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2014年，我国乘用车市场（不包括微客）销售1846.92万辆，同比攀升13.0%。根据盖世汽车网整理的数据，我国乘用车市场销量前十企业依次是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、上汽通用五菱、长安福特、长安汽车、神龙汽车和东风悦达起亚。第一阵营的企业，洗牌座次，南北大众超过上海通用。第二阵营中，长城汽车跌出前十，长安汽车首次入围，成为自主唯一入围的企业。第一阵营：洗牌座次，南北大众超过上海通用前三企...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2014年乘用车市场销售1846.92万辆，同比增长13.0%。外资品牌乘用车市场增幅超过乘用车市场整体增长水平，其销量同比攀升14.1%，由2013年的1069.75万辆提升至1220.44万辆，在乘用车市场的份额提升了0.6个百分点至 66.1%。前四派系德系增速最快 日系增幅最低外资品牌主要派系来看，德系车销量增长相对最快，去年乘用车销售392.36万辆，同比提升16.6%，在外资乘用车市场份额提升了0.7个百分点至32.1%。这主...[详细]
2014年1至11月，中国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，比上年同期分别增长7.2% 和6.1%，增幅较之去年同期分别减缓7.1%和7.4%。2014年中国汽车市场的增幅最终或将定格为7%。而对于倾注汽车人希望的2015开年第一季 度，国内车市走势又将如何？本期盖世汽车网业界调查（调查时间12月29日至1月12日，参与人数2372位）就围绕此问题展开，调查共设4个问题，以下将根据调查结果逐一阐述。在主动适应经济发展新常态的要求下，国...[详细]
深圳汽车增长势头居高不下，以经济手段调控交通拥堵效果不佳，最终“迫使”政府下定决心实行增量控制，深圳成为继杭州之后，又一小汽车限购限行的城市。深圳市政府此次的“狠药”，促使市民的疯狂抢购潮，深圳市交管、市场监管等部门更组成“执法队”旋即封锁多家汽车4S店，被誉为“史上最强悍的限购”。“药”有多凶猛 人有多疯狂限购当日16点以后，许多经销商逐渐得到明确消息将于18时限购，随即展开客户预约、调货、调价等措施...[详细]
随着12月汽车销量的出炉，2014年中国汽车市场正式结束。在2014年里，自主品牌遭受重创，受轿车拖累，在乘用车市场的份额整体滑落。根据盖世汽车网整理的数据，2014年全年，自主乘用车（不含微客）销量整体实现两位数增长，由2013年的564.71万辆提升至626.49万辆，同比攀升了10.9%。不过其该增幅不及乘用车市场整体水平（13.0%），在乘用车市场份额下降0.6个百分点至33.9%，约为三分之一。受轿车拖累 自主去年增长不及市场从汽车类...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，今年12月，我国乘用车市场（指狭义，不含微客）前十企业依次是上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、上汽通用五菱、广汽本田、东风日产、一汽丰田、长安福特和长城汽车。上海通用“鹤立鸡群” 销量近二十万辆继续11月夺冠之后，上海通用在12月份再次夺冠，是去年首次连续两次夺得挂冠，亦是其年内第三次夺冠，前两次分别在9月和11月份。不过，与前两次不同的是，此次，上海通用销量在市场前十企业中...[详细]
2014年9月十部委联合颁发关于中国反垄断法的最新指导意见，11月自贸区针对平行进口的讨论重新开始，12月汽车经销商协会向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》。根据普华永道和思略特对超过30名汽车公司高管的调查发现，这些新的法规和讨论也许在将来会成为重大变革的催化剂，预计会对整个汽车价值链产生短期(1~2年)和中长期(超过2年)的影响，其中包括售后零部件供应商、汽车厂商、经销...[详细]
2014年，在MPV、SUV高增长推动下，国内乘用车市场保持两位数增长，市场销量的不断攀升，又引发了其市场结构的变化。根据盖世汽车网整理的数据，相比2013年的两成增长，国内乘用车去年增速虽然放缓，但也保持着两位数比例。去年前11月，乘用车市场累计销售1650万辆，较2013年同期攀升了12.4%。市场各类汽车结构发生了明显变化：轿车市场地位再次被削弱，占比已跌破七成；MPV和SUV的市场地位不断加强，份额分别突破一成和两成。其实...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2014年1-11月，我国客车市场（指整车，下同）继续保持快速增长，销量同比增长一成至46.75万辆，2013年同期销量42.44万辆。去年11月单月，客车市场销量也有12.6%的增长，由2013年的4.41万辆提升至4.96万辆。从细分市场来看，轻型客车销量快速攀升，推动了客车市场整体销量的增长。2014年1-11月轻型客车销量攀升16.6%，由29.65万辆提升至34.57万辆，在客车市场的份额提升至73.9%，增长了4.1个百分点。大型...[详细]
