产品需求结构高端化 自主加速品牌向上

乘联会数据显示，5月狭义乘用车市场（以下简称乘用车）零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，这是2018年6月以来，乘用车同比增速第二次恢复正增长，第一次为2019年6月因国五清库销量大增。

数据来源：乘联会，下同

5月乘用车销量较4月环比增长12.6%，被抑制的需求正加快释放；而4-5月的同比增速趋于平稳，则体现车市“V”型回升的良好态势得到确认。

1、乘用车市场的增长，SUV贡献主要增量

5月狭义乘用车三大车型中，仅SUV销量实现增长，且增速达两位数，是拉动整体乘用车市场实现同比增长的主要动力。而轿车市场活力相对不足，5月仍有4.8%的同比下滑。

1-5月，三大车型较上年同期均呈超20%的大幅下滑，SUV表现同样最优，跌幅小于狭义乘用车整体近6个百分点。

SUV市场的体量正快速向轿车看齐，甚至大有反超之势。今年前5月，SUV与轿车的销量差距已不足10万辆，而5月单月的差距更缩短至1万辆。

近两年SUV走出好于乘用车整体市场的销量曲线，一方面是市场消费升级的需求导向，一方面则是车企积极推出SUV新品，给消费者更多选择，进一步抢占轿车、MPV市场空间。

2、豪华车市场走势总体较强 乘用车整体均价上涨

5月豪华车零售同比增长28%，高于乘用车整体水平（2%）26个百分点。而从今年1-5月的销量同比增速来看，豪华品牌表现一直好于乘用车整体水平。分析认为，当前车市仍以换购为主，消费升级的高端换购需求迅速回暖。同时，部分豪华品牌以价换量，继续形成降维打压态势。

消费升级在价格端也有体现。据安路勤发布的数据，今年1-4月整体乘用车市场高价车型表现较好，从而推动乘用车市场整体均价呈现上扬态势。

3、5月主流合资车企与自主领军车企走势较强 高端车型受宠

5月，在乘用车零售销量TOP10企业中，一汽-大众、上汽大众、上汽通用位居前三，吉利则实现对东风日产的超越。上述5家车企单月销量均站上10万辆台阶。

其中，对于一汽-大众来说，豪华品牌奥迪是其稳健表现的关键。奥迪品牌5月销量达到6.5万辆，同比增长36%，环比增长16.3%。奥迪契合了消费者升级换购的需求，仍具备一定增长潜力。

走品牌高端化的上汽大众5月份推出一款高端商务MPV威然，对手瞄准别克GL8，短时间内想要走量并非易事，但高端MPV市场巨大的市场潜力值得车企提前布局。5月份，售价50万元级别的奔驰V-Class销量同比增长17%至1500辆，排名MPV车型品牌销量TOP14。

上汽通用今年推多款新车带来一定增量。此外，凯迪拉克5月销量向好，同比恢复正增长；别克旗下中高端车型销量占比也在持续提升。

吉利旗下高端品牌领克5月销量为12,950辆，同比增长约41%。对比之下，长城WEY5月销量仅5015辆，稍显落寞。此外，吉利首款中大型SUV豪越6月7日已经启动预售，将进一步提升产品结构。

长安乘用车系列4-5月同比增幅均超60%，产品升级换代效果显现。2019年下半年以来，长安主力产品均向“PLUS”方向升级，其中长安CS75PLUS已成长为明星产品。

其它上榜车企均为日系，高端车型表现同样值得关注，以广汽丰田为例。第八代凯美瑞5月销量1.55万辆，20万以上高端车型占比58%；雷凌全擎家族5月销量增长81%至2.06万辆，中高配车型占89%；汉兰达5月销量8073辆，30万级车型占比81%；今年2月底上市的威兰达，截止5月底，中高配车型订单占96%。

4、自主上探步伐加速 抢占高端市场份额

在车市下行期，自主高端化更显艰难，如领克、WEY、星途都频频遇到销售瓶颈，尽管如此，在车市进入存量市场及消费升级的趋势下，向上攻坚仍是自主车企的主旋律。今年4月20日，上汽荣威公布全新R车标，专属荣威中高端新能源汽车；4月22日，北汽新能源高端品牌ARCFOX首款量产车型α-T开启预订；5月，上汽通用五菱发布全球银标，产品会在国内和海外销售，分析认为这是上汽通用五菱对于“消费升级”的响应和推进全球市场纵深的一个跨步；6月13日，东风集团有限公司副总经理尤峥透露，东风高端新能源品牌h品牌将于今年7月发布，这个品牌的车型也将在2021年7月份发布。