9月6日，由中国电动汽车百人会主办的“第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会”隆重召开，纳芯微电子创始人、董事长、总经理 王升杨发表了主旨演讲。
纳芯微电子创始人、董事长、总经理 王升杨；图片来源：中国电动汽车百人会
以下为演讲实录：
大家下午好！非常感谢百人会的邀请，有机会与大家一起分享国产汽车芯片供应链的一些情况。
首先向大家简单介绍一下纳芯微的情况。我们是一家高性能高可靠性模拟及混合信号芯片设计公司。模拟芯片可能与数字芯片不太一样，它单颗芯片的规模可能没有那么大，但是品类特别多，也是过去两年缺芯的典型品类。
汽车一直是纳芯微非常重视的方向之一，我们目前在汽车电子领域已经能够覆盖包括驱动芯片、电源管理芯片、智能照明芯片、马达电机驱动芯片、接口芯片、传感器芯片等等，尤其是数字隔离类的芯片，在新能源车的“三电”上面，目前从产品品类的完整度，包括从产品的性能指标到发货规模，包括和行业头部客户合作的情况等方面，我们在行业里面应该是处在一个相对领先的位置。在“缺芯”的背景下，我们的产品也是覆盖了差不多国内所有新能源的主机厂和车企，也给整个供应链的环节提供了一些价值。
下面我就整个汽车的芯片供应链情况跟大家做一点简单分享。
第一，现在的汽车行业正在经历非常深刻的变革，整体上来说就是两个变革，一个是电动化趋势，一个是智能化趋势。这两个趋势有一个共同的结果，就是带来了整个汽车电子比例的快速上升，也带来了整个汽车芯片需求量的快速上升。
在电动化和智能化趋势下，对芯片需求量也大幅增加。电动化带来的芯片需求量可能是传统燃油车的两倍，随着未来智能化走向L4、L5级别的自动驾驶，带来的新增半导体的需求量可能是传统非智能汽车的8—10倍。以一款豪华车型为例，从传统燃油车过渡到智能电动车之后，其单车芯片价值从600多美元快速提升到接近3000美元。刚才嘉宾也有提到，在电动化趋势下，整个汽车里用到的半导体品类其实也在发生变化，功率器件这样的品类其实占比快速提升。
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