源：赣锋锂业

从地理位置上看，国内锂资源主要集中分布于青海、西藏、四川、湖北、江西地区，分别占比43%、31%、11%、7%、5%。而这些区域，恰好也是国内绿电资源相对丰富的区域。

这一期，我们盘点以资源和能源为基础，而形成的新能源汽车产业集群，看他们如何将资源优势，转化为产业优势，在新一轮的产业升级发展中抓住机遇，脱颖而出。

四川宜宾

优化电网结构、充分使用绿电，是新能源汽车加快实现碳中和的最有效方式之一。而宜宾丰富的水电资源，吸引了宁德时代等头部企业加速布局。

宜宾地处金沙江、岷江、长江三江交汇处，水利资源丰富，拥有800万千瓦装机量的绿色水电资源，80%电力由水电供应。2022宜宾大工业最优惠电价为0.39元/度，比上海电价便宜了近一半。

在这座水电丰沛的城市，不仅能为制造企业节约成本，也为企业低碳发展提供了充分的能源支撑。数据显示，宁德时代宜宾工厂80%以上能源来自于水电，每年可减少约40万吨碳排放。2022年3月，宁德时代全资子公司四川时代工厂被认证为全球首家电池零碳工厂，之后宜宾锂宝、宜宾中车、时代吉利先被认证为零碳工厂，宜宾其他产业链企业也在积极向碳中和迈进。

从矿产资源方面来看，宜宾锂矿资源并不丰富，但是四川省锂矿资源居全国前列。宜宾抢先一步，布局锂电新能源产业，通过引入宁德时代形成产业虹吸效应。在宁德时代带动下，宜宾还吸引了中创新航、蜂巢能源、长盈精密、天宜锂业、锂宝新材料、光原锂等企业落地，形成了较为完整的动力电池绿色闭环全产业链。

今年1-4月，宜宾动力电池产业实现产值269.4亿元，同比增长34.5%，其中四川时代贡献过半，今年产值有望破千亿，成为四川锂电新能源产业的中坚力量。

江西宜春

江西宜春的优势在于丰富的锂矿资源，被称为“亚洲锂都”，拥有全世界最大的锂云母矿，资源量折合碳酸锂当量为636万吨。已探明可利用的氧化锂储量258万吨，占全国锂资源的23.8%；探明的可开采氧化锂储量为110万吨，占全国的31%，世界的12%。

江西宜春积依托丰富的锂矿资源，抢抓“双碳”机遇，积极发展锂电新能源产业，把锂电产业当做全市首位产业来抓。公开资料显示，宜春市共有锂矿采矿权29个，探矿权9个，宜春矿业收购或控制氧化锂品位0.4%以上的矿山18个。基于锂资源的底气，宜春提出到2025年，宜春锂云母精矿和碳酸锂产量分别达700万吨和50万吨以上。

作为“亚洲锂都”，单一的资源型城市并不是宜春的目标定位。宜春的最终目标是以产业项目导入，从而实现全链条集群式发展。在新能源汽车产业爆发的当下，宜春吸引了一众锂电产业链企业入驻。据不完全统计，截至2022年底宜春锂电新能源企业有202家，营业收入达到1117亿元，同比增长150%；利润总额244亿元，同比增长386%。

目前，宜春已经聚集了宁德时代、国轩高科、比亚迪、赣锋锂业等一批世界级头部企业，同时加速聚集了合众汽车、联美正拓、天赐材料、富临升华、明冠新材、清陶能源、科陆储能、一欣新能源、科力远等一批优质整车及锂电企业。此外，宜春还拥有睿达新能源、环锂新能源、迈特新能源等多家锂电池材料回收企业，并计划在2025-2030年大力推进锂电回收产业。

尤其是宁德时代，投资约230亿元，分别在宜春奉新建设年产8000万吨含锂瓷土矿选矿项，以及在宜丰投入年产20万吨电池级碳酸锂项目，并投入约20亿元战略入股江西志存锂业、江西升华新材料、永兴材料、合众新能源汽车等企业和项目，助力宜春形成新能源（锂电）产业全产业链模式。

由此看来，宜春打造的锂电产业链，将贯通“锂矿—锂盐—锂材料—锂电池—锂应用（储能、电动车）—锂回收”等各环节。

青海

青海位于中国西北部，是一个拥有丰富自然资源和人文地理优势的省份，是中国锂资源最丰富的省份，同时拥有丰富的太阳能、风能和水能资源，是新能源汽车发展的理想之地。

近年来，青海依托丰富的盐湖资源和既有产业基础，制定出台千亿元锂电产业发展规划、新能源汽车推广应用实施方案，成为国家重要的锂电产业基地。一批行业领军企业落户青海，宁德时代、比亚迪，亿纬锂能、等国内电池巨头都把青海作为重要电池生产制造基地，除构建起从盐湖提锂、锂电池正负极材料、锂电用铜铝箔等配套材料到储能及动力电池的锂电全产业链。

初步统计，青海现拥有锂电池产业基地21个，其中海西州11个，西宁市6个，海东市4个。青海省金属锂及锂盐产能规划约4.1万吨，正极材料产能规划约26万吨，负极材料产能规划约13万吨，电解液产能规划约1万吨，铜箔产能规划约5万吨，动力与储能电池产能规划约35GWh。

按照青海千亿锂电产业基地战略部署，“十四五”期间，青海西宁将成为资源高效集约利用、产业体系循环发展具有全国乃至世界重要影响力的锂电产业基地，工业产值达到1000亿元。

目前青海新能源整车产业还处于空白状态，基本以锂电资源产业为主，材料制作完成后运往其他城市，尚未形成新能源汽车整车组装产业，后续有可能打造出从“盐湖资源开发-锂电池制造-新能源汽车生产-清洁能源利用”的闭环产业链。

除了以上城市之外，还有江西赣州依靠丰富的钨矿及稀土资源，构建了“原材料—电芯—电池系统—回收利用”锂电新能源产业体系，利用资源优势及动力电池、永磁电机和电控等产业基础，着力打造从新能源汽车零部件到整车的完整产业链，积极走向新能源汽车全产业集群式发展道路。

而地处甘肃西部的金昌是典型的资源型城市，镍储量居世界第三，铜、钴矿产储量居全国第二，有着中国“镍都”的称号。甘肃金昌培育打造新能源和新能源电池千亿级产业集群，将资源禀赋、工业基础、产业优势发挥到最大，新能源电池产业实现从无到有、串点成线、扩链成网，产业集群初步成形。目前，金昌新能源电池原材料及辅材本地供应率已经达75%。

我们看到，核心的资源（能源）是资源型汽车产业集群形成的基础。

在集群形成初期，主要依托丰富的矿产资源、劳动力资源，不断形成趋于完整的产业链。随着集群的发展成长，规模扩大，自然资源消耗速度也将随之加快，劳动力成本也会逐渐上升，对资源（能源）过度依赖的问题也将显现，未来资源优势也将不复存在。

对于资源（能源）型汽车产业集群，应合理规划和开发自然资源，同时加强专业技能培训，提高生产效率，降低劳动力成本。此外，积极引导资源型产业集群发挥正面效应，注重培养产业集群的创新能力，最终摆脱资源依赖、实现资源到产业生态的转型升级。