小智一周要闻 | 极氪成立上海智能研发中心；集度概念车曝光

本周智能驾驶领域大事如下：

极氪成立上海智能研发中心

1月20日，极氪面向全球发布求贤召集令：诚意招纳智能驾驶、智能座舱、电子软件、整车架构等领域的技术研发人才，以及用户端、生态端等人才加入。与此同时，极氪官宣成立上海智能研发中心，预计团队规模将达1500人左右，以加速布局全栈自研。

事实上，秉持着“平等，多元，可持续”的品牌价值，极氪已经聚集了包括软件、新能源等方向在内的近万人研发团队，同时具备大量营销跨界人才以及用户生态服务团队。

小智点评：要知道，作为吉利旗下高端智能纯电品牌，极氪承载的是吉利“两个蓝色吉利行动”中智能纯电计划落地的任务，是李书福“双线并行”新计划中的关键。而智能纯电市场竞争的首要之战，是人才战。

集度汽车机器人概念车曝光

2022年1月18日-19日，集度JiDU相继发布了其全新汽车机器人品牌标志“Pixel-J”、品牌视觉体系以及概念车的部分产品设计样式。

集度汽车机器人概念车，图片来源：集度

根据集度官方所述，Pixel-J主体由像素点和字母J组成，象征着未来的入口，传递着人与科技及未来的连接。此外，集度还公布了概念车部分外观和内饰设计细节，概念车将于4月正式亮相北京车展。首款量产汽车机器人将在2023年上市交付，其外观将与概念车保持90%一致。

小智点评：事实上，速度和效率正成为贯穿集度汽车发展脉络之中的关键词。作为造车赛道的“后来者”，集度汽车奋起直追，招兵买马组建团队、快速进入车型研发，设计环节也成为公司的基础动作，以求后发制人。

奔驰将采用Luminar激光雷达

据外媒报道，1月20日，Luminar表示已与梅赛德斯-奔驰建立了合作伙伴关系，奔驰计划在下一代汽车平台上使用Luminar的激光雷达，以实现高速公路上的半自动驾驶功能。但是奔驰和Luminar拒绝透露哪些车型将采用激光雷达技术、计划使用该技术的汽车数量以及这些汽车的上市时间。Luminar表示，奔驰还将收购其少数股份，但未透露持股比例。

美东时间1月20日，Luminar的股价飙升25%，创下了两个多月来最大的单日涨幅。截至1月19日收盘，今年Luminar的股价累计下跌了20%。

小智点评：自2021年以来，主机厂对于激光雷达的趋之若鹜可见一般。除了越来越多的定点外，资本也正跑步进入激光雷达赛道。那么激光雷达“上车”是否已经成熟？此前据盖世汽车调查显示，近七成认为激光雷达“上车”时机还未成熟，其性能、成本及市场基础，都有待进一步的优化。

四维图新2021年业绩成功扭亏为盈

1月16日晚，四维图新NavInfo官方宣布了其2021年度的业绩预告，该公司去年净利润可达1.01亿元至1.31亿元人民币，同比预增132.65%到142.45%，成功实现扭亏为盈。

报告期内，公司的主营业务收入实现了较大幅度的增长，且其核心车规级导航业务持续保持增长态势；与此同时，自动驾驶及车联网业务的发展势头强劲，正逐渐成为其新的业务亮点；位置大数据平台产品及服务与汽车电子芯片业务也均在稳步发展，受到了广大政企客户认可。

小智点评：作为一家传统图商起家的上市公司，四维图新的转型阵痛期似乎已经过去。如今，四维图新已经从单一的导航业务进化到高级辅助驾驶及自动驾驶、芯片、位置大数据服务和车联网的“五位一体”。但与此同时，市场竞争也愈加激烈，四维图新接下来所面临的压力和挑战仍不容忽视。

小马智行公开第六代量产车规级L4自动驾驶系统设计

1月20日，小马智行首度公开第六代面向L4车规级量产设计的自动驾驶软硬件系统外型设计、传感器及计算平台方案。第一批搭载该系统的车型为丰田 S-AM（SIENNA Autono-MaaS），将于今年在国内开启道路测试，2023年上半年投入日常运营。

第六代L4自动驾驶系统传感器方案，图片来源：小马智行

据悉，新一代自动驾驶软硬件系统继续沿用多传感器融合路线，首次大规模采用了固态激光雷达，传感器总数量达到23个。这套量产级方案还采用了其自研的车规级L4自动驾驶计算单元，搭载单颗算力254 TOPS的英伟达DRIVE Orin™系统级芯片，在CUDA®并行计算架构和深度学习加速器（NVDLA）加持下，有更高性能、更高带宽、更低时延。

小智点评：自2021年起，关于自动驾驶下半场的话题被一而再提起，而小马智行第六代自动驾驶系统背后，指向的关键词再明显不过：车规级和规模化量产。第六代自动驾驶系统，是小马智行新一年成绩亮相的开始。

传图森未来正与福田汽车商谈合作

据外媒报道，自动驾驶技术初创公司图森未来正与商用车制造商福田汽车进行谈判，以将其自动驾驶软件安装在北汽福田生产的卡车上，旨在提高长途物流效率。对此，图森未来和福田汽车发言人均拒绝置评。

据了解，图森未来全无人化试运营项目的开发积累已历时超过一年半，致力于研发满足L4级别要求的无人驾驶系统，并确保其冗余性、可靠性和稳定性能够在公开道路上实现全无人化的安全运营。就在2021年12月30日，图森未来还成功完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，全程无安全员值守和任何人为干预。

小智点评：商用车自动驾驶由于细分赛道多，部分场景短期内落地前景较好，正吸引越来越多玩家的布局。除一汽解放、东风商用车、宇通等传统商用车企，以百度、阿里、京东为代表的互联网巨头，以及驭势科技、文远知行、图森未来等自动驾驶科技公司均在加码合作，以布局自动驾驶商用车的研发。