2013年前三季度零部件企业利润变化

零部件企业逾八成净利润增长 第三季度增长提速今年前三季度，汽车行业景气回暖，不仅汽车销售利润大幅增长，上游的零部件企业净利润总体也大幅提升，且净利润增幅快于其上半年。根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，我国20家主要的汽车零部件上市企业净利润合计111.78亿元，同比增长15.7%，增幅高于上半年的13.1%。其中，企业净利润普遍实现增长，仅三家出现下滑。 轮胎企业净利润增幅最高 威孚高科净利率19%这些汽车零部件...[详细]

2013-11-08 09:13:20 11 原创

中国市场汽车品牌销量TOP20：大众夺冠 自主6席

中国市场汽车品牌销量TOP20 盖世汽车讯 日前LMC Automotive公司发布了前三季度中国车市销量数据，列出了在华销量最高的前20大乘用车品牌，大众品牌拔得头筹，并且是唯一市占率超过10%的品牌。中国本土自主品牌占据6个席位，包括比亚迪、奇瑞、长安、长城、东风和哈弗，不过只有比亚迪进入前十。以下是乘用车品牌前20位9月份和前三季度在华销量盘点：第1名：大众9月销量224,790辆，同比增长19%；前三季度销量1,872,200辆，同比增...[详细]

2013-11-08 07:36:00 13 原创

2013年前三季度整车上市企业净利润分析

今年前三季度，车市景气回暖，汽车企业净利润整体大幅提升。其中，多数企业净利润增长且增幅较高，尤其是一汽轿车、比亚迪、中国重汽，表现最为突出。不过，也有不少企业净利润出现下滑，更是出现亏损。前三季度车企净利润整体大涨 净利率提升根据盖世汽车网整理的数据，受益于汽车行业的景气回暖，今年前三季度，我国上市的汽车整体企业净利润实现大幅提升。我国23家上沪上市的整车企业前三季度净利润合计342.81亿元，同比增长26....[详细]

调查：车内空气质量倍受关注 沃尔沃领先优势明显

今年雾霾的大规模爆发让国内民众空前地开始关注空气质量，中央政府也将环境污染问题列为关系民生的重大问题。但研究机构证明，车内空气质量污染比车外有过之而无不及，随着汽车迅速地普及，车内空气质量也成为了当前汽车行业发展的重要的议题。盖世汽车网近期围绕车内空气质量进行了一起业界调查（调查时间2013年10月28日至11月3日，参与人数1580位），结果显示多数人已经对车内空气污染对人体危害有了一些基本认识，并在购车决策...[详细]

2013-11-07 08:22:09 17 原创

发展混动迫在眉睫 2020油耗限值政策或成一纸空文

去年7月，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(下称“《规划》”)中，政府对汽车制造商的平均燃料消耗提出了明确的量化标准和时间节点，目前，国内乘用车的平均燃料消耗量为7.38升/100公里，按照要求，到2015年，这一标准需降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。对此，不少业内人士认为要达成2015年的目标，通过传统动力系统的改进是可以达成的，但要实现2020年目标则必须通过其他途径。随着油耗...[详细]

2013-11-05 10:19:22 11 原创

近几年比亚迪汽车销量及净利润分析

根据盖世汽车网整理的数据，经历三年调整期过后，比亚迪今年业绩实现“腾飞”。今年前三季度，比亚迪净利润实现4.65亿元，同比飙升2127.4%，是我国整车上市车企中表现最为突出的企业之一。 比亚迪今年前三季度净利飙升主要与去年同期基数较低有关。近三年前三季度中，比亚迪净利润同比连续骤降：在2010年前三季度，比亚迪净利润高达24.33亿元，2011年前三季度下降85.5%至3.53亿元，2012年前三季度再度下降94%，至2088万元。比亚...[详细]

2013-11-04 09:20:04 30 原创

J.D. Power:自主品牌新车质量显著提升

据J.D. Power亚太公司昨天发布的2013年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，中国自主品牌在新车质量方面取得了显著进步，大幅缩小与国际品牌之间差距。而整个行业的平均问题发生率创造了历史新低。J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第14个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数...[详细]

