领克表示，该品牌的插电式混合动力车型的月订阅费用将从500欧元提高到550欧元。
MAN首席执行官Alexander Vlaskamp表示，即使欧洲经济情绪正在慢慢恶化，但是该公司并没有看到经济衰退带来的威胁。
Tevva将于2023年开始生产氢燃料电池版7.5吨级卡车，随后还将开始生产12吨级和19吨级车型。
分析师表示，现代将重新评估其氢燃料电池业务，尤其是乘用车业务，因为氢燃料电池汽车市场增长缓慢，而且该公司需要专注于向电动汽车的过渡。
圣何塞杜斯平海工厂是奥迪唯一一座位于南美洲的工厂。
Britishvolt表示，Posco拥有覆盖了整个行业的矿山和加工设施，将为他们提供“端到端、稳定的供应”。
如果H2SITE的技术能够得到大规模运用，这家初创企业将以极低的成本提供氢气运输服务。
米其林表示，由于西方对俄罗斯的制裁引起供应链问题，其俄罗斯工厂已经无法恢复生产。
一家锂金属供应商表示，加州如果对锂征税，通用和Stellantis的供应链将受到影响。
大众首席财务官Arno Antlitz表示：“最大的挑战并不是提升汽车工厂的数量，而是如何提升电池的产量。”
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