中国不断萎缩的汽车市场正对外国汽车制造集团造成沉重打击，这些跨国车企目前在华产量只占其工厂产能的很小一部分，这不禁引起人们担忧，即这些企业是否将步铃木后尘，被迫退出中国这个全球最大的汽车市场。
博世首席财务官Stefan Asenkerschbaumer表示，该公司修正了对2019年全球汽车产量的预估，预计今年将下滑5%，跌幅超过之前预估的3%。也因此，该公司将无法像去年一样实现7%的息税前利润率。
法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）或停止英国埃尔斯米尔港沃克斯豪尔工厂的所有生产，转而将生产转移到欧洲大陆，该公司已经在欧洲南部选取了一块场地，用于未来生产沃克斯豪尔Astra以及欧宝Astra车型，以防英国在正式退出欧盟时不能取得令人满意的结果。
2019年度 J.D. Power最具吸引力汽车品牌排行研究中，保时捷击败宝马以及2018年的冠军捷恩斯，再次荣登J.D. Power最具吸引力汽车排行榜榜首；Ram品牌则是大众市场最具新引力的汽车品牌，并且也是自去年以来进步最大的品牌。
雷诺上半年净收入大跌逾50%至9.7亿欧元（合10.8亿美元），营业利润达16.54亿欧元，较去年同期下降13.6%；营业利润率也从去年同期的6.4%下降至5.9%。这与其国内竞争对手PSA集团形成了对比，PSA此前公布了8.7%的创纪录利润率。
日产第一财季营业利润达16亿日元（合1480万美元），营收同比下跌13%至2.37万亿日元（合219.7亿美元），营业利润率为0.1%；净收入暴跌94.5%至64亿日元（合5930万美元）。为了提高整体利用率，日产将在2022财年结束前将其全球产能削减10%。为实现生产的最优化，该公司还将裁员约12,500人。
大众集团表示，尽管整体汽车销量有所下滑，但受大众品牌利润率更高的SUV以及保时捷和斯柯达品牌销量上升的推动，该公司第二季度营业利润大增30%。
在入围《财富》世界500强的17家海外车企中，约90%（15家）的车企排名均出现下滑的情况；而纵观2018年的海外车市，车企的利润下跌似乎呈现出一种常态，究其原因，有五大因素或多或少地影响着这些车企。
因目前正在进行的全球重组耗费了大量资金，且对销量较高的多用途车进行了代价高昂的更新，福特第二季度净收入锐减86%至1.48亿美元，全球范围内营收达389亿美元，与去年同期持平；整体利润率下降了2.4个百分点至0.4%。
营业利润和净收入大跌的三菱恐怕难以实现2019财年营业预期。
10358660
阅读量3391
文章数
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
