据中汽协数据，2018年汽车销量出现2.8%的下滑，但仍以2808.06万辆的成绩连续第十年蝉联全球第一。其中，乘用车2018年销售2370.98万辆，比上年同期下滑4.1%，下滑幅度超汽车整体1.3个百分点；乘用车占汽车销量比重为84.4%，较上年低1.2个百分点。1、乘用车行业特征2018年上半年，乘用车市场总体仍保持正增长，自7月开始，就进入持续6个月的负增长区间，最终导致全年累计销量下滑。2018年乘用车各车型产销情况（万辆，%）车型生产量...[详细]
得益于消费升级，豪华车市场2018年呈现逆势上扬的行情。统计的九大品牌中（英菲尼迪和讴歌未公布销量），仅捷豹路虎出现负增长，其它品牌均呈不同程度的增长。...[详细]
2018年，奇瑞控股捷途首款车型捷途X70正式上市，凭借“2+2+3”、“2+3+2”的舒适七座布局，以及丰富越级的实用配置，在家用SUV市场赢得消费者的青睐。曾经风光无限的SUV市场在2018年表现不容乐观，全年累计销量为951.3万辆，同比下滑5.5%。在中国品牌SUV整体低迷的氛围中，捷途仅凭两款车型（11月底X70S上市），在四个月内销量突破4万辆，X70以月销破万的出色表现成为今年SUV市场一大黑马。今年1月，奇瑞控股捷途第三款车型捷途X90...[详细]
1月19日晚，北美汽车人协会2019新年晚会在上海东郊宾馆隆重举办，此次会议以“忆当年?游子归国梦依昔”为主题，数百名汽车行业高管、高级技术专家、政府及协会领导等荟萃一堂，共忆海归赤子们当年勇闯海外、求学追梦的阳光与风雨，讲述回归报国、开拓创新的往事和继续为之奉献的愿望。作为新春晚会的重头戏，现场隆重揭晓了“中国汽车海归成就奖”获奖名单，博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东， 蔚来联合创始人、执行副总裁郑显聪...[详细]
任正非，又火了。前不久，他一改往日的低调，连续接受了国内外数十家媒体的采访，更是通过央视《面对面》完成了其国内首次电视媒体专访。要知道，根据公开资料，任正非自从1987年华为创办之后，到2019年之前的31年时间里，接受媒体采访总共不超过10次。难得的发声中，任正非首次提及了汽车产业，他态度鲜明，华为永不跨界造车，而是专注于通过自身的技术，提升汽车的车联网及自动驾驶能力。事实上，关于华为的汽车端布局，业内的印...[详细]
《2018年12月乘用车市场销量分析报告》最新出炉，报告从乘用车市场整体概况、乘用车细分市场分析、新能源乘用车市场分析、乘用车车市总结和展望4个方面全面解析了中国乘用车和新能源等细分市场的销量、增速变化、TOP企业等。...[详细]
去年广州车展期间，江铃集团新能源发布了全新的“易至”品牌。该品牌采用全新的“e”字形LOGO，先期上市了E400和E200N。如今，易至的第三款产品——易至EV3也即将面世。在上市之前，我们抢先试驾了这款全新纯电动小型车。接下来，我们从试驾的角度，看看这款车型的产品力到底如何。外观时尚个性，辨识度高作为一款定位于A00级的纯电动小车，易至EV3外观设计符合大众审美风格，同时又不失个性化色彩。具体来看，其前脸采用上下分层...[详细]
身处乱世之中，能够全身而退就是胜利。 2018 的中国汽车产业终于终结了连续 28 年的增长势头，白热化的市场竞争完全呈现出了一片血淋淋的现场。而接下去的发展趋势也令众车企进入到了 “非生即死” 的发展阶段。面对未来，唯进取而生存，唯创新而发展。可在三十年前，当国务院将汽车工业上升为国家战略，并确定了以一汽、二汽、上汽三 “大” 车企和北京吉普、天津夏利及广汽标致三 “小” 车企的总体发展方向之时，或许也从未...[详细]
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故...[详细]
2018年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告180个（包含工程车辆及轮胎召回），与2017年相比减少17个，涉及80家车企的270余款车型，召回总量12,419,713辆。在经历了2017年国内召回井喷式增长后，2018年国内汽车召回无论从品牌数量还是召回总量均已回归常态。从各年度召回次数来看，2017年无疑达到了近年来的顶峰，2018年召回次数虽然较2017年略有下降，但相比此前各年度依旧保持了增长趋势。从召回总量来看，受高田气囊事件...[详细]
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示， 2018年12月国内SUV车型销量为965,772辆，环比上涨13%，同比依旧处于下降通道，较去年同期下降18.9%。2018年国内SUV市场呈现负增长，同比增速-5.5%，市场份额与2017年基本持平。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉4,057宗，环比上涨46.7%，同比则大涨91.7%，高增长势头仍在持续。本月受北京现代途胜投诉异常波动影响，“发动机功率不足”、“发动机油耗高”和“发动机噪音大”成为投诉量...[详细]
