Ark预计,到2025年,特斯拉股价在熊市时将能达每股1500美元,在牛市时将高达每股4000美元。...[详细]
电动化市场,正愈发成为德系“豪强”必争之地。雄心勃勃的大众集团,计划在2025年成为全球电动汽车市场的领导者,其中奥迪将担纲“技术先锋”;今年起,奔驰四款基于大型纯电车型架构(EVA)平台的全新纯电动车型,将陆续上市,进一步夯实其豪华形象;宝马计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车,2025年累计销售200万辆纯电动汽车;未来十年左右,其将在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。截止当地时间上周五(3月18日),大众集团...[详细]
近日,中国电动充电基础设施促进联盟发布了全新的充电桩运营数据。截至2021年2月,充电联盟成员单位总计上报公共类充电桩83.7万台,其中交流充电桩共48.8万台、直流充电桩共34.9万台、交流直流一体充电桩共481台。2020年3月至2021年2月,月均新增公共服务类充电桩约2.6万台。目前,拥有充电桩数量前10名的充电运营企业拥有的充电桩数量占据了全部公共运营充电桩的91.9%。在TOP10中,特来电、国家电网、星星充电占据头部。2021年1-2...[详细]
最近一段时间特斯拉CEO和大众集团首席执行官赫伯特·迪斯频频同框,几张合照引起全球热议。此前迪斯还喊话不惧怕特斯拉,现今两位大佬再次引发热议,而这次的矛头为燃料电池。3月11日,社交账号Whole Mars Catalog在推特上发布了一条消息,转述了迪斯在接受《财富》采访时的一段话。意思是:你们将不会在汽车上看到任何氢能的使用,在这个汽车市场上应用氢能的想法太乐观了,即使十年后也不可能,因为其背后的物理学不合理。图片来...[详细]
大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯 图片来源:大众中国 日前,大众汽车对外宣布,其正着力于确保2025年以后的电池供应,到2030年将携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂,新工厂投产后,每年共计可生产240GWh的电池。不过,大众汽车准备新建的电池厂,产能释放还需要很长的时间,未来几年内,其动力电池供应仍主要依赖外部采购。引领动力电池结构优化外媒称,在中国市场,大众汽车计划在其电动汽车中使用方形电池,未来将越...[详细]
“电能将成为大众汽车集团新的核心竞争力,也是集团平台战略不可或缺的一部分”。3月5日,大众集团CEO迪斯在PowerDay(电力日)上如此定调。去年9月,电动化道路上的老对手特斯拉在BatteryDay(电池日)披露了很多信息,此次大众在年会之前先举办电力日,很难不让人将其定义为大众汽车和特斯拉之间的新battle。相同的野心:降本增效去年,马斯克在特斯拉电池日上,是这样表示的:“我们没有一辆能轻松负担起的汽车。这是我们将来将...[详细]
近日,多个汽车厂家相继发布了各自最新的三元锂电池安全防护技术,一时间,“不起火”、“不爆炸”甚至“不冒烟”的三元锂电池层出不穷。三元锂电池安全防护技术取得重大突破3月10日,广汽埃安率先发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(以下简称“弹匣电池”)。基于“防止电芯内短路,短路后防止热失控,以及热失控后防止热蔓延”的设计思路,弹匣电池采用类似安全舱的设计,可有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦...[详细]
2021年3月19日,由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网共同举办的第二届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会在深圳隆重召开。大会期间,浙江合众新能源汽车有限公司 动力电池开发部总监马建生、风帆有限责任公司副总经理、总工程师张玉峰、河南克能新能源科技有限公司董事长柯克、天津市捷威动力工业有限公司研究院院长从长杰、岚图汽车科技公司新能源技术总监黄敏出席圆桌论坛,围绕动力电池高比能...[详细]
