【盖世晨报】大众2025年计划投放60万辆电动车/威马10月销量继续引领新势力

一、本田将开发第二款电动汽车 退出欧洲柴油车市场并暂缓氢燃料电池车开发

（图片来源：本田英国官网）

盖世汽车讯 据外媒报道，本田将在2020年和2022年相继推出两款纯电动车型。毫无疑问，在电动汽车领域，本田已经落后于许多汽车制造商。目前，该公司尚未推出很多电动车型，但正在逐渐修正其路线。除了明年将在欧洲推出小型Honda E车型，该公司还在开发另一款电动车型，预计将于2022年面市。该公司其他相关举措还包括退出柴油车型市场、暂缓氢动力车型的开发，以及接受美国加利福尼亚州的排放标准。

本田于10月底在阿姆斯特丹召开了“Electric Vision”活动。在这次活动上，该公司表示，他们正在对全部产品线进行电动化，其中大多数产品将会搭载混动系统。但是该公司欧洲区高级副总裁Tom Gardner也说到：“我们将会继续在市场上推出纯电动产品。”（来源：盖世汽车）

二、大众（中国）CEO冯思翰：看好中国市场潜力 2025年计划投放60万辆电动车

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士在展会首日发布会现场向媒体表示，“进入中国35年来，大众汽车集团的发展离不开来自中国各方的鼎力支持。中国汽车市场正处于成长和巨变中，尽管当下的汽车市场不时充满着起伏震荡，大众中国仍对其未来发展充满信心。因为中国正在推动全球移动出行的发展，被全世界所瞩目。”

资料显示，2019年在国内汽车市场整体下滑的背景下，前三季度，大众中国的交付量已达到近300万，市场份额进一步增长至19%以上。

对此，冯思翰表示，大众汽车为在中国取得的长足发展感到骄傲，我们坚持“在中国，为中国”的战略，立足本土生产，不断深化在华发展与合作。同时，我们的进口汽车也让用户可以享受到世界领先的技术和产品。截至今年第三季度，集团进口汽车销量已达到14万辆，同比增长3%。这些优异的表现，让我们对中国战略充满信心。

“电动化”无疑是大众中国在今年进博会上的一大看点。记者了解到，大众展出的6款车均为新能源汽车。由其所组成的电气化车型阵容，体现了大众中国推动电动出行的承诺。“我们在中国的电动化攻势正在全面提速：到今年年底，我们的14种新能源车型将全部面市；明年，大众汽车集团MEB电动化平台将在两个工厂启动生产；其中，安亭工厂的MEB平台即将投产，将与佛山工厂一起开启电动汽车的大规模量产；到2025年，我们计划推出约30款国产新能源汽车。”冯思翰补充道。（来源：中国经营网）

三、同比微增 上汽乘用车10月销量6.05万辆

根据上汽集团公布的最新产销数据，10月上汽乘用车售出新车6.05万辆，同比微增0.9%。今年1月-10月，上汽乘用车累计销量为53.23万辆，同比下滑6.47%。在2019年年初，上汽乘用车制定了“力争实现正增长”的目标，也就是70.2万辆销量目标，而2019年1-10月，该企业已完成上述目标的75.8%。从旗下品牌各自销量来看，荣威品牌10月售出新车3.57万辆，同比增长6.6%；名爵品牌10月销量为2.47万辆，同比增长16.4%。

『荣威RX5 MAX』

从具体车型上看，荣威品牌传统燃车油销量同比上涨38.6%，其中荣威i5在2019年1-10月累计销量已经接近10万辆，成为目前荣威品牌旗下最受欢迎的车型。作为往日销量支柱的荣威RX系列SUV车型，10月销量为2.03万辆，同比增长14%，其中荣威RX5 MAX上市首月订单数就已突破2万辆。

此前在接受媒体采访时，上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民曾表示“我有信心使荣威RX5 MAX再现3年前荣威RX5热销的情景，也有信心使荣威品牌在今年保持增长态势，使其年销量超过去年。”（来源：汽车之家）

四、售出17.3万辆 广汽集团10月销量下滑

根据广汽集团日前发布的产销快报，10月该集团共售出新车17.3万辆，同比下降13.20%；1-10月累计销量达167.8万辆，同比下降4.35%。其中轿车累计销量为91.3万辆，同比上涨14.53%；SUV累计销量为68.2万辆，同比下滑23.16%；MPV累计售出8.4万辆，同比上涨29.14%。

『雅阁』

在旗下企业中，广汽本田以10月售出6.5万辆，2019年1-10月累计售出63.9万辆的成绩位列广汽集团内部销量冠军。其中雅阁10月销量为1.81万辆，1-10月累计销量为18.52万辆，同比增长36%，位列中级轿车市场销量冠军。凌派10月销量达1.54万辆，同比增长33.3%，1-10月累计销量为12.82万辆，同比增长64%。

