【2021世界智能网联汽车大会】宇通客车林明：5G赋能智能网联公共出行

9月25日至28日，2021世界智能网联汽车大会在北京召开。本届大会围绕产业再造、融合应用、和合共生三个篇章展开，设有开幕式、主论坛，以及7场主题峰会、6个特色专场和2场闭门会，共邀请包括1位图灵奖国际专家、7位国内外院士、近150位国际国内智能网联汽车及ICT领域专家、企业家参与演讲探讨。以下是宇通客车设计院副院长林明的演讲实录，供参考。

宇通客车设计院副院长 林明

演讲内容：

尊敬的各位领导、各位朋友，大家下午好！我是来自于宇通客车设计院林明，首先感谢今天的主办方邀请宇通客车来到2021年智能网联汽车大会，也非常高兴刚才我们的同行，包括科技企业，包括互联网企业京东、百度讲的非常振奋人心，我觉得自动驾驶离我们真的是越来越近。宇通作为一家连续19年在国内大中型客车销量第一的客车企业，连续九年在全世界大中型客车销量第一，作为一家公共出行，也就是客车出行领域的一家大型企业，我首先要分享的是智能网联汽车在公共出行方面的思考，主要分享三部分的内容，第一是城市公共交通面临的挑战，第二个是新技术赋能公共交通，如何赋能公共交通。第三是谈一谈宇通在智能网联公共出行方面的思考以及我们目前的实践工作。

大家都知道，我们目前中国的经济已经进入到了高质量发展的新阶段，城市交通的污染、安全、拥堵的问题仍然是大城市的通病。举个例子，前天我来北京的时候，从郑州来到北京乘坐高铁，一共两个半小时到达北京西站，但是从北京西站坐出租车到达会场，我差不多也用了两个半小时，因为那天正好星期五，而且又下雨，时间就非常长。假设如果我不是坐网约车我是坐公共交通我觉得时间可能会更长。现在大城市面临的交通问题，其实已经严重的影响了城市的运行效率，以及也会影响城市居民的生活获得感，以及美好体验。

因此我们认为提高公共交通分担率，其实已经是缓解城市道路拥堵的重要手段，国家国务院早在2012年就发布了关于城市优先发展公共交通的指导意见，鼓励发展公共交通。宇通作为公共交通方面的领军企业，我们也积极参与到公共交通的建设当中，始终关注新的发展趋势，坚持科技创新。我们也实现了在国内每10台客车就有一台是宇通车，但是行业数据却显示，在城市人口数量以及对应的出行需求快速增长的同时，搭乘公共交通的人次并没有出现与之匹配的增长，经过调研市民乘坐公共交通出行的意愿还是不高，经过分析得出的结论主要是公共交通在各系统的衔接不够顺畅，准点率比较低，速度也比较慢，所以作为普通的民众，我更渴望便捷、高效、安全以及绿色的公共安全的出行解决方案。

2020年我国新能源整车公交车占比已经达到了98.2%，也就是说在1000辆车里面有982辆车都是新能源的，与此同时宇通客车在10年间推广了14万台新能源客车，每年可以节油20.97亿升，减少碳排放602万吨，相当于种植了45万亩的工业林。我们认为绿色出行随着新能源包括氢燃料的发展一定会离我们越来越近，但是我们也应该看到通过优化地面的交通线网，开设BRT等传统的技术手段和交通手段，仍然没有办法实现公交的快捷、准时到达的效果。在数字城市、智慧交通建设发展如火如荼的背景下，5G、人工智能、大数据等技术赋能公共交通领域也带来了新的机遇，可以帮助我们的城市管理者重构现代化的交通体系，提升公共出行的效率以及服务质量。

我们就会问如何能实现公共交通的出行效率呢？我觉得首先是新技术为公共交通的智慧发展提供了新功能和新产品，在自动驾驶、远程驾驶、车路协同、无人厂站等方面发挥了不可替代的作用。比如基于人工智能的自动驾驶可提供安全的、便捷的城市全场景的出行公共服务，基于人工智能的远程驾驶，基于5G的远程驾驶，可支持自动驾驶全无人的运营和运行。基于工业互联网的车路协同，公交优先，可以有效的提升公交车的运行效率。基于人工智能实现的自动充电、无人厂站，可降低司机的劳动强度，提高安全性，为智慧出行提供基础的保障。基于大数据，我们同时可以赋能车辆调度，实现车辆精准到站，车辆运行状态的实时查询，可以大幅度的提升乘客侯车的便捷性以及出行的可计划性。

这是目前我们的优势，我国已经拥有了良好的政策环境以及体制机制的优势，最好的基础设施的建设，以及刚才说的科技的创新氛围，中国模式的智能交通我觉得大有可为。近些年多部委联合发布过政策的相关法规，比如交通强国的建设纲领，以及智能汽车的创新发展的战略，传达出各部委间合力促进智慧交通发展的强烈愿望。另外，我们可以看出我国通信产业发展优势明显，截止到2021年8月，我国5G基站的全球占比超过70%，发放了包括移动、联通等4张5G商用牌照，拥有包括华为、中兴等龙头企业，中国的5G专利数量在全球占比30%。同时，通信行业的同事也讲过，我们拥有良好的科技的创新氛围，智能网联汽车全球的专利数量我们国家是处于全球第一，全球独角兽企业100个里面就有44家，车联网企业更是超过了一万家。

