Stellantis公司在一份新闻稿中表示，这些厢式车的生产将于2025年初开始。
这座试点工厂的年产能为2,500吨，帮助供应奔驰新电动汽车超过5万个电池模组所需的电池材料。
福特重申，该公司仍然有望在今年将F-150 Lightning电动皮卡的产量提高三倍，目标是在2023年底前将年产量提升至15万辆。
日产墨西哥分公司Nissan Mexicana表示，该公司在今年2月与工会进行了谈判。
受本次召回影响的车辆包括某些2022至2023款坦途皮卡，这些车里都配备了选装的丰田原装载货箱盖。
美国自动驾驶汽车行业协会敦促国会颁布联邦自动驾驶汽车法，并敦促Buttigieg通过行政和监管行动来推动自动驾驶汽车的安全好处。
福特尚未确定恢复交付的日期。
富士康尤其希望实现制造业务多元化，并在迅速投资生产利润率更高的产品（如电动汽车及其零部件）来丰富其业务。
欧盟和德国官员正在就如何在2035年后允许在新车上使用电子燃料（e-fuel，也被成为合成燃料）的问题上达成妥协进行谈判。
Stellantis发言人表示，工作转换可以是临时性的，也可以是永久性的。
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