随着国内汽车市场飞速发展，汽车逐渐改变着我们的出行方式，为我们带来不少便利，但引发的交通事故亦逐年攀升，故此，消费者对自身的安全意识不断增强，预防事故危险的主动诉求逐步增加，安全驾驶受到了广大消费者及生产厂商的广泛重视，随之，汽车辅助驾驶便成为安全驾驶中不可或缺的组成部分。为了迎合市场的迫切需求，汽车厂商近年来在辅助驾驶开发方面加大投入与研发，促进了辅助驾驶在汽车应用上的迅速发展。什么是辅助驾驶系...[详细]
重卡累计销量出现滑落根据盖世汽车网整理的数据，2014年1-11月，我国卡车市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）销量下跌一成，由2013年的321.18万辆跌至290.14万辆。卡车各细分市场销量也全面下跌，包括了重卡市场，至2014年11月，该市场销量已呈现下跌走势。下面我们主要分析2014年1-11月重卡市场的销量情况。2014年1-11月，我国重卡市场共销售68.76万辆，同比下跌了0.9%。不过，虽然下跌，但其占卡车市场的份额却提升...[详细]
在不久前刚过的2014年里，SUV继续充当着车市增长的最主要力量，延续着以往的高歌猛进势头，销量保持三四成的增长。其中，推动其增长的主要是自主品牌，其凭借新车销量的带动，增长高过市场水平，带动SUV市场整体增长。根据盖世汽车网整理的数据，2014年1-11月，自主品牌在SUV市场销量实现160.11万辆，比去年同期的110.44万辆同比激增了45.0%，推动了SUV市场整体增长。在高增幅走势下，自主品牌所占据的份额同比攀升——由41.1%提升...[详细]
该文由特殊化学品集团朗盛公司委托中国汽车技术研究中心（CATARC）研究实施第四部分 绿色轮胎市场发展趋势与预测 全球整体轮胎市场增长趋势放缓，发展中国家市场成为拉动力◆2013年，世界轮胎行业销售额为1870亿美元，相比较于2012年1872.5亿美元，出现微降。◆在中国、印度等国家地区，随着区域经济的平稳增长，将成为拉动世界轮胎工业发展的重要力量。全球绿色轮胎市场情况各异，亚洲与北美潜力巨大◆随着世界性节能减排共识普及...[详细]
2014年已接近尾声，在已度过的前十一月中，全球主要的汽车市场增长走势如何，本文对此做一简析。注：本文主要对各国乘用车的销量增速进行比较分析，由于各国汽车行业协会采取统计标准不尽相同，本文所述“乘用车”在不同国家可对应“轻型车”、 “家用新车”等，同为“乘用车”，所指车型范围也不尽相同。除俄罗斯等少数市场销量包括商用车以外，其他市场销量均指其“乘用车”销量。成熟市场：美国、欧洲保持稳定增长 日本略增0.5%...[详细]
该文由特殊化学品集团朗盛公司委托中国汽车技术研究中心（CATARC）研究实施第一部分 轮胎产业宏观环境分析产业总体规模不断扩大，对宏观经济拉动作用日益凸显◆2013年，中国汽车产销量达到2211.7万辆和2198.4万辆，分别同比增长14.8%和13.9%，再创全球产销纪录，连续第5年成为全球最大汽车市场。◆全球汽车制造业的市场份额已从2000年的3.5%提高到26.4%，成为名符其实的世界汽车制造大国，汽车产业的国际地位有了实质性提高。◆汽...[详细]
小型车市场萎缩形势再继续。根据盖世汽车网整理的数据，2014年11月，国内小型轿车继续呈现下跌走势，由去年同期的20.98万辆跌至18.28万辆，销量同比下跌12.9%。1-11月，小型轿车市场整体下跌2.6%至189.28万辆，去年同期销量194.35万辆；在轿车市场的份额下降了1.1个百分点至17.0%。本文主要对今年11月及1-11月小型轿车前十车型销量作一简要分析。11月：自主仅两款车型上榜11月单月，小型轿车前十畅销车型依次是新赛欧、瑞纳、起亚K...[详细]
11月汽车市场不温不火，单月销量小幅上升，与10月销量相比增加了7万辆。德系车在年底任务完成率较好的前提下，继续执行稳健政策，本月销量环比小幅下降。其他系别品牌环比上升，尤其自主品牌整体增速稳定，整体市场呈小幅上升态势。11月乘用车市场销量为170万辆，环比小幅上升4.3%，同比增长8.1%。预测展望：12月是大部分厂家努力冲刺的最后机会，但受制于2015年春节在2月19日，节前购车偏重于2015年1月的影响，预计2014年12月的销...[详细]
2014年已临近尾声，乘用车市场一直持续快速增长，前11月累计销售1648.10万辆，同比增长12.5%。不过，纵观各车企对其年初定下的全年销量目标来看，却呈现几家欢喜几家忧。长安汽车、一汽大众率先完成目标根据盖世汽车网整理的数据，在统计的24家乘用车企业中，今年截至11月，已有两家车企完成了其全年销量目标，分别是长安汽车和上海大众。长安汽车今年前11月销量同比增长43.0%至65.91万辆，已超额完成了其全年60万辆全年目标。其旗...[详细]
11月日系销量再下跌今年下半年起，日系品牌在华国产车销量表现伏起不断，7月、9月销量同比下跌，8月、10月恢复增长，11月销量再度下跌。根据盖世汽车网整理的数据，今年11月，日系车在华国产车销量（下简称“销量”）下跌9.2%至29.28万辆。其实，其该月销量的下跌也在情理之中，这主要因为日系车去年同期基数较高——高达32.27万辆，以及车型更替等因素有关。从累计来看，由于上半年较好的增长走势，日系车1-11月销量整体实现增长...[详细]
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