新技术和交通出行面临着重大的变革，中国应该抓住技术带来的机遇，实现交通产业的发展。作为客车行业的领导者，宇通一直思考城市未来智慧出行的全场景，基于5G、AI、人工智能、大数据等技术的应用，宇通构建了WITGO智慧出行解决方案，为公众带来更高效、更安全、更便捷绿色的美好出行体验，同步也助力政府建设智慧城市，让城市交通治理实现数字化、智能化。

截止到2021年9月份，我们的WITGO解决方案已经在广州、郑州、南京、海南、长沙、青岛等地实现了示范运营，开放道路累计已经运营超过71万公里，宇通出行智慧解决方案已具备面向全国、全场景的交付能力，可以面向城市公共交通、机场、园区、社区以及景区和高校，出行场景提供智能化、网联化、协同化的全新一代解决方案，这些在全国的各地积极的探索新的技术融合的应用案例，也为新的技术赋能智慧出行提供了行业的模板和优秀的经验。

向各位领导汇报一下我们在智能网联解决方案的实践的经验和思考，这张片子对我来说印象比较深刻，2019年5月17日国际电信日，基于河南5G+示范的工程，宇通打造了5G智能公交项目，正式在郑州的智慧脑落地，行业首次开放道路实现常态化的示范运行，5G、人工智能等新技术真正进入到了市民的日常生活，让所有人可以真切的感受到5G+智能公交全新体验，这是河南省首个5G+智慧交通示范工程，沿线规划了5G的基站27个，连接CBD最后一公里，提升了市民的出行便捷性。基于客流的实时预测，以及数据分析，我们实时提高车辆的发车频次，提升服务质量，实现了高安全、高舒适、高便捷的公共出行，成为智慧交通的运营示范的模板。

在广州疫情6月份突然来的时候，用了大量的无人技术无人车，这张照片是2021年6月份宇通智能网联巴士向广州荔湾区封闭区无接触输送物资，探索自动驾驶在更多场景下的创新型应用。自动驾驶参与到一线的抗疫让我们看到全无人驾驶从测试到实践的突破，也直观的展现了自动驾驶的社会价值，经过这次抗疫，我们更加坚信不仅要在社会公共卫生事件中作出更大贡献，承担更大社会责任，也要在智能交通自动驾驶的落地上，为社会提供更加安全、经济、便捷和绿色的出行服务体验。

2021年6月，我们也启动了中原科技城智能出行系统，在115平方公里范围内通过多模式的交通协同，双100的自动驾驶车辆，打造覆盖主干线、支线以及微循环的无缝的换乘系统，通过约车APP向市民提供24小时的出行服务，满足多样化的出行需求，实现高效便捷准时的公共交通体验。

下面这张片子是中原科技城出行提供服务方提供的两种类型的自动驾驶车辆，左侧是12米的自动驾驶BRT，通过实际场景大数据驱动，我们迅速迭代技术，升级产品，智能化等级达到L3，最高车速从30公里/小时达到50公里/小时，司机从刚开始不太敢用到后面自动驾驶常态化运营，这个产品外观获得了国家外观设计金奖，填补了行业空白。右侧是小宇2.0，是用于微循环的小宇产品，它是业内首款正向开发的无人驾驶车型，目前可满足开放道路、复杂交通流需求，今年抗疫过程中实现了全无人的物资配送，避免了人员的交叉感染。这一产品在今年的5月份获得了世界工业设计大奖红点奖，获奖的主题是工业设计和自动驾驶系统，这也体现了业界对宇通自动驾驶产品的认可。

刚才在京东包括肖总的分享中提到正向研发能力，宇通作为整车厂，建立比较完备的正向研发能力。自动驾驶产品开发的出行系统，我们实现了全时空主动出行服务，高效链接各类静态设施和城市活动，满足多样化的出行需求，成为城市活力之魂，为市民提供了比较便捷的服务。

基于5G、AI和大数据新兴的技术，智能网联公交出行的价值得到充分体现，可以看到目前路口的通行效率原有的47%提升到79%，运营车速可以提升一倍，大幅度提升了市民出行的确定性和可计划性，通过5G的OTA技术，速率可以达到远程升级的100倍，实现稳定快速的功能升级，为智慧出行带来了更多的可能。依托创新实力，也在客车以及集团成员企业中积极探索和实践智慧出行新业态、新场景、新模式，全面布局城市出行领域以及特定的出行领域，形成了系列化的自动驾驶商用车产品图谱，助力智慧城市、智慧矿山、智慧环卫以及智慧物流的建设。

这张简单说，我们也希望像业内的比较先进的同行，自动驾驶的高精地图的，我们抱着开放的态度，能合作把自动驾驶建设的更加美好。

下面看一下小的样片，（VCR）这是在郑州一个商务区建成5G的包括自动驾驶的示范运营区，大家有时间可以到郑州指导。

最后说一句，欢迎大家到宇通W4展台，展台上会有自动驾驶全无人的产品，小宇2.0。也邀请大家有机会到郑州实地看一看实际运营的场景，我的汇报结束，谢谢大家。

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