2022年单车销量Top10 比亚迪汉超过宝马5系 第一居然不是轩逸？

2022年已经结束，不久前国内外车企也正式公布了在中国市场各个车型的累计销量，从销量数据中来看，整体市场依旧是偏向紧凑型轿车以及紧凑级SUV的，单一车型累计销量前10名中有2款紧凑型SUV，4款紧凑型轿车，不大不小的尺寸日常驾驶和停车都非常方便，而且紧凑型这个级别的车型价格相对都比较亲民。但是随着国内用户消费升级，像比亚迪汉、一汽丰田凯美瑞这样的中大型轿车和中型轿车也出现在了2022年单一车型销量榜中，那今天我们就一起来看看，去年国内还有哪些车型入榜吧。

第一名

车型：比亚迪宋

销量：478811台

比亚迪宋家族毫无疑问地登上2022年新能源 SUV 销量榜冠军宝座，销量超过 47 万辆，一骑绝尘。目前比亚迪宋可以说是比亚迪旗下最火爆的SUV，也是整个细分市场中最好的选项之一。比亚迪宋PLUS DM-i的核心竞争力之一是它的混合动力系统，分为了HEV串联模式、HEV并联模式、EV纯电模式、发动机直驱模式，这四种模式保证了稳定的动力顺畅以及NVH表现理想，作为一款可油可电，智能化出色并且价格亲民的产品，比亚迪宋能够登上销量第一宝座也是意料之中。

第二名

车型：东风日产轩逸

销量：420665台

这款车型在2020、2021连续两个年度蝉联国内轿车市场销量冠军，到了2022年依旧毫无例外依旧取得了年度的轿车销量榜的冠军。日产轩逸是很多年轻人的第一台车，同时也承载了很多家庭的出行任务，所以轩逸的用户是不分年龄段的，因为它外观足够年轻运动，同时也兼具这出色的燃油经济性。自2006年进入中国市场至今，日产轩逸已经得到将近500万车主的信赖。从满足家庭用车需求的造车理念，成为引领国内家轿市场发展的主力车型之一。

第三名

车型：宏光MINIEV

销量：404823台

近年来，在政策、市场的共同推动下，我国新能源汽车实现快速增长，同时在五菱宏光MINIEV的带领下，国内市场还掀起了一场微型电动车的“热浪”。好开、好停、性价比高，成为了很多用户的购车选择。五菱宏光MINIEV的售价为3.28万-6.98万元，曾经七度登顶全球销量第1，在微型电动汽车领域，宏光MINIEV说第二，应该没人敢说第1。实际上微型电动领域的产品并不少，但是宏光MINIEV从设计、生产、销售、用户反馈、产品提升等方面做到了闭环，也让宏光MINIEV成为了最可靠的选择。

第四名

车型：上汽大众朗逸

销量：351130台

无论国内消费市场怎么变化，上汽大众朗逸始终能够保持高销量。所以在近10年的汽车市场中，诞生于2008年的上汽大众朗逸绝对算得上是一款现象级产品。在国际化设计团队的加持下，几乎每一代朗逸都堪称经典，这也是它能够保持销量常青的重要因素之一，2023款全新朗逸除了提供德系经典的横辐条前脸外，还将帕萨特上的星空前脸移植到了朗逸之上，年轻化十足的朗逸星空版无疑将成为家族中的爆款。

第五名

车型：比亚迪秦

销量：341943台

作为比亚迪王朝系列的开端之作，如今的比亚迪秦也从单一车型逐渐演变为庞大的产品序列，最新推出的秦PLUS同时搭载了DM-i超级混动和刀片电池两大核心技术。与此同时，比亚迪自身已经有了更为完善的技术支持和供应链布局，除了整车开发设计之外，动力电池的生产、部分电芯生产等工作都能够自己完成，这也让比亚迪在“缺芯”大势之下，能够保持稳定的相对稳定的生产节奏，这也是其始终保持高销量的关键之一。

第六名

车型：特斯拉Model Y

销量：315314台

特斯拉CEO马斯克在1月25日表示，特斯拉大幅降价为电动汽车销售创造了一波需求，解决了人们对经济疲软会抑制买家购买兴趣的担忧。也正如他所说，在特斯拉Model Y降价之后，确实也迎来了一波购买热潮，短期内实现了销量猛增。但这一操作的“副作用”也不小，不少刚刚购车的用户甚至出现了维权，让高速增长的销量和舆论环境形成了极大反差，那么面对持续的舆论压力，特斯拉2023年还能否继续一骑绝尘呢？可能还要看马斯克会针对中国市场做出哪些调整了。

第七名

车型：比亚迪汉

销量：272418台

比亚迪汉出现在单一车型销量榜前10名是最让人意外的，要知道过去始终都是紧凑级SUV以及轿车霸占着销量榜的前10名，如今定位中大型轿车的汉不仅跻身第七位，还成为了年度销量最高的C级轿车，超越了宝马5系。这能够说明，如今国内汽车市场已经今非昔比，即便是中大型轿车市场这样坚固的大门，也在时代的进步下被敲开，比亚迪汉能在强敌环伺的中大型轿车市场快速崛起，首先是它用做豪华车的理念去做了一款主流消费者负担得起的产品。

第八名

车型：一汽丰田卡罗拉

销量：249870台

在我看来，卡罗拉三字代表的早已不止是一款优秀的车，提到它总能想起穿梭在城市间哪些幸福的家庭，不光是我，相信很多人跟我有一样的看法，这足够证明卡罗拉这款全球车型在中国市场的影响力。如果光是这些证明不了，那么历经12代，全球销量破5000万辆，长期位居国内轿车排行榜前十，绝对能够让大家相信卡罗拉在产品力上的“过人”之处，和它全球家用车之王的地位。

第九名

车型：一汽丰田凯美瑞

销量：242225台

凯美瑞在四十年的磨砺中一如既往，不负时代坚守高级车的身份，成为多个国家和地区的畅销车。2021年、2022年，凯美瑞连续两年在华销量突破20万台。第八代凯美瑞自2017年底上市以来，销量连创新高。而在刚刚过去的广州车展上，广汽丰田发布了第五代双擎混动技术，再次向电驱进化，同时，“双擎”品牌焕新为“智能电混双擎”，并带来T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化技术。从种种迹象来看，经过一系列升级的凯美瑞，辉煌还将继续延续。

第十名

车型：哈弗H6

销量：239772台

作为曾经自主品牌SUV中常年排在销量榜前列的车型，哈弗H6被冠以“神车”的称号，而哈弗H6也符合这个称号，它确实有比较突出的产品力，三代车型的外观设计都比较符合大部分中国消费者的审美，也推出了包括蓝标和红标、Coupe车型在内的多种车型可选。不过在大狗、赤兔等越来越多价格相似的产品进入市场后，确实出现了抢夺自家客户的现象，这也是为了用户产品选择多元化以及整体销量提升做出的必要牺牲。

写在最后

从2022单一车型销量来看，凯美瑞和比亚迪汉的热销从侧面表明中国汽车消费市场正在逐步升级，消费者的可支配收入不断提升，购买新车时也有更多的预算选择。总的来说，今年是汽车市场缓和的一年，且根据接下来的大环境趋势，汽车市场还会持续发展，明年各大车企的动作值得期待。