2019一汽集团营收利润双增长 净利超440亿

面对2019年的车市寒冬，众多车企们究竟交出了怎样的答卷？日前，中国第一汽车集团有限公司对外公布了2019年的营收表现。数据显示，集团实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%；实现净利润440.5亿元，同比增长2.2%。

除了营收数据双增长之外，一汽集团在车市遇冷的背景下还实现了销量增长。凭借全年346.4万辆的销量表现，实现1.3%的同比增长。

大众首破210万，丰田占有率提升

合资板块中，一汽-大众在2019年创下了2,129,976辆的销量纪录，同比增幅3.8%，并成为国内首家跨入年销量210万辆的车企。其中，大众品牌凭借不断完善的SUV矩阵寻找到增量的突破口；奥迪品牌在豪华车逆势上扬的趋势下保持了4.2%的同比增幅；独立不足4个月的捷达品牌，也在仅有两款车型的情况下拿到了月销过万的成绩。

一汽丰田2019年全年销量达到737,500万辆，市场占有率由去年的3.2%提升至3.5%。回看一汽丰田的2019年，诸多全新车型的表现十分抢眼。卡罗拉换代后全年累计获得357,798辆的销量表现，几乎占到一汽丰田销量的一半。上市时间不长的全新车型亚洲龙，全年销量达到62,329辆。全新荣放RAV4上市首月即获得了3.5万辆订单。

可以看到，两大合资品牌的销量占一汽集团总销量的8成以上。在过去的2019年，一汽-大众与一汽丰田都实现了销量提升，是一汽集团整体稳定增长的关键所在。不过奥迪在豪华车板块头部竞争中的压力，以及捷达作为全新品牌的发展都值得一汽-大众警惕。一汽丰田方面，虽然实现增长，但距离74.5万辆的销量目标也还差一步之遥，在产品大年之后，如何寻找新的上升渠道也值得思考。

红旗提前交卷，奔腾持续发力

与合资板块在逆势下稳中求进不同，一汽集团自主板块在2019年攻势凌厉。截至2019年12月26日，一汽红旗突破了销量10万大关，提前实现2020年年销量10万的阶段性目标。随着L5、H7、H5、HS5、HS7、E-HS3等一系列车型的推出，红旗已经实现了从轿车到SUV以及新能源市场的全覆盖，销量上的持续增长也体现了消费者对于红旗产品力的认可。

红旗的光芒下，一汽奔腾的成绩也不容小觑。2019年累计销量达到12.05万的奔腾品牌，同比增幅达到33.4%。在车市两极化发展的趋势下，自主品牌承受了更多的压力。而奔腾凭借T33、T77、T99构成的全新“T家族”SUV产品矩阵，配合传统轿车板块B30、B50的更新，在新产品方面持续发力，并且赢得市场的肯定。

红旗与奔腾双双10万多的销量数据，在体量上或许并不动人，但是其增量表现在市场遇冷的大环境下尤为可贵。除了收获更多销量之外，红旗、奔腾等自主品牌还需要抓住机遇，培育在消费者心中的美誉度和品牌价值。

总结：从2019年的成绩单，已经可以初步看到在推行两年多的改革之后，一汽集团所获得的成果。在车市整体转入存量竞争的大环境下，这样的成绩显得更加优秀。展望已经到来的2020年，一汽集团在新年贺词中，表达了将在新的一年加速实现“831”战略目标，并启动落实“3341”行动计划的愿景。