本周,国内新能源汽车市场中有哪些大事件发生?FF传闻坐实!陈雪峰正式加盟FF,出任中国区CEO3月17日,FF对外宣布原奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰正式加盟,出任FF中国区CEO,并向FF全球CEO毕福康直接汇报。陈雪峰;图片来源:FF实际上,在FF官宣之前,就有接近FF的内部人士透露,FF即将官宣一位重量级人物的加盟,其职位极有可能是中国区CEO,而这位重量级人物正是前不久刚从奇瑞捷豹路虎离职的陈雪峰。今年2月26日,陈雪峰以内部...[详细]
3月19日,蜂巢能源在2021CIBF电池展上首次亮相了软包HEV电池、圆柱电池和储能产品(柜式产品模型),同时展出的还有包含无钴电池、LCTP电池包在内的系列产品,涵盖电芯、模组、电池包、BMS,充分显示出领先行业的系统化实力。出手快准狠,抢抓HEV市场历史性机遇展会现场,蜂巢能源展台的技术人员向参观者介绍了首次展出的这款HEV电芯,在RT 3C/3C 30-80%SOC条件下循环寿命可达40000次。短期性能表现方面,高低温性能、充放电倍率性...[详细]
进入2021年,LFP电池在乘用车领域的配套升温还在进一步持续。虽说仍旧难撼动三元电池在高端电动汽车市场的地位,但LFP电池凭借材料上的成本和安全优势,2021年有望成为主机厂高端入门级车型的新选择以及畅销车型的装机主力。市场表现来看,LFP电池乘用车申报提速,且车型逐步高端化。2021年最新新车公告中,申报的44款纯电动乘用车中,LFP车型数量首次超越三元。其中,造车新势力小鹏继去年推出LFP版本G3后,2021年又为旗下第二款...[详细]
SwRI充电控制器表现出若干改进之处,比如容量衰减明显降低,电池充电时间缩短35%,平均充电效率达到89%。...[详细]
参考目前交付情况最好的理想ONE,如果没有牌照政策的倾斜,其或将失去目前最为主要的单一区域市场。而谁又能保证,接下来例如深圳、广州等城市,不会将重心全盘all in到纯电车型身上,从而放弃对于插混类车型的“照顾”。不久前,大约利用一周时间,深度体验了天际旗下的首款量产车型ME7,打消了此前的一些偏见。必须承认,该款车型在机械素质、驾驶质感甚至车机智能化上,表现可以说一定程度上超出了我的预期。而就在近日,据工信...[详细]
作为汽车制造业的新秀,富士康正在迅速建立产能。...[详细]
Zeekr将隶属于吉利即将推出的电动汽车实体公司Lingling Technologies。...[详细]
富士康将把该公司的汽车开发能力与日本电产在电力传动系统方面的经验结合起来。...[详细]
2021年3月18日,由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网共同举办的第二届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会在深圳隆重召开。大会期间,阿帕奇(北京)光纤激光技术有限公司应用部经理张婧以《光纤激光解决方案助力电池行业提质增效》为题发表了主题报告。以下为演讲实录:非常荣幸能够借此机会介绍一下IPG的产品在电池行业中的应用。此次报告我介绍的是IPG光纤激光器、光学传输头和LDD焊接过程监测系...[详细]
造车就是一场烧钱战,对于尚无盈利能力的造车新势力而言更是一场持续的烧钱战。据不完全统计,今年以来造车新势力已累计融资超500亿元人民币。这其中有已经量产多款车型,为进一步满足新技术开发和扩大销售网络而持续扩大投入的小鹏、威马、零跑等;亦有在为新车量产做着最后准备工作的恒大、拜腾以及FF。不管是哪一种,2021年,造车新势力的融资大战仍在继续上演。已量产者:为产品技术迭代更新持续投入作为造车新势力“三剑客”...[详细]
宝马使用橄榄叶提取物来处理iX的皮革内饰。...[详细]
该团队采取在固态和液态之间折衷的方法来解决枝晶问题。...[详细]
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