追寻中国汽车业第一大曲轴企业发展轨迹

掘金跨国采购热潮

盖世汽车网：我觉得天润很善于把握时机，比如说在1996年时，中国的商用车刚刚步入成长前期，天润恰好进入到汽车曲轴行业；现在中国的乘用车自主品牌也在快速发展，天润也投入精力做轿车曲轴业务。那么，在轿车业务方面，除了满足国内自主品牌需求之外，是不是还将迎合跨国公司增大在华采购这样的一个机遇？

孙海涛：这样的机遇越来越多。我们负责国际贸易的副总裁张洋最近正在跟克莱斯勒和通用沟通，我们正在推进通用的QSB管理认证体系，通过之后，通用、克莱斯勒的订单就会进到天润来。

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当然这对天润也提出了更高的要求，天润必须做的更好，让客户和供应商都满意。我们提供给菲亚特、依维柯的产品已经连续5个月零缺陷，这证明中国企业的商用车或乘用车曲轴产品做到零缺陷是完全有可能的，也是绝对能够做到的。天润在整个曲轴行业中已经越来越受到国际、国内客户的关注。只要有信心、肯努力，做好管理和质量，我相信零缺陷，对天润、对中国的企业并非遥不可及。

盖世汽车网：我们也希望早点看到这一天。现在跨国采购在中国比较热门，一些巨头在华的采购目标动辄10亿美元以上，但由于国际配套的质量要求比国内高，加上物流和供应链等限制，巨大的采购目标真正实现起来比较困难。那天润将如何拿到这些海外市场订单？海外战略方面是，在海外由代理销售还是自己建立分销渠道，或是以代工形式先切入？

孙海涛：海外战略方面，我们是采用直接为OEM市场配套，不倾向于采用代工形式，我们直接销往主机厂。此外，我们还想在国外建立自己的贸易分公司，提供国际化的服务，让客户在第一时间内拿到产品并享受到满意的售后服务，同时也会考虑建立国际化的物流，以最快的速度提供"门对门"的服务。

盖世汽车网：现在很多国内企业一方面考虑建立国际化的营销渠道。一方面考虑在国外建立一个分支生产基地。毕竟现在有这样的机遇--有些国外零部件企业在财务上陷入困境，那将来中国的零部件企业或并购国外的生产基地或建立分销基地，这样可以就地供货并争取更多的国际OEM客户。不知天润现在有没有考虑到海外并购这一步？

孙海涛：目前天润仍在全力提升自己的能力和水平，我们知道和国外企业的差距，我们现在不断引进国际化的生产和管理方式，包括风险管理模式、精益生产、六西格玛(6sigma)等，至今已经在天润开展了三年多，而且成效越来越显而易见--我们连续5个月的出口零缺陷就说明了天润的管理水平在提升。有了这样的基础，天润在壮大之后会考虑在国外建立自己的分公司，建立国外的生产工厂，那时有能力后我们也会考虑进行国际上的并购。不要专门等着国外的企业来并购我们中国的企业，中国企业也要有自己的志气，走好自己的路，才能更好的向外去发展。

盖世汽车网：刚才我们也参观了新工厂，而且根据报道，天润正在进行五大项目的改扩建，其中有轿卡车曲轴、胀断连杆等生产项目。天润未来在曲轴业务做好的基础上，是否会开始涉及相关产品，采取多元化业务战略呢？

孙海涛：目前天润是从发动机关键内部件的模块化供货和模块化采购来考虑的，所以我们第一步考虑的是连杆这个产品，这样我们就能给我们的客户模块化供货，减少客户的采购成本，同时增加他们的快速反应能力。在多元化产品方面，我们是稳扎稳打一步一个脚印来做。我们希望把连杆生产量做到500万件，并且采用一个新的技术，就目前中国重卡曲轴连杆技术运用情况来说，目前我们是首家采用这个技术，我们特地高薪聘请了国外专家，全套引进了国外设备和技术，使我们的产品能达到国际水平。我们的目标是产品一上市之后直接就能和国际化的产品接轨。