2013-11-01 07:01:00 9 原创

2013年前三季度全球主要乘用车市场销量走势

2013年已经接近尾声，在今年已过的前三季度中，全球主要的汽车市场增长走势如何，本文对此做一简析。注：由于各国汽车行业协会采取统计标准不尽相同，本文所述“乘用车”在不同国家可对应“轻型车”、“家用新车”等。同为“乘用车”，所指车型范围也不尽相同，故本文主要对各国“乘用车”的销量增速进行比较分析。 成熟市场美国、欧洲延续去年走势 日本由涨转跌成熟市场中，美国车市自金融危机后的2010年起，在政府大力补助、大...[详细]

2013-11-01 04:00:00 13 原创

2013年前三季度A0级轿车市场销量分析

前三季度小型及微型轿车销量下跌根据盖世汽车网整理的数据，今年宏观经济形势趋好，国内车市景气回暖，车市整体销量大幅增长。国产乘用车市场中，轿车体量庞大，车型发展谱系完善，市场增速虽然不及SUV和MPV市场，但同比也有一成的增长。不过，在轿车主要的细分市场中，小型和微型车市场却呈现下跌走势。由于微型轿车市场规模相对较小，本文主要对小型轿车（A0级轿车）市场做具体分析。 今年前三季度，国产A0级轿车市场销量累计1...[详细]

2013-10-31 09:50:51 10 原创

TNS：东南亚市场巨大的增长机会已悄然出现

过去十年，汽车制造商都着眼于中国和印度这两大汽车市场，捕获快速增长的份额。毕竟，相对欧洲和美国市场的不景气，中国稳居全球最大的汽车市场，而印度则每年以两位数的速度增长...一个新的市场悄然出现当各厂商在中国和印度市场一决雌雄，一个新的市场不为人知地出现了。请允许我快速地形容一下这个市场–人口超过6亿、经济快速增长（国内生产总值超过2.333万亿美元）、汽车普及率高达个位、进出口需求普遍供不应求，汽车仍然是...[详细]

2013年前三季度自主品牌SUV销量分析

根据盖世汽车网整理的数据，SUV是自主品牌销量增长的最主要动力。今年前三季度，自主品牌SUV销量累计87.28万辆，同比增长47.4%，在自主各类乘用车中增长最快。而9月单月，自主品牌乘用车整体实现16.8%的增长，其中占比最大的轿车却同比微降，SUV则同比增长48.5%，销量实现11.65万辆。（自主MPV销量也呈现高增长，不过主要是依靠于新纳入进的五菱宏光、欧诺提供的增量）。自主SUV销量的高幅增长不仅与当下SUV市场持续的火热有关，也...[详细]

2013-10-30 09:16:18 8 原创

2013年前三季度自主轿车前十车型销量分析

上篇我们从企业层面对今年9月及前三季度自主品牌轿车企业销量进行了分析，下面将从车型层面进行分析。前三季度仅帝豪EC7销量超十万辆 QQ和夏利销量大跌根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，自主品牌轿车销量前十车型依次是帝豪EC7、长城C30、比亚迪速锐、奇瑞QQ、荣威350、比亚迪L3、一汽夏利、比亚迪F3、长安逸动和悦翔V3。 其中，前三季度销量在十万辆以上的车型仅有帝豪EC7，该车在市场上受消费者青睐，销量持续稳步增长...[详细]

2013-10-29 09:15:53 9 原创

德勤：汽车经销商成本管理的“收”与“放”（4）

上文：德勤：汽车经销商成本管理的“收”与“放”（1）德勤：汽车经销商成本管理的“收”与“放”（2）德勤：汽车经销商成本管理的“收”与“放”（3）盈利模式创新是确保成本管理可持续性发展之基础目前，相比欧美成熟市场的经销商，中国经销商仍属于偏前端驱动型，即以新车销售为利润主驱动力。因此，利润会随外部环境波动，受新车销售利润影响较大。德勤《2012年卓越经销商标杆》数据表明，中国汽车行业标杆经销商平均前后端毛...[详细]

