研究人员在相同的操作条件下对各算法进行评估,以在复杂度和SOC评估误差方面提供准确的比较结果。
中国石河子大学将棉秆生物炭作为锂离子电池负极材料,并研究颗粒大小对衍生碳材料的结构和电化学性能的影响,结果发现制备方法能耗低且环保。
新研究表明,充放电时的工作电压差异,导致能量效率低下。
该校研究人员开发了一个数学模型,将形成枝晶的物理和化学过程整合在一起。
中国台湾中央大学研究人员开发出一种由氟化石墨烯制成的双功能负极,可用于无枝晶、高效锂金属电池。
堪萨斯大学(The University of Kansas)工程学院的研究人员开发了一种点对点系统,通过云基控制系统,电动汽车可以在行驶过程中互相匹配并共享电量。
在混合动力汽车中,如何调整电池、电机和内燃机之间的关系,一直备受关注。
通过新开发的软件,可在电动汽车的充电过程中分配可用电网容量,防止当地电网出现瓶颈。
这款经典捷豹车被改装成电动车,并采用由海洋清洁材料制成的无皮革内饰。
北京理工大学和清华大学的研究人员提出一种高效的氧化还原中介策略,有望推动锂硫电池的实际应用。
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