2008年7月23日，北京博世集团正式向中国的媒体代表介绍博世集团董事会新成员乌韦·拉西克先生。自2008年7月1日起，乌韦·拉西克先生正式接管博世集团亚太事务。此前，从2004年初以来，该地区一直由孔陆德博士负责。拉西克先生还兼任其原职务——博世电动工具部总裁，负责销售、市场营销和工程。博世：更换亚太区领导层乌韦·拉西克于1984年加入博世，分别在销售、市场营销和工程等部门出任管理职位。1995年至1997年间，他在新加坡...[详细]
大陆集团官方发布的拒绝舍弗勒的收购舍弗勒官方：寻求对大陆集团战略持股舍弗勒提高报价 BaFin将在8月初作出裁决业界声音：德国应更开放地接受恶意并购大陆集团7月23日宣布其执行董事会和监事会一致决定再次拒绝舍弗勒集团提出的70.12欧元/每股的报价，但谋求与舍弗勒集团直接谈判，如果舍弗勒集团能考虑大陆集团股东的利益，再提更合适的报价，或者舍弗勒能将其在大陆的股份控制在大陆能接受的范围内的话。此前曾有报道说，大陆集...[详细]
以下为英特尔嵌入式产品事业部嵌主式处理器产品市场经理刘荣在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲实录：我相信各位都是从IT市场不断了解英特尔，在座的嘉宾会有一些疑问，为什么英特尔进入汽车电子行业，我给大家一个回答，我们已经在不知不觉中进入了一个移动通讯的新时代，我们看一下汽车电子的设备，从几年前我们从支持汽车音响系统到前几年GPS导航系统，到越来越多的汽车和汽车用户需要的视频多媒体功能，说明汽车...[详细]
以下为赛迪顾问公司半导体研究中心总经理李树翀在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲实录：首先看一下汽车的产业情况，2007中国汽车产量达到888万的规模，从图表当中看到，2003-07年中国的汽车产业一直保持快速的发展态势，07年的时候中国汽车在728万的规模基础上增长了22%的水平，从全球范围看，速度上中国最快，我们的增长的幅度最大，中国已经是第三大的汽车生产国。对汽车电子来讲，这样的汽车产量推动着汽车电子产...[详细]
以下为深圳市新亚电子制成股份有限公司营运总监彭玉毅在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲实录：我们新亚电子是中国的自主的民营企业，我们涉及到电子制造应用上的制程，以优化电子制程提升汽车电子核心竞争力，下面我概括一下中国汽车电子的如何提升竞争力，电子制程如何影响汽车电子的。刚才赛迪顾问李总给了我们一个非常鲜明的市场概况，中国的汽车电子行业是一个欣欣向荣的行业，我们还是有一个非常广阔的发展前景...[详细]
以下为大陆汽车系统管理（上海）有限公司亚洲总部柯鲁安在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲翻译实录（节选）：动力总成的解决方案，大家看到我们提供各种产品，都是主机厂发动机以及动力总成元器件的要求。具体的说我们提供发动机的管理系统，提供变速箱的电子控制方案，包括未来的混合动力，自然包括车用的传感器执行器以及一些后处理的元器件。刚才最后一栏提到了我们的合作工厂提供金属的转换器。这个图片上看到汽...[详细]
以下为恩智浦半导体（上海）有限公司汽车电子大中华区高级市场经理张建臣在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲翻译实录：我给大家简单的介绍作为世界的主要的半导体供应厂商之一恩智浦的针对汽车电子趋势的展望。大家从不同的环节听到汽车里面拥有象家庭一样的体验，我们的口号是希望在车里和家里一样，可以享受音乐视频和互联网娱乐功能，希望在车里通过宽带网络能够连接互联网的数据库看视频等，同时在驾驶的过程中继...[详细]
SOLAR-X热反射汽车玻璃是信义玻璃自主研发的新一代汽车安全玻璃。信义玻璃是全球玻璃行业的主要制造商之一，其产品和解决方案涵盖浮法玻璃、汽车玻璃和建筑玻璃等领域，其汽车玻璃业务的全球市场占有率达11%。SOLAR-X热反射汽车玻璃的原理是：在玻璃内表面离线磁控溅射镀制一层耐磨、耐高温的永久性金属薄膜，该膜层可有效阻隔太阳光中的红外线和紫外线，从而实现隔热防晒、滤紫外线的功能。SOLAR-X玻璃的主要性能指标如下：1、SOL...[详细]
大陆集团官方发布的拒绝舍弗勒的收购舍弗勒官方：寻求对大陆集团战略持股继舍弗勒集团提出的112亿欧元（每股69.37欧元）报价遭大陆集团拒绝后，7月21日，舍弗勒集团将报价提高至114亿欧元（约合180亿美元）（部分媒体报说是113欧元、115欧元），每股70.12欧元。但这一报价仍低于大陆集团现在的价值，21日大陆集团的股价已升至每股71.71欧元。该报价有待德国证券监督机构BaFin的批准。金融时报（德国）报道，BaFin发言人称，将像往...[详细]
加拿大联邦政府7月22日宣布将出资100万美元支持加拿大氢与燃料电池协会（Hydrogen and Fuel Cells Canada，以下简称为H2FCC）未来五年在氢与燃料电池技术、产品、服务的开发和商业化应用活动，保持加拿大在这一科技领域的全球领先地位。从今年到2013年，H2FCC将在省级、国家级、国际级层面启动并实施多项市场开发和技术示范运营活动，包括用氢与燃料电池技术帮助解决气候变化和能源可持续发展方面的问题。H2FCC是一个国家级的非赢...[详细]
