获法雷奥战略投资，滴滴自动驾驶迎来新伙伴

5月29日，滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并联合研发L4级无人驾驶出租车智能安全解决方案。

根据规划，双方将成立联合研发团队，基于各自技术和资源优势，面向L4级无人驾驶共享出行场景，携手打造能独立运行、满足车规级要求、高性价比的安全冗余系统以及相关技术。

未来，该智能安全解决方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车，助力滴滴自动驾驶为乘客提供安全可靠、舒适又低成本的无人驾驶服务。

图片来源：法雷奥

得益于核心技术的快速发展，以及政策的大力支持，当前智能驾驶已经在终端市场迎来了大爆发，并从ADAS不断向高阶自动驾驶突围。

据相关统计数据显示，在刚刚过去的2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达到了700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%，其中新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。就细分赛道来看，尽管L2/L2+仍然是市场主流，更高阶的L3/L4的渗透率也在持续提升。

如此迅猛的增长势头，驱动主流车企以及技术提供商都在持续发力自动驾驶，以期在新能源汽车下半场的角逐中占据更大的话语权，法雷奥亦不例外。

图片来源：法雷奥

在自动驾驶领域，法雷奥很早就开展了相关的布局，并构建了全面的产品线，包括摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、激光雷达等传感器，以及域控制器、软件等。其中在ADAS传感器方面，法雷奥在过去30年中累计销量超过了15亿个，预计未来5年有望进一步售出超过30亿个传感器。

特别值得一提的是法雷奥的激光雷达SCALA，作为最早一批实现规模化量产的车规级激光雷达，已先后被装配在奔驰S级以及本田Legend等车型上。目前，法雷奥正在推进的是第三代 SCALA 3，据悉这款产品目前已经获得了价值超过 10 亿欧元的订单，主要客户包括Stellantis。

另外面向高级驾驶辅助系统领域，法雷奥还使用5C-5R-12U传感器组合、域控制器和专为L2级辅助驾驶和自动泊车设计的软件栈创建了完整的智驾系统，并和宝马达成了合作，共同开发最高可达L4级的全自动泊车技术。

目前，法雷奥仍在持续强化在本土的智能驾驶布局。除了此次与滴滴的合作，近日法雷奥相继在国内揭幕了多个新的智能制造中心和研发中心，包括法雷奥（深圳）智能制造中心、法雷奥舒适及驾驶辅助系统武汉研发中心三期及法雷奥舒适及驾驶辅助系统上海研发中心，以更好地支持不断增长的高级驾驶辅助系统业务，同时进一步强化法雷奥在华研发能力，提升本土竞争力。

作为合作的另一方，滴滴自2016年正式组建自动驾驶研发部门，深耕L4赛道也已多年。目前，滴滴自动驾驶已经在广州、上海、北京、苏州等城市共拥有超200辆自动驾驶车，团队规模近1000人，其中在上海、广州两地滴滴自动驾驶已经实现了混合派单，初步实现让自动驾驶服务成为网约车出行服务的补充。

图片来源：滴滴自动驾驶 

为加速推进高阶自动驾驶的商业化落地，滴滴自动驾驶同时也在积极牵手新能源整车企业，共同定义和量产无人驾驶新能源网约车。此前，滴滴自动驾驶已经和广汽埃安深化合作，共同推进无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。

两家公司合作的首款车型将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构等打造，并搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案，计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。

除了持续推进乘用车自动驾驶落地，今年滴滴自动驾驶还将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域，正式推出了滴滴自动驾驶货运KargoBot。

在该领域，目前KargoBot已经和陕汽重卡达成了战略合作，共同推出X6000 KargoBot前装量产自动驾驶卡车产品，并签订了首批100台无人化标准自动驾驶卡车量产订单，预计将在2023年第四季度正式交付投入使用。接下来两年内，KargoBot计划部署逾千辆该车型，以持续扩大运营规模。