E周看点丨蔚来ET5开启预售；牛创首款车明年9月交付

本周，国内新能源汽车市场都有哪些大事发生？

蔚来ET5开启预售

12月18日，蔚来在NIO Day上发布了第二款轿车ET5并开启预售，该车定位为中型智能电动轿跑，补贴前售价为32.8万元，若按照电池租用方案BaaS购买，补贴前起售价为25.8万元。ET5可搭载75kWh、100 kWh、150 kWh电池包，对应的CLTC续航里程分别为550公里、700公里、1000公里，预计于2022年9月开启交付。

图片来源：蔚来汽车

ET5外观提供9种车身配色，镜空粉和云初黄是ET5的专属色，内饰也提供了多达6种配色。在智能驾驶方面，ET5搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），AND涵盖蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，拥有33个高性能感知硬件，引入激光雷达方案，其高性能感知硬件中就已包含了1颗超远距高精度激光雷达、5颗毫米波雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头等。通过上述超感系统和超算平台，ET5可标配19项辅助驾驶功能，另外还将逐步实现在高速、城区、泊车、换电等场景点到点的自动驾驶体验。

NIO Day上，蔚来还明确了中大型智能轿跑ET7的交付时间，ET7将于明年1月20日锁单，3月交付。

盖世点评：相比小鹏和理想，蔚来此前还没有出现爆款车型，而如今ET5来了，定位豪华入门级，或许可以更期待一下这款车型的市场表现。

牛创新能源首款车明年9月交付

12月15日，牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。

NIUTRON象征探索世界的精神，品牌内核倡导探索、精进、愉悦，中文名命名为“自游家”，希望为用户提供自在驾驭、游刃有余的出行体验。据悉，自游家目前拥有核心研发人员接近1000人，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，并在常州拥有一座年产能18万台车的智能制造基地，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。

位于太湖流域的牛创工厂 图片来源：牛创

自游家汽车在过去三年里，确定了纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行的方向，开发了Gemini双子平台，基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，为用户提供两种动力选择。自游家NV已进行了三轮工程试制，首轮冬夏试验已经完成，预计于2022年3月进行小批量生产。

盖世点评：理想汽车趟出了增程式的路线，赛力斯、岚图、牛创均跟在了后面，或许，增程式电动市场的战火要开始燃起来了。

盒子汽车2023年起量产B端出行产品

12月15日，盒子汽车迎来品牌首秀，该品牌致力于打造中国原创的“全民出行车”，目前已筹划两款车型，分别是BM-400和BM-600。BM-400主打专车、网约车、出租车市场，续航分为420km和530km两个版本，计划在2023年实现量产；BM-600主打中高端租赁市场，满足高品质出行需求，续航达到600km，预计在2024年量产上市。据官方介绍，目前，BM-400车型已斩获42000台意向订单。

图片来源：盒子汽车

针对B端网约车的运营和使用场景需求，盒子汽车首创了L型座椅布局，释放不同场景下的空间定制潜力；同时还通过自研“八爪鱼”平台——模块化底盘，以及数字化智能交互平台HIGH DO系统，在降低整车制造成本的同时，增加运营端和司机端收入，打造可持续发展的全新出行服务生态圈。

盖世点评：与出行市场此前投放的车型不太一样，盒子汽车在做的并不是简单将车卖到出行市场，而是想打造真正解决B端出行需求的车型和服务。B端出行市场相比C端市场不大，且相当考验商业模式，盒子汽车能否成为“B端赛道之王”要等过几年再看。

中汽协预测明年新能源汽车销量突破500万辆

12月14日，中国汽车工业协会举行2022年中国汽车市场发展预测峰会。在今年1-11月中国汽车市场新车累计销量已达到2348.9万辆的基础上，中汽协预测，今年全年中国车市新车销量将达到2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量480万辆，同比下降6.4%。新能源汽车全年销量340万辆，同比增长1.5倍。

图片来源：中汽协

基于2022年我国宏观经济将持续稳定恢复、宏观政策促进汽车消费、疫情防控持续向好、海外需求旺盛、芯片供应逐渐恢复、新能源汽车出口持续提升等有利条件，中汽协预测，2022年我国汽车新车销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中乘用车销量2300万辆，同比增长8%；商用车销量450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量将突破500万辆，同比增长47%。

盖世点评：基于电池技术的提升、丰富的产品选择，今年新能源汽车的市场表现超预期，市场快速增长的同时也出现了很多新变化，比如新能源加速向中小城市渗透、个人用户的增长以及女性消费者购买力提升等等。总体而言，新能源市场已由过去的以政策驱动转向了市场驱动。

大众中国成国轩高科第一大股东

12月12日，国轩高科发布公告称，公司向特定对象大众中国非公开发行股份，已完成新增股份登记，并于12月15日上市。发行完成后，大众中国持有国轩高科股份数量增至4.41亿股，持股比例从4.41%增至26.47%，成为其第一大股东。这意味着，自去年发起的，国轩高科引入大众中国战略投资事项基本落地。

2020年5月，国轩高科曾发布公告拟引入战略投资者大众中国，向大众中国募集资金不超过73.06亿元、不低于60亿元，用于16GWh/年高比能动力电池产业化项目、30000吨/年高镍三元正极材料项目及补充流动资金。12月1日，国轩高科发布公告，协议转让股份已完成过户登记，大众中国取得国轩高科4.41%的股权。

盖世点评：双方合作逐步深入，互相成就无疑了。