美通社2012年5月2日密歇根州利沃尼亚市讯——TRW（天合）汽车控股集团（纽交所证券代码TRW）近日向全球四大汽车产业区推广EBC460系列的电子稳定性控制（ESC）系统。 EBC460系列包含多种动力系统配置，提供更高的价值、性能和兼容性。TRW凭借其先进的生产能力，采用标准化产品设计，在欧洲、北美、南美及亚洲地区大力投资设备和工程支持以开发EBC460系列。 产品全系包含标准版、高配版和升级版三款系统，均可提供防抱死制动、牵引力...[详细]
德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰计划推出一款入门级跨界车，其将与奔驰新A级车采用相同的平台生产，并命名为GLA。目前奔驰公司尚未对此消息做出回应，但有国外媒体确切表示此新款跨界车将命名为GLA。有消息称，此款梅赛德斯-奔驰GLA将与W176 A级车和W246 B级车采用相同的生产平台。其将采用奔驰前轮驱动构架结构（MFA, Mercedes Front-Wheel Drive Architecture），车身尺寸与B级车差不多，车身长4440毫米，宽1800毫米，高1500毫米，...[详细]
标致208已经在欧洲上市一个月，有关报道称其目标人群是女性和想拥有第二辆车的家庭，标致公司为了扩展208的市场，还在孜孜不倦地努力着。虽然标致尚未决定是否生产输出功率高达200马力的GTi版208，但R2拉力版已经开始销售，R2拉力版又分为沥青路面版、沙石路面版和旗舰版，其中沥青和沙石路面版价格为37,500欧元，旗舰版价格57,500欧元。208 R2使用了一款专门为拉力赛打造的1.6升自然吸气发动机，最大输出功率185马力，另外选用了...[详细]
日前由TomTom公司（全球汽车导航第一品牌）研发的应用程序“超速摄像机”正式登陆苹果应用程序市场，它能够把那些固定的和移动的超速摄像机的位置信息提供给车辆驾驶者，这款应用软件将在欧洲15个国家160万汽车用户中推广。TomTom公司开发这款软件的目的，是为了保证在了解限速要求和超速摄像机位置的情况下，车辆用户能够做到安全驾驶，因为事先得知信息更有利于驾驶者提前做出判断，把行车风险降至最低。但广大驾驶者认为，相比...[详细]
老款A6的内饰设计比较减分，风格严肃沉闷。新车改变了这一印象。自从A7直到现在的新A6，奥迪的内饰可以用“造型简约，功能丰富”来形容。木炭内饰板上具有突出的纹理，给人意外的惊喜；柔软的表面处理提升了豪华感；nougat棕色真皮座椅，调节范围大，适合所有的身材，能很好地平衡运动和豪华的乘坐感受；增加的轴距带来了更大的后排膝部空间。后排中间位置的靠背可以折叠成为中央扶手。后排座椅有一个缺陷：中间座位的长途舒适性差...[详细]
虽然重量没有减少，但是新的动力总成却能更轻松地驱动车辆前进。试驾车装备的3.0升24气门V6发动机（具备汽油直喷、机械增压和中央冷却器）已经在多款其他奥迪车上开始服役。最大功率310马力，最大扭矩325英镑尺，相比老A6上使用的3.0升涡轮发动机分别提升了10马力和15英镑尺。相匹配的是ZF提供的八速自排挡，取代了之前的六速自排。Quattro全轮驱动系统具有扭矩感应式中央差速器，能自动分配前后轮扭矩（正常情况40/60，可以在15/8...[详细]
浙江大元汽车空调有限公司自2002年成立以来，至今已走过整整十年的发展历程，伴随着业务的不断发展，逐渐在零部件市场上站稳了脚跟，并占有可观的市场份额，成为汽车空调行业的领先者。日前，就公司的业务发展境况以及对未来行业趋势的看法，盖世汽车网专访了公司的总经理谢云华。谢云华告诉，作为一家专业生产汽车空调压缩机的零部件企业，公司根据市场要求不断扩大生产规模。目前公司共有5条生产线，每年产能为35万台。谢云华进...[详细]
