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盖世汽车讯 据韩联社报道，韩国反垄断机构本周三对两家日本零部件公司进行了罚款，罪名是二者在韩国进行价格操纵，违反了公平竞争条例。韩国公平贸易委员会（FTC）表示，该机构已经命令日本电装公司和三菱电机公司共交付11.4亿韩元（约合92.3万美元）罚金，二者在2008年投标通用韩国公司的订单时私下交换了各自的出价，对中标价格进行了操纵。通用韩国曾对其马达起动机部件发起公开招标，进行价格操纵的供应商私下互通消息，不欲中...[详细]
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据盖世汽车了解到，近日，力帆股份公告，根据公司新能源战略发展规划，为了加快在该产业领域的布局和建设，决定由公司的下属控股公司力帆乘用车以自有资金9亿元对全资子公司力帆集团重庆万光新能源科技有限公司进行增资。增资完成后，万光新能源注册资本将从2000万元大幅提高至9.2亿元。力帆股份有关负责人表示，力帆乘用车以自有资金9亿元对全资子公司力帆集团重庆万光新能源科技有限公司进行增资。2016年1月，迁入重庆两江新区水...[详细]
继上月刚刚重组了车辆工程运营部门之后，通用近日再次宣布将其动力总成部门（GM Powertrain）更名为通用全球推进系统（GM Global Propulsion System）。业内人士认为，这一更名表明通用决心将更多精力放到自动驾驶、新能源动力等下一代汽车技术上。通用全球产品研发执行副总裁Mark Reuss表示，通用将会全面扩展动力系统的产品线，从三缸汽油机到燃料电池，从八缸柴油机到电动系统。另外，除了以雪佛兰纯电动汽车Bolt为代表的纯电突...[详细]
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盖世汽车讯 综合外电报道，戴姆勒日前表示，鉴于目前电池产能仍然过剩，不会考虑投资打造电动车电池产能。戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）称，鉴于以往的经验，至少未来4到6年内不会连同其他德系豪华品牌投资打造电池产能，原因是当下市场上电池产能过剩，“对我们来说，最蠢的事情就是给产能过剩火上浇油。”2015年11月，德国经济部长Sigmar Gabriel曾表示，特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）向德国政府游说，希望能够获得补贴兴...[详细]
据相关媒体报道，德国博世集团将在华投建锂电池工厂，生产动力电池以供应中国市场。无论从汽车保有量，还是汽车产销量数据来看，中国毫无疑问已成为全球新能源汽车的最大市场。哪儿有需求，哪儿就有市场，博世在中国建立动力电池厂也是利益驱使。博世的动力电池技术不可小觑，2014年，德国博世收购了美国加州的新兴公司Seeo。Seeo公司有领先的电池技术，特别是新型的固态电池。在全球多个研发中心的合作下，博世宣布已开发出不含液...[详细]
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汽车行业的发展是整个上下游产业链的发展，对于新能源汽车的崛起，动力电池的核心地位越来越突出。动力电池的技术话题也争论不断，材料种类、安全性、电池标准、寿命、价格成本等。至于未来动力电池该何去何从，盖世汽车整理出相关企业领导和研究人员的观点，掌握了解动力电池的现在和将来的发展状况。好的动力电池，用产品说话中国汽车工业协会常务副会长董扬：现在的短板是什么？是产品。产品中的短板是什么？是动力电池。发展新...[详细]
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盖世汽车讯 据英国汽车网站Autocar报道，雷克萨斯近日确认，其LF-FC燃料电池概念车将在2020年前实现量产。LF-FC在去年的东京车展上首次亮相，采用氢燃料电池作为动力总成，继去年10月东京车展之后，LF-FC将在3月日内瓦车展上再次亮相。量产版本将成为雷克萨斯LS豪华轿车的替代车型，将与奥迪A8、奔驰S级以及宝马7系相竞争，并将搭载V8混合动力总成，不过传统内燃机与混动版本也不会完全被排除。雷克萨斯欧洲负责人Alain Uyttenhove...[详细]
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盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，继24年之后，通用汽车将其动力总成业务更名为通用全球推进系统业务，涵盖了所有推进相关产品及控制的设计、开发和工程。通用汽车表示，随着通用对电动车、燃料电池和其他技术的不断投资，此次动力总成的更名更加准确地描述了该项业务的工作内容。全球推进系统包容性强且更加多样化，产品囊括3缸汽油机、燃料电池、V8柴油机和电池电力系统，以及6速、7速、8速、9速、10速变速箱和无级变速箱。全...[详细]
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「盖世汽车·新能源」从工信部获悉，消费品工业司2月17日公布了39家企业列入《符合企业名单(第一批）》。为推动我国铅蓄电池行业可持续发展，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》及《铅蓄电池行业规范公告管理办法（2015年本）》，工业和信息化部开展铅蓄电池行业规范管理工作。经企业申请、省级工业和信息化主管部门初审、专家审核、工业和信息化部复核以及网上公示等程序，首批最终确定了39家企业。名单如下：...[详细]
