直面多风险时代，沃尔沃汽车打造可持续高韧性供应链

2023年，地缘政治冲突、贸易战加剧芯片短缺、材料短缺和价格上涨、运力紧张等挑战持续影响汽车供应链稳定。沃尔沃汽车亚太区采购与物流副总裁李海提出，为应对这些变化，车企在采购定点上不能再仅限于选择单一地区的供应商向全球辐射供货，而要尝试本地化策略。

2023年3月2-3日，由盖世汽车主办的2023第四届汽车新供应链大会上，李海表示，沃尔沃汽车要在此基础上打造可持续、高韧性的供应链模式，这包括三个方面的工作：

首先是供应链国产化，他强调：“要做到关键子零件及原材料尽可能深度国产化。”以便快速交货，缩短生产周期，提升供应弹性。第二是端到端可视化，打通从上游原材料采购环节，整车设计、制造、生产环节，到交付销售环节的全链路大数据可视化，任何一个环节出现问题，都可以进行系统级别的快速调节。第三是可持续发展，包括降低碳排放，实现循环经济，和承担社会责任等具体工作内容。

沃尔沃汽车亚太区采购与物流副总裁李海

相对于以成本、质量、交付为核心的老供应链，新供应链是疫情、缺芯、限电、地域冲突等突发事件催生的崭新课题，也是大环境对供应链提出的新要求，在我们看来，其关键点就是可持续、高韧性，这也是我今天的主题。

本次演讲主要分为以下几个部分：首先是沃尔沃汽车的愿景和发展方向，我们对可持续高韧性供应链的看法及实践，沃尔沃汽车在可持续发展方面的战略和路线图，希望本次分享可以对大家有所启发。

沃尔沃汽车的愿景和发展方向

沃尔沃汽车成立的最初愿景和第一要务都在于安全，这也是我们对豪华车的定义：安全即豪华，环保即豪华，健康即豪华。然而近年来，汽车行业的生态环境发生了巨大变化，造车新势力进入汽车领域，这里的“造车新势力”并非仅指车企，也包括BAT类的互联网科技公司，也有移动通信运营商和软件供应企业，传统车企的竞争对象、合作对象都发生了翻天覆地的变化。

因此，主机厂不能一成不变，“拼马力”的时代已经过去了，沃尔沃汽车致力于以个性化（Personal）、可持续（Sustainable）和安全（Safe）的方式为所有人创造畅行无忧的出行方案。

Personal也就是个性化，沃尔沃汽车的操作简单易用，可以让驾乘者得到自然、环保、简约和低调奢华的使用体验；Sustainable可持续的意思是，沃尔沃汽车致力于成为汽车产业可持续发展的领导者；Safe安全体现在沃尔沃汽车坚持不懈地追求汽车工业安全方面的创新和领先地位，安全也是沃尔沃汽车不变的基因和使命。

以上就是在汽车产业转型中，沃尔沃汽车给自己重新定义的企业愿景。基于此，沃尔沃汽车计划在2025年实现全球销量120万辆的目标，其中至少有一半为纯电动车型，一半为在线销售模式售出，每辆车的尾气排放要下降40%。

沃尔沃汽车对可持续高韧性供应链的看法及实践

接下来的部分聚焦的是高韧性供应链，为应对汽车的产业转型，产品层面上，车企要加强自身研发能力，深度参与到产品的定义过程中；运营层面上，车企不能再仅限于同Tier 1打交道，还要下沉到原材料供应商、二级供应商中去，采用包括合资、投资在内的多种合作伙伴关系。

除了产业本身的转型，车企也在面临大环境的种种压力。我们看来，2022年车市遇到的巨大挑战，在2023年仍然会持续，具体而言，首先，地缘政治冲突会影响汽车行业的供应链稳定性和市场需求；第二，贸易战也会导致芯片供应紧张，而芯片是智能座舱、自动驾驶和新能源汽车等高端产品的核心元件；第三，原材料价格上涨会增加汽车行业的成本压力，比如去年橡胶、钢材、塑料等原材料都涨了百分之六七十，虽然现在有所回落，但仍然高于历史水平。

