北京国际车展不仅吸引了国内众多业界人士、媒体及公众的关…注，而且也成为海外车市的看点及热点话题，这不，“论坛”开始了…
【海外看车展】系列：
日本：窥视1000万辆市场规模 决战中国市场
日本：日本对中国汽车的有色眼镜何时休
德国：从车展Hatchback风看中国汽车消费理念
英国：欧美经济动荡 汽车厂商加紧在华发展
美国：中国三位本土选手掌握中国舞台
车展随笔系列：
北京车展随笔（一）五个意想不到
北京车展随笔（二）六个待解悬念
原材料价格上涨 车价还能继续做“减法”吗？
钢材、原油、物流、人力等成本的上涨已经对汽车企业的利润空间造成很大挤压，能否解决好成本控制与价格的关系，这不仅是汽车企业以及整个行业所要直面应对的“大考”，或许也将不可避免地影响今年的汽车价格走势。对于这一广受关注的敏感话题，人们期待着汽车厂家能交出遇“难”呈祥的出色答卷。
感受北京车展之自主品牌的崛起
2008年的北京车展可谓是空前，发展最快的还是自主品牌。自主品牌几乎经过了同样的道路，那就是从无到有，从有到渐渐强大的过程，吉利从低端起家，再向中高端纵深发展；力帆以摩托车起家，图谋走“乡村包围城市”的道路；华晨在交足了“学费”后，终于决定“与宝马共线”，江淮汽车最近推出的首款轿车宾悦就定位于中级车。自主品牌经历了一个量的变化和质的改变，特别是自主品牌汽车从外形上一改过去的审美疲劳，汽车外形显得格外漂亮，从一定层面上说，自主品牌汽车外形的设计更加运动化和潮流化。
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