广汽丰田则紧随其后，10月售出6万辆，同比增长8.09%，2019年1-10月累计售出55.6万辆，同比增长16.52%。从具体车型上看，三大TNGA车型10月销量占全车系整体销量比例达71%，其中凯美瑞10月销量为1.64万辆，同比增长14%；1-10月销量15.07万辆，同比增长10%；雷凌系列10月销量2.1万辆，同比增长18%；1-10月累计售出18.05万辆，同比增长14%；丰田C-HR10月销量5654辆，同比增长17%。

相比上述两家合资企业的良好表现，广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒的表现就不那么“露脸”了。根据数据，广汽三菱10月售出新车1.1万辆，同比增长5.01%，但1-10月销量依旧同比下滑9.04%，为10.74万辆。而广汽菲亚特克莱斯勒10月售出5432辆新车，同比下滑41.98%；1-10月累计销量为5.78万辆，同比下滑45.75%。（来源：汽车之家）

五、淡季见真彰，威马10月销量继续引领新势力

“2056辆。”威马汽车向本刊记者提前透露了公司10月批发销量，这个成绩如无意外将位列新势力第一名。其实，对于企业来说，名次倒是其次，名次的背后所折射出来的经营哲学才更重要。

从7月到10月，国内新能源市场遭遇“四连降”，一时间有关新能源市场“钱走车凉”的悲观基调在业内迅速散开，但是威马汽车却能守住销量，10月销量甚至取得了35%的环比增长，重登新势力销量第一名。

是的，威马汽车诠释了新势力领头羊该有的实力。就像威马汽车创始人、首席执行官沈晖所说，“越是寒冬，越能凸显实力派。”

其实，对于这次行业动荡，沈晖也是有预知的，所以他对威马团队提前下达了要求，“威马汽车需要做的就是专注产品，服务用户，让用户满意，加强持续经营能力，关注精细化运营。”

所谓船小好掉头，从目前的结果来看，威马团队无疑执行的很好。成功没有偶然。（来源：每日汽车）

六、加速布局燃料电池 众泰联手法国企业

近日，众泰汽车与法液空技术创新中心正式签订合作协议，将共同研发金属双极板燃料电池电堆，并应用于众泰车型。实际上，双方合作缘来已久。据介绍，今年8月，众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计就已完成，根据目前验证测试结果，整堆性能有望达到或超越3.5KW/L。

早在2016年初，众泰汽车便开始布局氢燃料电池乘用车市场，并将以氢气为燃料的新能源汽车作为未来的发展方向，彼时其称拟投资5亿元研发氢燃料电池汽车，目前来看已取得一些成果。

今年4月，众泰E200 FCV（氢燃料电池车）在上海车展正式亮相。据悉，目前新车改造已经完成，并计划于明年上市。此外，全新SUV平台车型系统集成也已完成台架测试，将于2021年具备批量生产技术条件。众泰方面称，结合燃料电池汽车量产规划，按照销量1万台计算，可实现销售收入22亿元。（来源：汽车之家）

七、10月宝马集团插电式混合动力汽车销量提升8.6%

（图片来源：宝马官网）

盖世汽车讯 据外媒报道，宝马集团（包括宝马和MINI品牌）似乎已经度过了插电式混合动力汽车销售的减速期，凭借全新车型以及新升级车型的推出，该汽车制造商当前正处于加速阶段，以期创下销量新高。

今年10月份，该集团在全球范围内一共售出了14182辆插电式混合动力汽车，同比上涨了8.6%。此外，插电式混合动力汽车在整体销量中的占比提升了将近7%，创下了有史以来第二好的成绩。

在今年的前10个月中，宝马集团插电式混合动力汽车的总销量达到了110734辆。然而，受前几个月疲软销售情况的影响，同比增幅仅为0.1%。（来源：盖世汽车）

八、德国科学家研发新电解质 让钙电池投入实用并取代锂离子电池

盖世汽车讯 据外媒报道，钙基电池有望以较低的制造成本达到较高的能量密度，最终此种实验室式技术能够取代未来储能系统中的锂离子技术。但是，利用现有的电解质，无法在室温下给该种电池充电。不过，德国卡尔斯鲁厄理工学院（Karlsruhe Institute of Technology，KIT）的研究人员研发出一种非常有前景的电解质，可让可充电钙电池成为可能。（来源：盖世汽车）

（图片来源：卡尔斯鲁厄理工学院）

——本文编辑 |庄宇