在此服务站，电动车充电20分钟内可续航200英里（322公里）。...[详细]
Kinto Europe服务包括租车、汽车共享、拼车和多模式解决方案，为企业、组织、城市和个人提供量身定制的服务。...[详细]
知情人士透露，在这笔股权交易中，ATG的估值为40亿美元。...[详细]
大陆：电气化转型损害就业全球最大的零部件供应商之一大陆集团警告称，当前行业向电动汽车的转型过于迅速，并且是以损害人们生计为代价的。大陆在经历痛苦的重组和推进关闭工厂的计划时，在全球范围内共有3万个工作岗位面临风险，其中包括德国的1.3万个。Uber出售自动驾驶业务Uber与Aurora两家公司宣布，Uber将把旗下的自动驾驶部门Uber ATG出售给自动驾驶汽车初创企业Aurora，知情人士透露，在这笔交易中，ATG的估值为40亿美元...[详细]
近日，经济日报-中国经济网记者在走访亚市时发现，这个成名于销售新车的有形市场，目前正加大二手车业务的比重。对此，北京北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛直言，“随着汽车保有量的不断增加以及政策的扶持，二手车有望迎来新突破”。位于亚市北侧的“二手车交易区” 张懿/摄自2009年以来，我国汽车产销量一直蝉联全球第一。新车销量迅猛增长，推动这我国汽车行业由增量市场迈向存量市场。据公安部发布的数据显示，...[详细]
转眼间，2020年已接近尾声，但回想起年初国内新冠疫情爆发之际中国汽车零部件行业所面临的糟糕境况，相信很多业内人士仍然历历在目，例如持续延迟复工导致企业生产和交付无法正常进行，业绩出现大幅下滑，降薪裁员频繁等等。不过，值得欣喜的是，在各方的共同努力下，如今中国汽车零部件行业境况已逐步好转。发展环境改善，行业景气度上行随着疫情逐步得到控制，我国汽车销量可谓逐月攀升，“金九银十”势头更足。据中汽协数据，今...[详细]
大陆集团、博世称芯片供应短缺或持续到2021年。近日，大陆集团以及博世表示，由于新冠疫情中断了某些电子元件的芯片供应，加之局部市场的需求不断上升，作为汽车组件之一的半导体芯片正面临供应不足的问题。年初新冠疫情的爆发使得全球各地纷纷出台停工停产措施，生产速度有所放缓，但中国市场强劲的需求反弹导致零部件意外短缺。大陆集团称，尽管半导体制造商已经通过产能扩张应对意外的需求增长，但意外的需求增长使得现有芯片仅...[详细]
韩国政府正考虑扩大汽车购置税减免优惠，以刺激明年的消费。...[详细]
经过多年的发展，融资租赁涉足的行业越来越广泛，其中就包括汽车行业。事实上，融资租赁早已悄然潜入这一行业，不仅在汽车消费领域一路高歌猛进，还逐渐深入到汽车产业链的各个环节。在汽车产业链中，融资租赁的存在感正在日益增强，且在各类因素的影响下，正逐渐成长为汽车产业链新刚需。汽车制造业利润下行，融资租赁成汽车产业新刚需近几年，我国汽车制造业利润呈现下行趋势。据国家统计局数据，自2018年以来，我国汽车制造业利...[详细]
在连续发表多篇关于“亚市变迁”的报道后,经济日报-中国经济网汽车频道收到大量反馈。其中，作为此次系列报道的主角，亚市方面表示希望对自身转型情况以及规划进行回应。上周四（12月3日），北京北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛、招商发展部部长郭咏就此接受了经济日报-中国经济网的独家专访。不到一周时间，该场地已被清空等待新品牌进驻 郭跃摄 再次走进亚市，记者发现此前停在汽车交易大厅内的威马新车已被清...[详细]
上周五（12月4日），一则“南北大众停产”的消息，将大众汽车及其在华合资企业推到舆论的风口浪尖。消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众“从12月4日开始只能停产了”，“一汽大众从12月初起也将进入停产状态”。对此，上汽大众相关人士透露，“由于全球芯片产业供应短缺，上汽大众个别车型的生产确实受到了一定程度的影响，但不存在全面停产的情况。从目前掌握的情况看，对上汽大众的正常业务运营带来的影响有限”。“目前，相关...[详细]
图片来源：CarMagazine几经碰壁，跨界玩家们终于明白，造车并不是一件容易的事。贾跃亭为造车梦想窒息，最终落得乐视产业崩盘、背负巨额债务，有家难归；戴森斥资25亿英镑造车，最终却打了水漂......不过，跨界者的热情并未泯灭，他们正“卷土重来”。这一次，目标是零部件领域。11月15日，格力公司在互动平台上表示，将与相关汽车企业合作，切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域。11月26日，戴森宣布，计划投资36亿美...[详细]
