【每日车评】新乐骋惊现狼牙 塔塔买虎豹世纪大事件?

一箭落三雕 塔塔买虎豹“世纪大事件”?

印度塔塔汽车公司，收购美国福特汽车公司旗下豪华车品牌捷豹和路虎，何以被英美汽车界定义为“世纪大事件”?一、生产乘用车，塔塔还很年轻，只有10年的历史，后生可畏；二、和中国一样，印度位居“世界经济增长中心”——亚洲，如此大动作，世界注目；三、全球汽车市场，欧美负增长，亚洲高增长，事情发生在大变局的背景下；四、这可是一桩一掷亿金的大买卖！

细火慢炖 从塔塔收购路虎捷豹看品牌打造

汽车产品技术、质量、设计越来越趋同的今天，还有什么能够将产品明确区分，那就是品牌以及品牌之后所蕴含的文化、历史、风格等等。汽车业是没有微软之类绝对领先的技术型企业，即便是有着独特技术的越野王路虎，我也不认为丰田、通用之类的企业没有技术能力制造路虎之类的豪华车型，只不过他们的品牌力所限，怕生产出来高档车卖不出去罢了。对于初探国际市场的中国汽车来说，我们的海外收购过于注重有几个机器人、有哪些绝密技术图纸了。这可能也是所处成长阶段的不同。要知道，一条生产线在20年后可能就一分不值了，克莱斯勒、大众都曾以1美元或极低的成本向一汽赠送过生产线。而一个维护得力的品牌是，越老越值钱。

新乐骋上市惊现狼牙 自主品牌怎能挡道？

笔者认为，乐骋最大的优势在于新，其竞争对手都是已经有很长历史的车型了，换代工作迫在眉睫，因此，这给新乐骋一个相对的市场空档期。但是飞度、POLO劲取等车型都还处于热销状态，这给新乐骋不小的市场压力。从老款销售情况来看，乐骋的绝对销量不并高，新款增加了1.2L的新排量车型，这是一个市场试探行为，1.2L的实际销量估计不会高，但其6.99万的价格对客户来店看车有非常强的吸引力。

新能源如火如荼 混合动力并不能全球通吃

将视野投向国际汽车界。目前国际上新能源汽车技术主要有混合动力、替代能源、燃料电池三大类。日本厂商钟情于混合动力由来已久；欧洲车企更注重柴油等替代能源车研发；美国则关注燃料电池车。不过目前这种情况似乎在改变。从刚刚闭幕的日内瓦车展可以看出，尽管主要技术方向仍有差异，但混合动力已成为众多厂商目前关注的共同焦点。同时有人提出疑问，是否一定要以高成本的混合动力技术来降低汽车二氧化碳排放量。《欧洲汽车新闻》资深卢卡·赛弗瑞就是其中一位。他的观点是，尽管欧洲汽车排放标准日趋严格，但大部分车商能做到不依靠混合动力技术，在2012年前达到欧盟汽车二氧化碳排放新标准的要求。

荣威天门山极限营销成败的思考

在竞争越来越激烈和残酷的汽车市场，汽车的营销战略就越来越被厂商受到重视。2007年备受业内关注的两件营销事件当属萨博的贴地飞行秀和荣威750的驾控巅峰全国之旅，在一片以产品价格战此消彼长的车市，它们以“差异化”的营销手段在车市开创一片蓝海。无论是萨博的贴地飞行还是荣威750的驾控巅峰，从营销概念上来说，属于新鲜兴起的“极限营销”。所谓“极限营销”就是以惊险的特技形式，呈现汽车的机械极限。2008年，“极限营销”概念再次被这两家企业带到你我身边，萨博即将举行第二次中国贴地飞行秀，而上汽荣威将在3月28日举行盛大的天门山新车上市飚车会。

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