第四，运力不足会影响汽车行业的出口能力，近几年出口增长迅速，运输资源极为紧张。第五，可持续发展要求会影响汽车行业的社会责任和品牌形象。现在可持续发展不仅是一种口号或者形式主义，而是落实在了实际要求和考核标准上，如果企业不能满足可持续发展方面的要求，就会失去竞争优势甚至被淘汰。

面对环境变化带来的各种挑战，我们需要重新思考和调整自己的采购策略。过去我们只关注供应商是否能够满足全球化需求 ，不管它位于哪个国家或地区。但现在这种做法存在很高的风险 ，因此我们提出了本地化策略，虽然这意味着要承担一些财务压力，但是符合当前的形势所需。

与此同时，我们也要重视财务管理，在保证资金流动性和安全性方面做好预防和应对措施。此外，我们还要提升自己在国际市场上的竞争力和影响力，在贸易战等不利情况下保持稳定和发展。最后，针对市场需求变化频繁和不可预测性强等乌卡时代(VUCA)的特征，我们要增强自身组织结构和运营流程等方面的韧性，并坚持高质量、低成本、按时交付等基本原则。

什么是高韧性？我们认为，高韧性主要体现在三个方面：

第一，供应链足迹国产化。我们目前的国产化率已经达到90%，但是还不够，我们的目标是实现零部件100%国产化，尤其是关键子零部件和原材料的深度国产化。此外，我们对于每一个项目和工厂都有一个明确的战略——BIG-X，这意味着关键零部件必须位于400公里以内或者24小时内能够运达的范围内，BIG-X的目的就是为了实现快速交货、缩短周期和增加弹性。

第二，端到端可视化。这指的是从上游原材料到汽车生产完毕再到交付客户（无论是4S店、港口还是直销），我们都能够实现整个过程的可视化、可追溯和透明化。我们将利用大数据技术，并由控制塔来监控整个端到端流程。如果任何一个环节出现问题（无论是产能问题还是缺芯问题），整个系统都能够快速调整销售计划和生产计划，从而保证我们的生产不受影响。

第三，可持续发展。包括降低碳排放，实现循环经济，和承担社会责任等具体工作内容。

我在这里重点介绍第二项，也就是端到端可视化。

沃尔沃汽车的端到端可视化策略

细化端到端可视化策略的每一个环节而言，有以下部分需要重视：首先就上游而言，车企必须确保原材料采购地拥有采矿资质，符合行业规范，比如说没有使用童工、没有违反人权等等；其次，要对零部件供应商实现下沉式的垂直管理，产线高度柔性化，下级供应商具备替代方案，比如芯片企业一定要有替代方案。最后，供应链上的企业没有安全事故和环保问题等风险。

车企在风险管理上基本有三个方面的工作：首先是救火，需要快速获取信息，了解“谁在哪里出了什么事情”，“现在问题如何解决”等情报，同时要求供应商马上拿出解决方案，由车企立刻跟上中下游其他环节的团队沟通，重新调整计划。此外，还要跟供应商合作，寻求让其尽快恢复生产的方案，比如寻求政府支持或找替代供应商。

第二是防火。这就需要车企有一个明确清晰的风险评估系统，比如将供应商分类，区分哪些供应商有风险、风险系数高低，并针对高风险的供应商制定风险管理模型，这背后也需要数字化的支持。

第三是打造有效弹性高韧性的供应链。

这里分享下沃尔沃汽车的供应链地图（Mapping）模式，我们会首先将电池等关键零部件的供应路线图理清楚，比如原材料从哪里来？用在哪块电池上？装在哪辆车上？这个电池用完了如何回收？是修好了再用？还是打散作为原材料循环生产新电池？回收再利用的电池又装在哪辆车上？只有形成完整的供应地图，我们的车才可以安全地进入市场。