“随着中国汽车市场的迅速崛起，我们将针对本土市场特点制定相应的发展战略，生产出符合本土消费者需求的产品，并为本土顾客提供更加卓越的服务。”日前，诺马（中国）有限公司市场部经理李旻接受盖世汽车网专访时这样说道。诺马集团成立于2006年，前身是德国拉斯姆森集团和瑞典ABA集团，旗下拥有多个子品牌和丰富的产品种类。目前主营产品主要有为车用快速接头，尼龙管路、各类管路连接与固定类卡箍（如涡轮增压器上的卡箍）等，...[详细]
盖世汽车讯 电装集团日前宣布，其将在印度哈里亚纳邦哈格尔（Jhajjar, Haryana）新建一家工厂生产小型电动机，这些电动机主要用于挡风玻璃雨刮器、电动车窗以及发动机冷却系统组件。电装将一共投资27亿卢比（约合5,220万美元）新建该工厂，工厂的建设将于今年5月份启动，预计2013年7月投入生产，工厂投产时将雇佣450名新员工。电装动力总成控制系统业务执行总监Michio Adachi表示，印度市场具有极大的增长潜力，是电装非常重要的市...[详细]
盖世汽车讯 零部件供应商大陆集团日前公布其今年第一季度的销售额为83亿欧元（约108亿美元），同比增长13.3%。第一季度大陆集团的息税前利润（EBIT）为7.66亿欧元（约9.94亿美元），同比增长21%；息税前利润率为9.2%，去年同期的息税前利润率为8.6%。今年第一季度调整后EBIT为8.75亿欧元（约11.35亿美元），调整后息税前利润率为10.6%；去年同期的调整后EBIT为7.34亿欧元（约9.52亿美元），调整后息税前利润率为10.0%。第一季度大...[详细]
吉凯恩传动系统公司（GKN Driveline）日前宣布在中国成立第七个生产工厂，彰显公司继续在华保持强劲的发展势头。位于吉林省长春市的新工厂占地13,900平方米，员工人数达250名，预计等速传动轴年产能达100万根。二期建设计划增加面积10,000平方米，预计未来五年内，等速传动轴的年产能将提高至四百万根。在此之前，吉凯恩于2009年在武汉开设了一座工厂，为中国中部的汽车业制造商生产等速传动轴产品。今年，这座占地25,000平方米的...[详细]
眼前的就是最新的奥迪A6，是奥迪自1968年推出Audi 100以来的第七代中型豪华轿车。它肩负两重使命：一是战胜来自宝马和奔驰的对手，二是既做到惹人喜爱又不和姐妹车型A7过于类似。这并不容易。A6和A7具有大致相同的机械结构和内饰设计，B柱之前的造型也如出一辙，但是掀背型A7的外形可以说是令人惊艳。用“惊艳”这个词形容A6就不那么合适了。持重？没错。精密？没错。惊艳？那倒不至于。如果你为人谨慎保守，那么它倒是很适合你。...[详细]
如果想让Urus更有意义，消费者可以选择用上古大神和恶魔装饰的版本，闲暇之余还可以了解一下古代神话。兰博基尼Countach跑车的驾驶者大多都是像电影《迈阿密风云》中的演员那样，拥有古铜色皮肤的肌肉男，但奢华Urus的目标人群就完全不同了，毕竟它不能像敞篷车那样展示Gucci太阳镜和金手链这类财富，所以Urus还是适合较低调的有钱人。Urus体型庞大，使用24英寸车轮，车身其他设计简单优雅，没使用镀铬金属装饰板，也没使用布置在...[详细]
兰博基尼公司最近揭开了其第一辆SUV Urus的神秘面纱，这款概念车代表了兰博基尼对未来汽车的设计理念。整体来说，Urus是一辆过重而又动力不足的SUV，很多人诟病它的外形设计，并声称Urus仅仅是为了迎合中国和中东有钱人的需求。一些极端分子甚至说，如果Urus真的被生产制造，就会亵渎兰博基尼这个品牌，这时应该马上关闭兰博基尼的制造工厂。客观来说在超级SUV领域，Urus的外观还是可以接受的，再考虑到它超高的价格，甚至没有竞争...[详细]
