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截至目前，博世在中国拥有近60家公司，约6万名员工，有38个生产基地和27个技术中心。...[详细]
电装公司1987年开始开展中国事业，主要产品有动力传动系统、空调系统、驾驶安全、信息通信、车身等相关产品。...[详细]
目前，法雷奥在中国拥有超过30个生产基地、10多个研发中心、近2万名员工。...[详细]
自1996年在中国设立第一家工厂起，麦格纳至今已经在中国近30个城市拥有50多家工厂，有14个产品开发、工程及销售办事处。...[详细]
伟巴斯特是一家有着110余年历史的汽车零部件制造商，总部设在德国，在全球有7个研发中心，30多个生产基地和50多个分支机构。...[详细]
现代摩比斯目前拥有3万多名员工，并在韩国、中国、德国、印度和美国等10个国家的30多个地区开展了生产制造。...[详细]
安波福公司原名德尔福汽车公司，2017年12月5日分拆其动力总成业务部后改名为安波福公司。...[详细]
成立于1880年的博格华纳在中国7个地区设有1个技术研发中心、9个工厂(6个独资、3个合资)。...[详细]
佛吉亚1992年正式进入中国市场,现拥有近20,000名员工，已建立70家工厂与4家研发中心。...[详细]
预计截至2022年宁德时代动力电池产能或超160GWh。...[详细]
海纳川公司拥有46家中国境内企业，19家境外工厂，在欧洲、北美、亚太建立了研发中心，客户覆盖40余家知名的整车企业。...[详细]
现在马勒在中国已经拥有了7个事业部、23家独立法人企业、超过10000名员工。...[详细]
延锋安道拓（原延锋江森）于1997年在上海成立，拥有从汽车座椅零部件到整椅的各部分的生产制造力，涵盖整个汽车座椅产业链。...[详细]
集团在2019年经过业务整合后，现有汽车安全系统、汽车电子系统、功能件及总成、智能车联系统四大事业部，在全球30个国家拥有超过100个研发及生产基地。...[详细]
爱信在中国爱信有超过30家公司，在动力总成、行驶安全、车身、信息·电子等领域，广泛开展从产品开发到生产、销售事业活动。...[详细]
目前，奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，拥有41%市场份额。...[详细]
矢崎公司成立于1941年，至今已有70多年的历史，公司主要生产汽车用电线组件、各种仪表...[详细]
GKN集团（吉凯恩集团）创建于1759年，至今已有260年的历史。公司在建立一百周年时的18...[详细]
TOYOTA BOSHOKU设立于1918年，于2004年10月与ARACO株式会社及高日株式会社重组合并，...[详细]
6月29日，蜂巢传动发布消息称，其位于江苏扬中的智能生产工厂即将投产，一期厂房具备25万台变速器、10万台新能源变速器生产能力。...[详细]
6月29日，一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津中新生态城启动。...[详细]
6月29日，大陆集团在常熟举行电子空气悬架系统新工厂开工仪式。...[详细]
拜腾汽车已然到了关乎“生死存亡”的最后时刻。...[详细]
“在中国、为中国、为全球”的宝马iX3终于要来了。...[详细]
宁德时代此次定增所得资金投入到的三个项目，建设周期为3年，规划总产能达52Gwh，相比目前产能基本实现翻番。...[详细]
为了充分利用不断扩大的电动汽车市场，日本东丽公司计划，到2022年，在其位于茨城县土浦市的工厂，定向聚丙烯（OPP）薄膜的产能提高60%。...[详细]
4月17日，全球先进储能解决方案佼佼者柯锐世在中国投资首个低压锂离子电池工厂。...[详细]
诺博汽车东北地区总部基地落户沈北新区，战略布局再次扩大升级。...[详细]
日前，博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基。该中心将于2020年底建成，并计划于2021年实现小批量生产。...[详细]
2020第一季度主流汽车零部件企业在中国新投建产业布局及未来规划情况如下。...[详细]
2019年主流汽车零部件企业在中国新投建产业布局及未来规划情况如下。...[详细]
2019第三季度主流汽车零部件企业在中国新投建产业布局及未来规划情况如下。...[详细]
2019上半年主流汽车零部件企业在中国新投建产业布局及未来规划情况如下。...[详细]
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上海摩比斯包含了 中国研究所 物流中心 品质中心 和安全气囊工厂4各部门
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来自文章《现代摩比斯2020在华生产研发布局 | 盖世整理-盖世汽车资讯》