【每日车评】14：28，汽笛如泣 痛悼伤者 让这一刻在国家记忆中永存

今天下午,让我们为罹难者默哀三分钟

为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼，国务院今天发布公告，决定2008年5月19日至21日为全国哀悼日。

5月19日14时28分起，全国人民默哀3分钟，届时汽车、火车、舰船鸣笛，防空警报鸣响。

届时,让我们一起为罹难的同胞默哀,用心祈福天佑中华,国家富强,百姓安康!

如果此时你开车在路上,建议打开收音机,收听相关的活动指令,用鸣笛的方式向罹难者致以深深的哀悼!

痛悼伤者 让这一刻在国家记忆中永存

依据法律以国家最高行政机关发布政令的方式向自然灾害中遇难的平民致哀，在中国历史上还是第一次。从某种意义上说，这是为全体汶川地震遇难者举行的国丧。

如何铭记灾难，是衡量一个国家成熟程度的标准。让灾难融入一个国家的记忆，往往是告慰灾难遇难者最好的方式。唯有铭记，才有反省和进步；唯有铭记，才不会迷失方向。

东晋陶渊明曾有诗云：亲戚或余悲，他人亦已歌，死去何所道，托体同山阿。若要这种对“社会遗忘”的悲观情绪不在今天重现，唯有让灾难的一刻在我们的国家记忆中永存。如此，重建家园才能够找到堪称坚实的社会基础。

14：28，汽笛如泣

14点28分，哀悼的礼乐在会议室响起，办公室的同事们准时站到一起，为地震中受难的人们默哀。

与此同时，外面的汽笛声也长久不息……一直讨厌在马路上乱按喇叭的人，然而此时，汽笛如泣，催人泪下。

我静静地聆听着那些汽车的哀鸣，其背后，是多少车主们对不幸丧生的同胞所寄予的沉痛悼念……

车企的责任感不该只体现在捐款上

车企的社会责任感，不应该仅仅体现在捐款上。慷慨解囊，可以让车企化灾难为机遇，获得公众的好感和尊敬。但这是暂时的，作为制造中国汽车的各大企业，无论是奇瑞、吉利还是比亚迪，你们都有更加重要的使命要去完成，要赢得尊重，要超越跨国品牌，要做的还有很多。

所谓奇迹——就是你修房子时能在十年前，想到十年后的事情。

所谓责任感，就是你造汽车时，能想到发生车祸时的事情；

所谓使命感，就是你造汽车时，能想到中国汽车面对外来品牌冲击时，必须拥有何种品质才足以不卑不亢；

所谓爱国，就是靠你们的努力，能够让“made in China”在未来成为一种荣耀！

赈灾更需理智与理性

汽车业在赈灾、帮助同胞重建的过程中，需要有更加长远的计划。由此，也引伸出了年轻的汽车企业的一个重要话题——自身公益事业的规划与公益基金的设立。这是每个负责任的企业在向其“百年基业”挺进时，所不能缺失的一个关键环节。

一方面，我们应该树立比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的赈灾榜样，以此来激励其他汽车企业更积极投入到赈灾中；另一方面，我们应该，我们更需要冷静，不要过分强调排行榜，以一种看攀比的心态去对待企业的捐助。

若如此，将进一步激发网络上已经一边倒的言论，不利于今后的车企在赈灾、重建中的开展，也不利于汽车企业经营的展开。舆论或更应该鼓励车企的赈灾行为，监督今后的落实情况，并为他们参与重建出谋划策。

爱社会还是爱市场?四川地震放大车企社会责任感

跨国公司表现参差不齐，仅日韩企业表现较为突出。丰田汽车联合一汽集团捐款1000万元，现代-起亚携其国内合资公司捐款1050万元。欧系豪华车的表现远不如其身份那般风光，数家企业捐款额均低于100万元。其中有一家仅2007年在中国获利就高达数亿元，且在豪华车市场的占有率并不低。曾经一掷千金的豪华车企，在灾难面前如此“谦虚”。可见，有钱并不代表内在。

灾区的天终将会晴朗，重现天日的生命也会倍加珍爱和感激这个世界。每一个有责任心的企业是否应该扪心自问：是应该珍爱这个社会，还是只爱这个市场？

请捐款“作秀”的企业继续“秀”

有很多人说，企业这种行为有作秀宣传的成分，特别在很多企业在追加捐款时。诚然，很多企业在尽到自己最大责任去帮助社会，回赠社会的同时，希望能得到社会的认可和尊重，这样的行为过份吗？我们有必要去指责这样的行为吗？就算他们要宣传，无非也就是想获得更多消费者的认可，支持他们今后的发展，面对那些愿意承担责任的企业，我们更应该给予他们更多的支持，因为我们相信，他们发展的越快越大，将来承担的社会责任也越大，对社会的贡献也越大，患难见真情，我们太需要这样的企业了。

税费减免只是基础 更要鼓励的是节能环保

更好、更公平、更有效的鼓励节能环保的办法，应该是抓紧对我们的汽车产品根据排放和能耗进行分级，然后根据不同级别进行相应的鼓励或者惩罚。当然，为了鼓励新技术的研发，对清洁柴油、混合动力、电动车之类新能源车可以在此基础上进一步实行一定程度的税费减免。