题图来自“公开图片”“跟坐过山车似的。”回忆起从业经历，出租车司机李文（化名）叹了口气。作为一名有着15年驾龄的出租车司机，李文笑谈自己“什么都经历过了”——从出租车行业最初的辉煌时刻，到受网约车冲击而式微，再到因网约车监管力度增强而回暖，如今行业又随着新冠疫情的变化而起起伏伏。“好多（同事）都离开（出租车行业）了，做什么的都有。”谈及和他同时期入行的同事，李文感慨道，“十年间，社会变化得太快了，但...[详细]
题图来自“原创图片”12月4日，有消息称，全球半导体芯片供应紧张已经蔓延至汽车行业，并导致一汽-大众和上汽大众出现停产的情况。12月5日，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖对央视财经回应称，新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。但徐颖同时表示，虽然芯片供应受到影响，但情况...[详细]
大众、博世和大陆：芯片短缺将导致供应瓶颈大众集团和零部件供应商博世和大陆纷纷警告称，汽车生产所需要的半导体元件可能会短缺。电子部件的制造越来越依赖于芯片，比如电子控制单元和电子稳定程序，然而疫情大流行打击了全球生产。大陆称，"尽管半导体制造商已通过扩大产能来应对需求，但所需的额外产量将在六至九个月内完成。因此，潜在的交付瓶颈可能会持续到2021年。”特斯拉发布首份多样性报告12月4日晚些时候，特斯拉首次发...[详细]
按照特斯拉目前的股价，马斯克理论上可以收购一个价值1000亿美元或更多的目标，他甚至可以不经股东允许就买下奔驰帝国。路透社最新报道，特斯拉掌门人马斯克于12月1日的一次活动上表示，他本人对与另一家汽车制造商达成兼并交易的想法持开放态度，这一表态让业界对潜在购入或兼并的对象产生了诸多的猜测。据悉，在德国传播机构Axel Springer组织的颁奖活动上，该公司首席执行官Mathias D?pfner向马斯克提出了这个问题。马斯克在现...[详细]
本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？吉利沃尔沃或明年一季度重启合并谈判据外媒报道，12月3日，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson表示，沃尔沃汽车与吉利的合并或联盟谈判将可能在明年第一季度恢复。据悉，目前吉利正寻求在上海科创板上市，不能改变其资本结构，因此将谈判推迟到了2021年。目前双方合作的方式尚未明确，不过可以确定的是，两公司都将保留各自的身份。Samuelsson 表示：“沃尔沃汽车当然是很自信的，吉利也...[详细]
造车新势力市值暴涨体现了资本对新能源汽车产业的信心，但资本市场青睐新能源汽车产业并不能说明这几家造车新势力的未来就是一片坦途。市值暴涨不是造车新势力的终极目标，车企终究要回归汽车制造的本质。未来几年，在政策护航、市场增长情况下，产业链基础扎实的造车新势力仍将有机会实现更大跨越。2020年已进入最后一个月。这一年，造车新势力在资本市场备受热捧。特斯拉以两倍于丰田的总市值成为全球车企老大，中国造车新势力代...[详细]
近日，中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》。报告显示，汽车4S店服务综合满意度得分为82.7分，总体表现良好；不同车系4S店服务满意度的总体差异不大，德系得分最高，法系得分最低。23家汽车厂商4S店服务满意度按照得分排序：一汽丰田排首，东风标致垫底。今年3月至6月，中国消费者协会在全国15个城市选取了20个汽车品牌（涉及23家汽车厂商）的汽车4S店开展服务消费者满意度测评工作。具体汽车品牌...[详细]
最近几年，亚洲的日本、中国和韩国都在先后宣布了降低碳排放的坚定目标，这些国家层面的决策为企业和银行推动减排以控制全球变暖提供了驱动力。与此同时，德国、挪威、美国和加拿大的部分地区也已经或计划对传统燃油汽车实施销售限制。综合外网报道，日本已决定紧随欧洲大部分国家和地区的步伐，计划在2025年之前禁止销售传统燃油汽车，彻底转向混合动力或纯电动车型。就在今年10月，日本首相菅义伟曾对外承诺，到2050年，日本将把...[详细]
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