最高8万？新能源车企纷纷降价，消费者应该感谢特斯拉？

随着特斯拉打响了2023年新能源车价格战的第一枪，不少国内新能源车企也纷纷“表态”，以进一步的价格下探来回应特斯拉的“内卷”行为。

虽然看似是“被逼无奈”的举动，但不可否认的是，在特斯拉身后，已经有越来越多的新能源车企开始宣布降价。

蔚来：最高降价10万元？

2月1日有消息称，蔚来将开启降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。消息一出，很快引来一众消费者的关注。随后在2月3日，蔚来在官方社区发布2023年2月限时优惠购车方案，包括国家补贴兜底优惠、长库龄展车优惠、置换优惠等，与一开始被曝光的优惠额度稍有出入。

（兜底补贴额度）

官方方案显示，2023年2月内锁单购买2022款ES8、ES6、EC6的用户，蔚来兜底2022年国家补贴；少量的2022款ES8、ES6及EC6长库龄展车可供用户购买，根据不同的库龄和车况，可享额外展车优惠。购买ES8展车的用户，最高可享2.4万元现金优惠，购买ES6、EC6展车的用户，最高可优惠1.8万元。

诚然，蔚来的优惠政策并没有此前媒体描述的那么“激进”。一些业内人士通过综合计算，蔚来汽车最高可享8.66万元优惠，虽然没有之前被曝光的优惠10万元，但差距也并不大。

缸哥在得知降价消息后咨询蔚来相关的销售人士，其表示要获得高额优惠首先需要满足库存周期120天以上或是被直营店作为展车展出的2022款ES8、ES6。而这些车型数量很少，基本上消息流出就被一抢而空了。

值得一提的是，在1月份交付的8506辆新车中，第二代技术平台下推出的ET7、ES7和ET5三款车型交付量占比达85.6%。显然，蔚来是想将第一代技术产品的ES8、ES6、EC6快速清理库存，然后再在今年“上架”最新的ES8、ES6、EC6，已达到“平缓”的过渡。

缸哥点评：蔚来作为特斯拉的老对手，其价格一向比较稳定，并且其创始人李斌还在此之前发表过蔚来汽车绝不降价，降价是对老用户的情感伤害的话语。不知道这次蔚来的降价举动，会不会伤害到老用户的感情？

飞凡：20万不到可以提车！

在特斯拉1月份宣布官降后，飞凡汽车就已经跟进了一次降价。但飞凡汽车或许觉得力度还不足以让消费者惊喜。因此飞凡汽车在近日发布了《飞凡R7产品价值体系调整》，继续调整配置以及价格。

让人惊讶的是，一直主打高端的飞凡汽车，这次让R7的起售价直接跌破20万， R7车电分离畅享价调整至19.59万元起。相比起今年1月份首次降价时，飞凡R7车电分离畅享价为21.85万元起，这次相比优惠后的价格下调了2.26万元。

仅仅交付才3个月，这辆对标特斯拉Model Y的飞凡R7就紧急调整了策略，可见特斯拉的降价对飞凡R7影响相当之大。

但与特斯拉不同的是，飞凡R7力推车电分离的租电方案。具体来看，选择77度电池的版本，可以少8.4万元，90度电的版本，可以少10万元。

以入门的飞凡R7的后驱屏霸版为例，本需要27.99万元的官方指导价，若选择租电方案的话，只需要19.59万即可提车。

缸哥点评：拉低车型门槛，提升竞争力，飞凡汽车的租电策略确实极具吸引力。并且，让消费者不到20万就能尝鲜中大型纯电SUV，也是目前其他厂商没能做到的一点。在今年二次降价后，飞凡汽车会换来一张怎么样的成绩单，让我们拭目以待。

零跑：0.5万抵3万

1月份跌幅接近9成，共1139辆的交付量成绩，零跑的表现显然让消费者大跌眼镜。要知道2022年，零跑做出了年交付量破10万的优异成绩，在交付量上已经追上了一线梯队的“蔚小理”。

诚然，1月份的涨价不多不少让零跑吃了苦头。以低价车型走量的零跑，在国补取消加涨价的情况下，劝退了大部分对价格极为敏感的消费人群，因此最终出来的销量成绩也惨不忍睹。

零跑这次的降价并不是全系，而是仅仅针对当前的旗舰车型零跑C01。具体来看，付定5000元最高可抵30000元。其中包含10000元现金优惠、最高10000元金融贴息、5000元舒适选装包。该政策适用于2023年2月28日期间缴定且在2023年5月31日前完成提车的C01用户。

因此不少网友在零跑的评论区留言表示，这优惠有点“蜻蜓点水”优惠只在C01上进行，未免有点诚意不足。

缸哥点评：从优惠中不难看出，零跑是执意要转型“高端”，也侧面反映了低端车型似乎没有了降价的空间。在品牌力还不足够的情况下，想依靠一点优惠让C01销量冲高，带领零跑销量回到正轨，还是有一定困难。缸哥建议，零跑不妨在T03销量成功的基础上，拉高起售价，打造更精品的A0级电动车型，以换取销量的保证以及单车利润。

岚图：直接优惠3万，还送8155芯片

与问界M5“同宗同源”的岚图FREE，明明更早推出，却远远追不上问界M5销量。让人不禁深思，明明是东风集团重点打造的新能源高端品牌，为何就难以走量呢？

毫无疑问，难以走量的问题在于其价格一直不占优势。岚图FREE售价为31.36-36.36万元，可以选择纯电或者增程，对比起隔壁的问界M5，毫无疑问缺少一点“诚意”。并且，对比问界M5，也缺少了华为在智能化上的加持，进而削弱了消费者对他的印象分。

因此，岚图也希望调整自己的竞争力。这次岚图在岚图FREE上给出了一套降价的“组合拳”。具体来看，岚图FREE全系降价增配，优惠3万还直接送8155芯片。了解行情的车主们都知道，现如今8155芯片零售价已经近2万人民币，还不包括其它配件与人工等成本。粗略算下来，岚图这次的优惠降幅接近5万元。

写在最后

了解新能源市场的读者都应该知道，国内不少新能源车企还没有进入盈利阶段，甚至不少车企还在卖得越多亏损越大的尴尬处境，再加上今年国补的全面取消，国内新势力车企的这番行动，无疑是要和特斯拉争个“鱼死网破”。

虽然特斯拉的降价冲击对于其他新能源厂商影响颇大，但不少业内人士表态，特斯拉此番降价只是短期行为，在产品末期快速清理库存同时扩大品牌的市占率，再凭借软件收费获取新的利润增长点。

缸哥认为，作为国内新能源车企，除了跟随降价获得消费者注意的同时，也要审时度势保持自身产品力，不然单纯的降价更多的只能满足眼前的一点小利，最终会被不断变化的新能源赛道淘汰。