考虑到欧版帕萨特较高的价格和较短的轴距很难被广大美国消费者接受，大众公司最终决定了在美国推出性价比更高的长轴距版帕萨特。但相比之下，还是欧版帕萨特更出色，特别是刚刚推出的R-Line系列，更让人爱不释手。帕萨特R-Line的内外饰水平达到了一个新高度。外饰方面，底盘高度降低15毫米，标准配置是17英寸的铝合金轮毂，可以选装18英寸轮毂，还使用了一个全黑色的车底扩散器，另外安装了银色车顶行李架和一个特别的后扰流板。内...[详细]
内饰装备升级车型更新不止于性能。车仓内部的材料经过升级，虽不至于让人惊艳，但是更加高档。最大的不同点在于中控台上的3筒仪表，实时显示油耗、V6的扭矩输出或2.0T的增压值、润滑油温度。升级还包括，3.8 Grand Touring、3.8 Track和2.0T Premium车型上的远近可调方向盘和Blue Link交互系统。新车还增加提供一系列颜色可选，均以赛道名称或赛道的著名弯道名称命名。比如图示的Parabolica Blue。油耗更低，但降低幅度不大。2.0T...[详细]
盖世汽车讯 零部件供应商李尔集团日前公布，其今年第一季度的销售额为36.44亿美元，同比增长4%，去年同期的销售额为35.12亿美元。第一季度李尔在欧洲市场的销售额为14.03亿美元，同比下降8%；在北美市场的销售额为13.90亿美元，同比增长15%；在亚洲地区的销售额为5.74亿美元，同比增长13%；在其它地区的销售额为2.78亿美元，同比增长2%。第一季度李尔的净利润为1.34亿美元，同比下降14%，每股稀释后利润为1.32美元。去年同期李尔的...[详细]
盖世汽车讯 据路透社消息，福特汽车公司日前表示，其计划将旗下汽车零部件控股公司ACH（Automotive Components Holdings）的内饰业务出售给法国零部件供应商佛吉亚。该内饰业务的工厂位于美国密歇根州Saline，福特仍将是该工厂的厂主，佛吉亚将租赁该工厂。此次交易完成之后，ACH将仅经营其位于俄亥俄州桑达斯基（Sandusky）的照明系统工厂以及位于密歇根州普利茅斯（Plymouth）的液压转向系统工厂。早在2005年，福特汽车公司从其...[详细]
喧闹的北京车展终于告一段落。整车展馆的“繁华”，衬出零部件展馆的“萧条”，让不少业内人士为中国的汽车未来发展捏一把汗，也让一些零部件企业的老总倍感失落。然而，并非所有的人都如此悲观。车展期间，有一位春风满面的中年人，看上去对此次参展的成果十分满意，还一再表示，展台的冷清不代表企业不行。这位陈姓人士来自浙江，是一家民营零部件企业的老总。“别看参观零部件的人少，我们这次的收获可一点儿不小。”他介绍了收...[详细]
“零部件业是中国建设汽车强国的短板。”这句话，从一位零部件企业老总的嘴里说出来，或许谁都不觉得奇怪。整车和零部件企业严重“脱节”的现状，早已成为业界的“一块心病”。在日前举行的“2012中国汽车论坛”上，中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁称，零部件是汽车产业的基础，影响着整个汽车产业供应链的效益水平，所以，发展汽车产业一定要与发展汽车零部件产业同步。“中国汽车整车和零部件应‘合力同行、创新共赢’！”陈康...[详细]
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