印度媒体引用印度汽车界的消息称，德国动力总成制造商FEV将帮助塔塔汽车公司开发柴油版Nano的柴油发动机，而博世将为此柴油机提供CRDi（高压共轨柴油直喷技术）系统，霍尼韦尔将提供轮增压系统。柴油版Nano计划2009年开始生产。除了汽、柴油版，塔塔公司还计划为Nano设计一款混合动力版。消息人士称，同样是800 cc排量，搭载涡轮增压、CRDi柴油发动机的Nano将比汽油版Nano行驶里数长至少30%。目前印度市场上最小的柴油发动机是菲亚...[详细]
德国大陆集团（Continental AG）7月22日宣布，已收购其在土耳其的轮胎独家经销商Oltas SPA公司89.66%的股份，从而进一步巩固了在土耳其以至东欧市场的地位。Oltas SPA公司总部在土耳其伊斯坦布尔，是大陆集团乘用车和商用车轮胎品牌Continental、Uniroyal、Barum在土耳其的独家经销商。在东欧，大陆集团已控股斯洛伐克橡胶和传动带企业Continental Matador Rubber s.r.o.，并已收购TIKKA Group OY集团旗下的TIKKA Spikes OY公司。...[详细]
据德国媒体报道，目前，德国家族企业舍弗勒集团并购大陆集团的行动陷入僵持阶段并有可能引发诉讼程序。大陆集团董事长曼弗雷德·魏宁谋(Manfred Wennemer)在严辞拒绝了舍弗勒集团的公开报价之后，公司董事会已决定委托Freshfields Bruckhaus Deringer律师事务所向德国金融监管局（BaFin）写信投诉舍弗勒集团在整个并购进程中的非法行为。受大陆集团委托，Freshfields Bruckhaus Deringer律师事务所在17日写给金融监管局的信中强烈...[详细]
印度媒体报道，印度从中国进口的便宜汽车零部件，已经给印度的汽车零部件制造商造成了很大的威胁。印度本国的一些轿车和两轮车制造商计划从中国进口大量的零部件，并已在中国建立了完备的采购办事处。他们认为在这个原材料高涨的艰难时世，中国产品的价格是很有吸引力的。“对于某些汽车零部件，从中国进口这些产品的运输成本比在印度生产这些产品的原材料成本要低”，印度马亨德拉（Mahindra & Mahindra）公司汽车部总裁Pawan Goe...[详细]
全球替换胎专家固铂轮胎（CooperTires）于7月12日携手网络著名插画家粥粥，在上海书城二楼举行了胖兔子粥粥漫画集《依然饭特稀》新书签售活动。本次签售会是继四月共同设计制作环保布袋后，固铂轮胎与粥粥的再度合作。粥粥此次签售的新书《依然饭特稀》，是其笔下胖兔子粥粥这一漫画形象首次由网络插画落为实体的漫画集。在活动现场，所有购书者都获赠了粥粥结合固铂轮胎企业形象所设计的限量版大环保袋，前50位购书者还获得了"固...[详细]
联合国汽车安全工作组和美国国家高速公路交通安全管理署宣布电子稳定性控制（ESC）系统将成为所有轻型乘用车的全球汽车技术法规（GTR），国际汽车零部件供应商大陆集团为此表示赞许。在这项全球汽车技术法规获得通过之前，美国联邦机动车安全标准已经在2007年对电子稳定性控制系统做出要求：到2012年时，所有在美国出售的轻型乘用车都必须配备电子稳定性控制系统。欧盟、中国、印度和日本现在必须依据工作组通过的法规来规定电子稳...[详细]
（中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十二）20年成就国内民营汽车线束企业龙头盖世汽车网：从资料上看，昆山沪光创建于1988年，现在已形成年生产汽车线束120万台套的生产能力，在国内涉足汽车线束生产领域的民营企业中堪称龙头老大，请简要介绍一下昆山沪光的现状。成三荣：昆山沪光到今年整整是20周年，这个民营企业完全由我个人独股，是专业的汽车线束制造厂。我们的主要设备来自日本、瑞士和德国，至今我们主要的客户有奇瑞...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十三——盖世汽车网：华川电装生产的汽车电装系列产品为国内外数十家OE主机客户的轿车和微车配套。但从公司名字上看，似乎感觉是电装的合资企业，请简要介绍一下华川电装的现状？秦剑：其实我们和日本电装只是技术合作，华川电装是纯自主的民族品牌，没有合资背景。公司的雏形是重庆华川机械厂（1966年-1996年），到2001年之前是作为成都华川电装品总厂运营，直到2001年改制为现在的成都华川...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十四——株洲湘火炬火花塞有限责任公司总经理陈光云盖世汽车网：湘火炬火花塞目前已成为全国销量和品牌实力第一的火花塞生产厂家，并迅速成长为全球性的主要生产商，请简要介绍一下湘火炬火花塞的发展历史？陈光云：我们公司成立于1961年，当时直属原农机部修配局管理，1980年4月更名为株洲火花塞厂。1993年改组为火炬火花塞股份有限公司，同年以湖南省首批上市公司身份在在深圳证交所挂牌，...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十五——盖世汽车网：看万斯特先后为江铃、东风朝柴、北汽福田、长城、玉柴、云内、江淮、洛拖等主机厂配套，并已经提供适用五十铃、江铃等的产品，请问现在为日系车型的配套状况如何，和日本同行的差别大吗？邹忠平：从品质上来说，万斯特缸套不怕跟全世界顶尖厂家比较。国内的主机厂原来配的都是日本产品，现在万斯特已经配了20多家主机厂了，基本上把日本配套商"赶"出去了。因为万斯特产品...[详细]
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