E周看点丨余承东谈问界M7，何小鹏听了想扔鞋；比亚迪高端品牌将Q3发布

本周，国内新能源汽车市场都有哪些大事发生？

余承东说问界M7超百万豪华车体验，何小鹏听了想扔鞋

5月28日，2022（第二十六届）粤港澳大湾区车展开幕，“粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”同期举办，华为智能汽车解决方案CEO 余承东、小鹏汽车董事长何小鹏都亲临现场，并在论坛中擦出了火药味。

余承东在论坛上直言燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。另外，他还吐槽传统车企生产模式很坑爹，产品体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾”。余承东甚至还放话，即将问世的问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯 LM 等百万级豪车。

听完余承东的发言，何小鹏说，”老余说 M7 超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？”并且何小鹏表示，“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的；刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”

盖世点评：很期待余承东怎么评论问界第三款车的定位。

比亚迪高端品牌将于第三季度发布

日前，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞发布了比亚迪高端品牌进展情况，其表示，结合最新的市场节奏安排及产品规划，比亚迪高端品牌将于今年三季度发布品牌及标识，四季度首款车型（硬派越野车）全球发布；2023年上半年首款车型上市。

另外高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。高端品牌的价格区间预计为80-150万元，且在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面都是全新且独立的。

图片来源：微博截图

盖世点评：80万元以上的新能源车，国内市场还鲜有车企在做，比亚迪有先机优势。

宁德时代要求中创新航赔偿金额增至5.18亿

5月23日，有消息称，由于涉诉产品价值金额巨大，宁德时代已向法院申请提升赔偿金额，要求中创新航赔偿超过5.1亿元，而宁德时代此前要求中创新航的赔偿金额为1.85亿元。对此，宁德时代相关负责人回应盖世汽车称，“确已将赔偿金额提高为5.18亿元。”

2021年7月21日，宁德时代正式起诉中创新航专利侵权，且案件已被法院受理。宁德时代称，中创新航涉案专利涉及发明与实用新型专利，涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。

对于宁德时代的指控，中创新航并不承认，且宣称其提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查以保障不侵犯他人知识产权。而后，中创新航还向国家知识产权局提交了涉诉专利的无效宣告请求。自此之后，双方拉开了一场专利纠纷的持久战。

盖世点评：如果双方的专利纠纷不能尽快解决，宁德时代要求中创新航赔偿的金额可能会越来越多。

工信部：组织新一轮新能源汽车下乡

5月27日，工业和信息化部（以下简称为工信部）召开提振工业经济电视电话会议，其中提及组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽车、家电等大宗商品消费。

另外，会议还强调，针对汽车、集成电路、装备制造、生物医药等重点行业，发挥产业链供应链畅通协调平台作用，强化上下游衔接服务，全力打通堵点卡点。加强长三角、珠三角、京津冀等重点区域跨省市协调，采取点对点、一对一等方式，帮助龙头企业和关键节点企业切实解决人员返岗、产品供应、物料运输等实际困难，助力企业开足马力、稳产增产。

盖世点评：往年开展新能源汽车下乡的成效显而易见，再开展新一轮，对于受疫情影响较大的车市无疑是个好消息。

宝马与华友循环就动力电池原材料回收达成合作

5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。

图片来源：宝马集团

根据协议，宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。分解后的原材料将提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。

宝马集团表示，动力电池梯次利用的应用范围将拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景，未来不止工厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。根据规划，宝马集团计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放超2亿吨。

盖世点评：动力电池回收一直是新能源车企未曾深入的领域，尤其是原材料采购成本上涨的当下，宝马与华友循环的闭环管理模式或许会给行业提供新思路。