顺势不浪，逆势稳住，是伟大品牌必须练就的修养。 在中国车市历史性地出现28年来首次负增长之际，比亚迪实现了逆市上扬，全系乘用车总销量突破50万台，同比增长23%。其中新能源车迎来全面爆发，12月销量46,650辆，累计销量达到247,811辆，大大超过20万辆年销量目标。2018年黯淡车市的真实写照莫过于：弱者抱怨市场，强者引领市场。而比亚迪于车市凌寒中，如梅花般骄傲绽放，无疑是寒夜中最亮的那颗星之一。但荣耀当前，前行的脚...[详细]
自2015年开始在中国市场走下坡路，过去几年PSA一直在努力破解在华困局，无奈措施采取了一大堆，却总是收效甚微。据最新统计数据显示，在刚刚过去的一年，神龙汽车新车销量仅为253,031辆，相较于年度47.6万辆的销量目标，仅完成了53.2%。毋庸置疑，无论中方还是法方，都难以对这一结果满意。为什么会这样呢？2018年PSA为了“复苏”国内市场，究竟都采取了哪些举措？近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大...[详细]
近日，沃尔沃公布了其2018年全球销量数据，显示过去一年沃尔沃在全球共计销售新车642,253辆，相较于2017年同期的571,577辆增长12.4%，连续第五年创销量纪录。其中在中国市场，得益于在国内生产的XC60和S90车型销量的增长，2018年沃尔沃新车销量达到了130,593辆，较2017年同期增长14.1%，这一成绩在去年车市整体低迷的大背景下，格外显眼。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大家一起回顾沃尔沃2018年在...[详细]
12月23日，北京现代千万用户达成仪式在北京现代第二工厂举行，据悉北京现代是国内第五家进入“千万俱乐部”的车企，其他四家分别是上汽大众、一汽-大众、上汽通用和东风日产。这对于过去两年遭遇销量“滑铁卢”下降、公司高层变动频繁的北京现代而言，无疑是意义重大。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大家一起回顾现代汽车2018年在华发生的那些大事儿！北京现代强化四项方针 2018年挑战90万北京现代...[详细]
今日，宝骏汽车官方发布了全新标识——钻石标。钻石标隶属于宝骏品牌，与经典盾形标并存，主要应用在更具科技感、智能化的高端系列车型上。钻石标延用了原宝骏标识的核心元素，在工业设计上融入了艺术与时尚的绝美灵感，其造型与光感宛如一颗精美绝伦的钻石，极具视觉张力及辨识度，更符合年轻互联一代的审美。钻石标历经反复锻造、精密计算和精致铣削而成，传承了宝骏孜孜不倦的匠心精神与精湛的造车工艺。宝骏品牌成立8年来，累...[详细]
1月18日，长城汽车日照生产基地正式开工。据了解，该项目设计年产能30万台，主要生产长城旗下高端品牌WEY系列产品。规划用地约2000亩，包含冲压、焊装、涂装、总装全工艺链生产线。当天，长城汽车股份有限公司与日照经济技术开发区管委会、日照市公交集团有限公司还举行了欧拉智慧出行项目签约仪式，拟在日照组建合资公司，共同推进智慧出行的发展。...[详细]
“鸡找猪合伙做培根早餐的生意，鸡出鸡蛋，让猪出猪肉，结果鸡只付出了鸡蛋，猪却付出了生命。”奔驰商务车经销商用这个例子，来形容自己面临的“不公平”和危如累卵的现状。 1月17日上午9点左右，在北京市望京路8号的戴姆勒大厦奔驰中国总部门前，聚集了几十名身穿奔驰工作服的人员，拉着“请奔驰CEO倪恺给条活路，我要回家过年”等两条横幅表达不满，静展一分钟后散开。这次行动来自全国16家奔驰商务车专属经销商的人员，是继...[详细]
2018年对于本田来说，并不太平。这一年刚刚开始，东风本田就因“机油门”事件而焦头烂额，之后经过长达数月的“奔走”，好歹渐渐平息了此次风波。却不想广汽本田又因“刹车门”事件陷入大规模召回，再次让本田在华元气大伤。最终，整个2018年本田在华仅完成了1,432,291辆新车销量，虽与2017年同期基本持平，却让本田在日系三强中的排名由2017年的第二滑至了第三位，被丰田赶超。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘...[详细]
2018年，中国汽车市场比以往年份显得更为惨淡。中汽协最新发布的统计数据显示，2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆，同比下滑2.76%，虽然连续十年蝉联全球第一，但自1990年以来出现首次年度下滑。车市寒意凛凛，在部分车企的销量成绩上表现地更为直接。盖世汽车通过对各车企2018年销量进行梳理发现，多家主流车企销量表现并不理想，全年销量目标完成率普遍偏低。除了北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田等少部分车企达成了各自年初...[详细]
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