造车新势力5月销量同比猛增，累计排名悄然变化

日前，国内5家造车新势力（蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒）发布了5月交付数据，从交付量来看，5家新势力当月交付量同比均大幅增长，且值得关注的是，头部新势力今年前5月累计交付量已非常接近2020年全年交付量，其中小鹏汽车很有可能在6月超过其2020年全年交付量水平。

而从5月交付量环比情况来看，头部新势力中蔚来、理想交付量环比下滑，新势力第二梯队中零跑、哪吒交付量均实现了环比增长。综合来看，芯片短缺、销售网络扩建、新能源汽车下乡等因素都影响着新势力交付量的变化。

头部新势力交付受芯片制约 仅小鹏环比增长

在5月交付量发布后，头部三家新势力交付量最明显的变化是蔚来和理想交付量环比下滑，蔚来5月交付量环比下滑约5.5%，理想环比下滑约22%。

究其原因，蔚来和理想5月交付或都受到了芯片供应短缺的制约。其中蔚来汽车已在公告中明确表示，由于5月芯片供应波动及交付环节调整，蔚来的车辆交付受到短暂影响。根据最新的生产和交付计划，蔚来将在6月份加快交付。

相比蔚来，理想汽车当月环比下降幅度更大，“缺芯”问题也在该品牌上有所显现。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在5月中旬的电话会议中提及了理想汽车面临芯片供应短缺的问题，沈亚楠称，目前新款理想ONE的实际产量达不到较高水平，主要原因是新款理想ONE正经历产量爬坡以及芯片供应短缺。

不过也有观点认为，理想5月交付量环比下滑与新款理想ONE上市有关，相比老款车型，意向用户更愿意购买新款车型。沈亚楠在5月交付报告中也表示，2021款理想ONE发布以来，定单非常强劲，5月整体定单量创造了历史新高。

与蔚来、理想不同，小鹏汽车5月交付量环比增长约9.5%，究其原因主要是5月小鹏P7的交付量提升。分车型来看，小鹏P7是5月头部新势力中唯一一款交付量环比增长的车型，它的增长弱化了小鹏G3交付量微降的影响，助推了小鹏当月累计交付量的提升。

实际上，小鹏汽车也在5月一季度财报会议中提及芯片短缺的问题，小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏称，小鹏汽车目前主要在少数芯片上面有一些挑战，二季度可能是芯片最有挑战的一个季度，理想状态下可能在三季度能够缓解，但最差环境下可能要到明年第一季度。

他表示，为应对这些挑战，小鹏做了多项工作来缓解，包括去年第三季度提前下芯片订单，与大部分芯片供应商主要负责人直接沟通，以及在芯片体系里寻找新的合作伙伴，采取更多更灵活的A/B点的方式，来缓解“缺芯”问题。从5月来看，芯片供应问题并没有导致小鹏交付环比下滑。

新势力第二梯队发力 

按照新势力以往交付量排名，新势力第二梯队包含威马汽车、哪吒汽车和零跑汽车。目前，哪吒汽车和零跑汽车均发布了5月交付数据。

从两个品牌5月交付数据来看，它们交付量同比、环比均呈现了增长态势。其中哪吒汽车5月交付量为4508，这一交付量在5月超过了理想汽车，位居新势力第三。

当前，哪吒汽车有哪吒V和哪吒U Pro两款车型在售，其中哪吒V是主力车型。据哪吒汽车官方消息，哪吒V自去年11月上市后已累计交付1.4万辆，目前待交付订单有6000余张，预计今年哪吒V交付量将超过3万辆。

从今年1-5月累计交付情况来看，哪吒汽车累计交付量为15966，位居新势力第四。

零跑汽车5月交付量为3195辆，同比增长1226%，环比增长15%。今年前5个月，零跑汽车累计交付量为9104辆，位居新势力第五名。值得注意的是，零跑4月、5月的交付量环比增幅高于今年年初，而4月、5月正值新能源汽车下乡展开，零跑T03也在新能源汽车下乡车型名单中，由此来看，新能源汽车下乡活动或助推了零跑交付量增长。

“今年新能源汽车下乡对零跑销量提升起到了一定助推作用，但短期内拉动销量并不明显，新能源汽车下乡主要是帮助零跑进一步下沉市场，开拓三四线城市市场。”零跑相关负责人对盖世汽车表示，零跑近两月交付量提升主要是T03基盘用户的口碑效应，以及零跑在一二线城市渠道的扩建。

据了解，零跑交付量提升或与其销售渠道的转变有关，今年以来，零跑在大规模扩增商超店，将体验店开在商场中，可以最大程度增加曝光，以此来提升销量和品牌知名度。根据计划，零跑今年将新增200家商超店和80个售后服务点，截至今年年底，零跑预计商超店将达到300家，售后服务点累计160家。