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长城欧拉黑猫、白猫停产传闻 官方回应:停止接单 不是停产

财经网 王一 2022-02-25 07:44:27

2月24日,长城汽车旗下欧拉品牌 CEO 董玉东通过欧拉ORA App发文表示:"欧拉黑猫、白猫停止接单,不是停产,我们在积极寻求解决办法。"

此前,欧拉品牌在2月14日向终端传递黑猫、白猫停止接单的通知。有媒体报道称,2月14日接到厂家通知,2月15日起不再接收黑猫、白猫车型的订单,持续时间未知。对此,受众引发质疑。

长城欧拉黑猫、白猫停产传闻 官方回应:停止接单 不是停产

据悉,受众主要是针对产品停止接单后,对是否会“停产”以及后续的维修保养问题产生质疑。对上述情况,欧拉品牌 CEO 董玉东日前正式回应称“黑、白猫停止接单,不是停产,我们确实遇到了困难”、并且承诺“黑、白猫所有的售后服务将继续保持,不会受到停止订单的影响,我们对用户负责到底”。

关于此次停止接单,董玉东称,“停止接单实属无奈之举,在缺芯少电的大环境下,黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台,按当前生产量计算,如继续接单,新订单的交付要等到2022年下半年。”与此同时,还介绍到,对已经下定的客户,在后续时间里“快速实现已有订单交付”。

从欧拉品牌官方了解到,自去年年底以来,电池价格不断上涨,电池成本增加成为影响因素,据市场研究机构IHS Markit数据显示,2021年下半年,离子电池价格上涨了约10%-20%左右,一款车在电池涨幅上超过3000元。不仅如此,电池原材料方面如电池级钴、硫酸镍、碳酸锂等电池正极材料的价格都有明显涨幅,欧拉黑、白猫的三电系统生产成本占比达到了整车成本的55%-60%左右。

董玉东称,虽然欧拉品牌背后有产业链的优势,但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例,2022 年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损超万元。

长城欧拉黑猫、白猫停产传闻 官方回应:停止接单 不是停产

除了成本上涨外,补贴退坡和芯片短缺也是影响因素。

欧拉黑、白猫的补贴相比之前降低了3500元以上,几乎占到了车辆售价的5%左右,黑、白猫可以通过涨价的方式来平衡,受众的接受程度如何又会重新成为问题。另外,芯片短缺也是影响因素之一。

官方回复称,“由于芯片短缺以及零配件供给、国补退坡等诸多方面原因,黑猫、白猫车型的订单积压较多,客户购车周期过长,影响了客户体验。为避免给信任欧拉品牌的车主带来不良感受,综合各方因素考虑,停止接收欧拉黑猫、白猫车型的新订单。厂家将协调内部资源,更快满足已有订单的排产计划,保证已订车客户的提车速度及购车利益。”

2021年新能源汽车销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,受制于芯片短缺影响,中国汽车总产量减少超过150万辆,芯片短缺影响了厂商的生产节奏,造车成本增加了千元以上,但在终端并不能提价,进而影响了企业利润。工信部此前也正式回应,2022年底汽车芯片短缺问题会逐步缓解。

但受新能源车型补贴退坡、新能源材料上涨等因素影响,新能源车型造车成本增加短期内并不能缓解。进入2022年以来,已经有多款新能源品牌车型官宣涨价,其中包括蔚来、小鹏、比亚迪、大众等企业旗下的车型,新车涨价幅度在1000元到7000元不等,上汽荣威品牌在2022年3月1日起,对旗下多款新能源车型价格进行上调,但并未提及具体车型和涨价幅度。据欧拉品牌相关人士透露,“因为2021年到现在新能源补贴退坡和原材料价格涨价,欧拉部分车型在2022年3月份也会有所涨价,具体涨多少还不太确定。”

对于未来,欧拉黑猫、白猫将会如何进入市场,是否会采用定制化,欧拉相关内部人士称“目前正在研究寻求对策”。

销量数据显示,长城汽车欧拉品牌在2021年的销量为13.5万辆,同比增速达140%,但在长城汽车总销量占比中仅为10%左右。其中,黑猫、白猫车型全年累计销量超过8.8万辆,占欧拉品牌总销量的65%。

欧拉黑、白猫停止接单,现有订单将逐一交付,这对欧拉来说,市场销量上将会承受更大压力,不过好在今年欧拉还将推出3款新车来补足产品阵容。但面对长城汽车新能源车销量规划,2025年总销量目标将达到400万辆,新能源销量占比预期达80%,面对320万辆的新能源市场销量目标,对欧拉品牌来说其销量压力同样不言而喻。

《车企业务研究报告》

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202202/25I70292158C109.shtml

文章标签: 销量 电池
 
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