2016年1月14日， 江苏常隆客车有限公司(江苏省江阴市)和AESC公司(神奈川县座间市)达成了电动客车锰酸锂离子电池供应协议，双方高层出席了隆重的签字仪式。本次合作协议初期电池供给规模为30MWh，可以满足100台12米电动客车的锰酸锂电池。双方还预计到2017年可以持续供货900MWh规模的锰酸锂电池，满足3000辆纯电动客车生产需求。AESC是日产汽车和NEC合资的世界动力电池最大的制造商之一，NEC在22年前就专门进行动力锂电池开发生产，...[详细]
对于中央提出的关于新能源汽车不限行、不限购、不缴税的“3不政策”，北京市均已落实；与此同时，动力电池回收问题可通过“3个环节”有效解决。1月27日，以“合作创新、共谋发展”为主题的《汽车有形市场未来发展趋势论坛》在北京召开。北京市科委双新处处长许心超，在论坛上表示：对于中央提出的 关于新能源汽车不限行、不限购、不缴税的“3不政策”，北京市均已落实；与此同时，动力电池回收问题可通过“3个环节”有效解决。众所...[详细]
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盖世汽车讯 据路透社报道，日本数家零部件供应商因存在价格操纵行为，将遭到欧盟反垄断调查机构的处罚。据知情人士透露，本次涉及反垄断调查的公司包括全球第二大汽车零部件供应商电装、三菱电机以及日立公司，涉及零部件包括起动装置与加速模块。欧盟委员会本次行动将是2016年第一起汽车相关的反垄断案件，此前美国、欧洲以及亚洲监管机构均对零部件价格垄断开启过调查。目前尚不知本次案件中是否有来自上述三家日本企业的内部检...[详细]
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1月25日，美国麻省固体能源公司(Solid Energy)宣布获得了来自中国最大的汽车上市公司上汽集团的B轮战略投资。当然，麻省固体能源公司关于新能源动力电池的研发将服务于上汽公司。麻省固体能源公司是一家怎样的公司，能够得到上汽集团的青睐。在2014年，麻省固体能源公司成功开发出了目前世界上体积能量密度最高的“无负极”电池，这种第三代锂电池使用一种超薄到近乎没有的金属负极和更加安全的电解液，能够在有限的空间里提供传统...[详细]
新能源汽车行业的发展带动上下游产业链的发展，尤其像动力电池供不应求、原材料上涨的现状。必然会有更多的资本进入动力电池的领域，然而汽车的电池要求的是“质”而不是“量”。所以一些外国的电池厂商也看到了这其中的利益价值，韩国的LG和三星，以及日本的松下等都纷纷把电池厂建在中国，直接用中国的原材料。业内人士估计，这些国外的电池厂商将拉开中国国内电池的一场价格战，质量价格占优势。近日，又有一家企业砸重金进入动...[详细]
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盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，日产公司拟在其英国桑德兰（Sunderland）工厂生产第四代聆风电动车锂离子电池，而非依靠外包电池生产来节约成本。日产自2013年起在桑德兰工厂投资4.2亿英镑（约合5.98亿美元）用于电池生产。该工厂最近正在为聆风紧凑车及日产eNV-200生产第二代24千瓦电池组，同时从日产位于田纳西州的土麦那（Smyrna）工厂进口第三代30千瓦电池。日产公司欧洲生产负责人科林·劳瑟（Colin Lawther）透露，桑德...[详细]
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盖世汽车讯 综合外电报道，本田汽车公司21日在华盛顿车展上公布了2016年其新5座氢燃料电池汽车Clarity在美销售计划，并计划年底前在加利福利亚部分地区提供Clarity出租服务。本田Clarity燃料电池车定价约为6万美元，租用则为500美元/月。其燃料电池堆体积相比旧款小33%，功率密度较本田FCX Clarity高60%。相比V-6发动机，Clarity发动机燃料电池体积则更小、动力系统也更为集中。新的燃料电池续航里程超300英里，预计加气时间约为3-...[详细]
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盖世汽车讯 综合外电报道，特斯拉在美国内华达州里诺市建造的超级电池工厂获得了其电池供应商松下电气公司的资助，松下拟在特斯拉超级电池工厂投资16亿美元。松下电气公司同意给予特斯拉资金援助，并运用自身技术资源帮助特斯拉建造与运营该电池工厂。该公司目前特斯拉少量股份。松下电气公司总裁津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）在拉斯维加斯消费电子展（CES）上接受外媒采访时表示，该公司预计向特斯拉超级电池工厂投资16亿美元，远远...[详细]
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盖世汽车讯 据日本《朝日新闻》16日报道，日本本田汽车公司与美国通用汽车公司拟合作建造一座燃料电池汽车（FCV）工厂，以削减开发新能源轻型汽车的成本。开发燃料电池汽车需耗费巨额成本，全球汽车制造商因此选择共同合作。本田与通用自2013年以来便开始合作研发燃料电池车，上述报道称两家公司计划最晚于2025年开始大规模生产燃料电池汽车。在研发燃料电池汽车方面，德国戴姆勒集团正在与福特及日产进行氢燃料电池汽车的联合开发...[详细]