根据以上内容，我向大家分享下沃尔沃汽车在选择供应商时的具体原则。过去，我们对供应商的要求是成本、交付和质量。现在，我们还要求供应商具备可持续发展的能力。只有在这六个方面做得好的供应商，才能成为我们的伙伴。这六个方面分别是：

第一、可持续发展。我们希望供应商能够遵守环境、社会和治理方面的标准，与我们共同实现低碳经济和绿色出行的目标。

第二、交付和产能。今年是我们量产大年，我们要推出多款新车型（在中国），所以交付和产能是我们的重中之重。我们需要供应商能够保证及时、准确地满足我们的订单需求，同时提高生产效率和质量。

第三、质量和量产。质量是汽车行业的生命线，也是消费者对品牌信任度的体现。我们要求供应商能够严格遵守国际和国内的质量标准，不断改进产品性能和工艺水平，确保每一辆车都符合客户期待。

第四、技术。技术是汽车行业创新驱动力，也是提升竞争力的关键因素。我们不仅需要供应商拥有先进的技术水平，更需要他们能够在概念阶段就与我们分享技术信息和合作机会。这样，我们才能更好地整合资源，共同开发适合市场需求的产品。

第五、灵活性和弹性。正如此前所言的BIG-X策略，我们期待供应商能够具备高度国产化、弹性化的能力、具有库存管理能力、靠近工厂等方面的优势，并且有足够的资源和人员来支持不同情况下的顺利运营。

第六、竞争力和成本。我们希望供应商能够通过优化流程、降低浪费、提升效率等方式来降低成本。

这六个基本指标以外，我们对于团队也有一定的要求，那就是志同道合、有共同的愿景。沃尔沃认为，对人最重要的是“安全、健康、家庭”，这些是我们企业所提倡的，如果我们的企业文化刚好契合供应商的企业文化，双方合作就有了信任的基础。其次是透明，在相互信任的基础上，我们才可以数据透明、及时沟通、及时解决问题。

沃尔沃汽车的可持续发展战略

最后是沃尔沃汽车在可持续发展方面的战略和路线图。

我们要坚持可持续发展的关键原因就在于日趋严峻的外部环境，为控制本世纪末全球温升不超过1.5℃，全球已有超76个国家或地区通过立法、政治承诺和政策文件等形式明确了碳中和目标。

实际上，我们距离冰河时代的全球均温已经涨了6℃，再涨2℃就会带来绝对的灾难，就比如中国去年夏季的持续干旱，而汽车行业的碳排放量占全球碳排放量总数的7%，汽车相关企业必须承担起责任。

沃尔沃汽车致力于实现碳中和的目标，致力于在2040年成为全球气候零负荷标杆企业。为了实现这一目标，沃尔沃汽车采取了一系列的措施，包括在生产过程和供应链中减少碳排放，提高能源效率和使用可再生能源。其中，供应链的碳足迹占到了75%，主要涉及电池、钢和铝等关键零部件及材料的生产。

因此，沃尔沃汽车在选择供应商时，不仅考虑成本、质量和交货时间，还考虑供应商的碳排放水平。沃尔沃汽车已开始计算从原材料开始到最终交付每一步的碳排放量，并将其折合成成本。未来，沃尔沃汽车希望供应商也具备计算本产品碳足迹的能力。

沃尔沃汽车还在可持续发展方面做了很多工作，例如举办了两届沃尔沃汽车亚太区可持续发展科技日；开发了一个智能互联平台“沃链盟”，用于管理供应商风险、加强与供应商的沟通和合作、推广企业文化和产品，为供应商员工提供购买汽车的优惠政策等。

总之，转型需要合作伙伴，只有合作才能成功。单打独斗的时代已经过去了，沃尔沃汽车希望能够找到正确的合作伙伴，共同推动汽车行业的低碳发展与转型升级。

（以上内容来自沃尔沃汽车亚太区采购与物流副总裁李海于2023年3月2日由盖世汽车主办的2023第四届汽车新供应链大会发表的《打造可持续高韧性供应链》主题演讲。）