E周看点丨蔚来赴港二次上市；新势力2月交付量排行再生变

本周，国内新能源汽车市场都有哪些大事发生？

造车新势力2月交付榜单再生变

3月1日，造车新势力集体公布2月交付数据。综合来看，2月新势力交付量排位再度出现新变化，其中，已经连续4个月稳居新势力交付榜单第一的小鹏汽车下滑至第三，哪吒汽车再度挤进第一阵营位居第二，理想凭借单一车型摘得月度销冠。

从各品牌整体走势来看，2月新势力交付量环比均出现了大幅下滑，且相较去年同期，今年各品牌环比下降的幅度更大。究其原因，一方面是因2月春节因素影响，另一方面新势力品牌仍面临零部件方面的供应挑战。

盖世点评：今年2月与去年同期不同的是，汽车产业在持续受到供应链方面的影响，所以今年对新势力品牌来说，是疫情过后再一次面临挑战的一年。

蔚来以介绍方式登陆港交所

2月28日，港交所文件显示，蔚来已申请在香港交易所主板作二次上市，其预期A类普通股将于2022年3月10日（星期四）开始在香港联交所买卖，股份代号为9866。此外，摩根士丹利、瑞信和中金公司为此次蔚来IPO的联席保荐人。

需要注意的是，与此前小鹏、理想赴港双重主要上市的方式不同，蔚来此次申请IPO的方式为二次上市，二次上市是指企业在两地上市相同类型的股票，通过国际托管行和证券经纪商，实现股份跨市场流通，这种方式主要以存托凭证的形式存在。

盖世点评：从蔚来美股市值减退的情况来看，此次申请港股二次上市利大于弊。

车企大佬建言“两会”

2022年全国“两会”已拉开帷幕，来自车企的人大代表纷纷公布了自己的建言。在新能源方面，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议，要将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪建议，延缓新能源汽车国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力，并由国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃建议，加强推进新能源汽车纳入碳交易管理，扩大碳交易行业范围，将汽车行业包括在内，让汽车企业参与CCER进入碳市场进行交易。另外，尹同跃还建议将新能源汽车动力电池原材料纳入国家战略储备资源管理，设置专项基金，支持和鼓励国内企业收购国外电池材料资源，以确保新能源汽车供应链安全。

盖世点评：当前新能源汽车蓬勃发展，但通过车企大佬的建言不难发现，新能源汽车产业还有很多待提升完善之处。

威马汽车部分车型售价调整

日前，威马汽车宣布自3月1日起，对部分车型售价将进行上调，幅度为3000-4000元，排产计划也将随后逐步调整。对此，威马汽车表示，此次车型售价调整是由于零部件价格上涨和新能源补贴退坡等原因。

图片来源：威马汽车官网

盖世点评：零部件供应短缺和涨价已成为行业共同面对的难题，市场规模、车型价格等因素都是车企能否平衡挑战的关键。

欣旺达成为上汽集团HEV动力电池定点供应商

近日，欣旺达控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称欣旺达电动汽车）收到了上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司（以下简称上汽集团），关于ZS12MCE HEV项目的定点通知，为上汽集团ZS12MCE HEV项目供应动力电池总成产品。

欣旺达方面表示，上汽集团是目前国内主要汽车制造公司之一，本次公司被选定为上汽集团ZS12MCE HEV项目动力电池总成产品供应商，标志着公司在HEV电动汽车电池业务方面的重要进展，有利于增强欣旺达在HEV电动汽车电池领域的综合竞争实力。

盖世点评：去年以来，欣旺达绑定车企客户以及扩产的动作尤为突出，今年其装机量表现值得关注。