德勤：汽车经销商成本管理的“收”与“放”（3）

2013-10-28 10:23:17 13 原创

2013年9月及前三季度自主品牌轿车企业销量分析

自主轿车9月销量微降 主受小型及微型车拖累虽然今年9月车市销量大幅增长，但自主品牌轿车销量却低于去年同期，其原因主要与自主小型车及微型车受挤压，销量大幅下跌有关。 根据盖世汽车网整理的数据，若把合资自主品牌也统计在内，今年9月，我国自主品牌轿车销量27.44万辆，略低于去年同期的27.45万辆。在自主品牌主要的几类轿车中，仅A级车销量实现增长，而A0和A00级车销量大幅下降，是拖累自主品牌整体销量增长的主因。前三季...[详细]

2013-10-28 09:27:40 12 原创

德勤：汽车经销商成本管理的“收”与“放”（2）

上文：德勤：汽车经销商成本管理的“收”与“放”（1）新车销售业务流程之营销成本管理对策在新车销售服务的各个环节中，我们认为最重要的是对营销环节进行成本控制，主要集中在营销人员和营销费用的管理。其实从去年市场行情低迷开始，不少经销商就已经提出“精兵简政”、“苦练内功”的经营思路。然而，在必要开支无法缩减、同业竞争加剧同时对销量又有一定要求的背景下，营销支出能够缩减的幅度有限。对于营销成本支出，我们有...[详细]

2013-10-25 09:24:26 11 原创

2013年前三季度国产A级轿车市场销量分析

轿车总体增速偏低 A级轿车增长较快根据盖世汽车网整理的数据，2013年国内车市景气回暖，销量大幅增长，前三季度国产乘用车销量同比大增17.5%。其中，占车市比重最大的轿车市场增速相对偏低，销量增长一成，增速低于乘用车平均水平。不过，轿车市场竞争最激烈的A级车市增长较快，今年1-9月销量累计500.57万辆，同比增长近两成（19.3%）。日系车销量微降 韩系车增幅最高在A级轿车市场中，今年前三季度，仅日系车销量下跌。由于受钓鱼...[详细]

2013-10-25 09:11:56 8 原创

2013年9月国产B级车市场销量分析

B级车9月增幅继续低于整体轿车今年以来，国产B级车市场（本文均指非豪华品牌）多数月份增速均低于轿车市场平均水平。今年9月，B级车增速继续低于轿车市场平均水平。B级车市场的低增长与其受到豪华车市场和A级车市场的挤压有关。 根据盖世汽车网整理的数据，今年9月，B级车市场销量16.22万辆，同比增长11.9%，增速低于轿车市场的15.8%。1-9月，B级车销量累计133.17万辆，同比增长6.8%，增速也不及轿车整个市场的10.6%。日系车9月...[详细]

2013-10-24 09:20:39 8 原创

德勤：汽车经销商成本管理的“收”与“放”（1）

受全球经济形势动荡的影响，2013年中国经济将继续面临增速放缓、通胀上行等多重压力。在这种宏观经济形势下，曾经火热的车市告别了高歌猛进的黄金十年，正逐步理性回调至“微增长”阶段。尤其对各级汽车经销商来说，乘用车市场竞争日趋激烈，加强开源节流的成本管理是经销商提升整体竞争力的重要手段。中国汽车经销商运营现状据中国汽车流通协会经销商百强统计分析，与2011年相比，2012年处于盈利状态的中国百强汽车经销商的数量下...[详细]

2013-10-24 08:49:00 13 原创

2013年9月及1-9月国产中高端SUV销量分析

9月中高端SUV销量高增77.7% 前三季度销量超百万根据盖世汽车网整理的数据，今年9月，我国国产SUV市场销量高增七成，依旧是车市增长主力，拉动车市整体销量增长。其中，SUV市场容量最大的中高端市场销量14.92万辆，同比高增77.7%，增速较前8月（39.3%）进一步加快。1-9月，该市场销量已超百万辆，达109.78万辆，同比也有43.8%的增长。分派系9月：日美系车增幅最高 美系销量超过德系9月，中高端SUV市场销量的高增主要来自于日系和美...[详细]

2013-10-23 09:21:45 10 原创