• 采购项目
  • 配套企业库
  • 销量查询
  • 盖世汽车社区
  • EB
  • 2019盖世车联网大会
  • 2019全球燃料电池汽车论坛【20191115】
  • 领供应商清单活动201910
  • 中国汽研-特斯拉
  • 上海某股份有限公司供应商大会
  • CTalk高端系列访谈

当前位置:首页 > 新能源 > 正文

8月新能源销量:纯电车型持续走高,市场略显“复苏”迹象

每日汽车 文 / 崔力文 2019-09-16 16:09:41

略有回暖不必自喜,阵痛还未消失,形式依旧严峻。

据乘联会公布的数据显示,8月新能源乘用车批发销量7.1万辆,同比下降15.5%,相较7月环比增长6%,略显“复苏”迹象。

销量,8月新能源销量

细分市场之中,纯电车型持续走高,销量较7月环比增长17%,成为当月销量回升的主要原因。插电混动车型继续“萎靡”表现,同比下降46%,环比下降17%。回顾2019年的新能源市场,1-8月乘用车销量达72万台,同比增长45%。销量的大幅提升主要集中在退补之前,退补之后7、8两月销量同比下滑10%。

不可否认,补贴政策退坡对于新能源市场的影响还在继续,过渡期缺乏相应政策作为衔接是造成销量下滑的主要原因。后补贴时代的“阵痛”,所有车企都要承担,也是必须经历的过程。

纯电份额,继续攀升

纯电车型作为新能源市场的绝对主力,往往影响着当月的销量总体走势。8月纯电车型已占整个市场份额的80%,后续有望继续攀升。

销量,8月新能源销量

观察具体车型销量,A级车继续引领纯电市场。北汽EU系列已蝉联多月销量榜首位置,8月销量总计10,000辆,同比增长234.7%。继上月宝骏新能源重回销量前十后,其8月继续稳居第二,共交付4,264辆,同比增长472.3%。

此外,蔚来ES6进入纯电销量前十,令人略感惊喜,当月共交付2,336辆,这与蔚来当月推出的三年无息购车、首任车主终身免费换电等优惠政策相关,从而刺激销量提升。

销量,8月新能源销量

2019年随着新势力车企逐步进入量产交付周期,其市场份额逐步接近9%,成为纯电市场不可忽略的一部分。传统车企中,随着比亚迪、北汽新能源、广汽新能源、吉利等头部车企更多纯电车型的推出,相互竞争必将更加激烈。

插混车型,持续萎靡

当“电动化”已成趋势,插混作为过度车型理应成为受益者,但8月插混车型继续“萎靡”表现,销量继续下跌。

究其背后原因,网约车行业进一步集中于纯电车型,对于插混市场影响巨大。据统计,网约车行业插混车型的保有量已从2018年的20%下跌至今年的5%,插混市场的需求逐渐转向私家车导致了其销量的疲态。同样,相较国家对于纯电车型的政策扶持,插混车型远没有那么“幸运”。

销量,8月新能源销量

其实,对于未来的插混市场不必过于担心,随着下半年国产车企与合资车企推出更多插混车型,现存老款车型库存逐渐清理,其销量将会进一步回暖。

“对于插混市场的未来仍持乐观态度,原因在于近期更多国际品牌企业在插混A级车市场上市,形成更为充分的竞争。”乘联会秘书长崔东树对于之后的插混市场同样期待。

释放信号,刺激销量

2019年8月,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费者的意见》,其中指出各地方有条件的政府应结合实际情况,对于购置新能源车给予支持。此举也可视为一个明显“信号”,国家对于新能源车的发展与支持并未削减。

销量,8月新能源销量

无法否认,身处后补贴时代,目前仍缺乏相应的“过渡政策”。但随着各地政府逐步推出对于车型与充电等方面的补贴,以及逐步取消新能源车的限行、限购,必将打消持币观望者的顾虑,市场的新能源车需求将逐步被满足。

随着科技的发展,新能源汽车无论是从续航、安全和性价比上都在大幅提升,这对销量而言是利好的,9月的新能源市场也会因此受益。新事物的出现总是伴着旧事物的逝去,任何试图阻碍历史的家伙无一不被淘汰,对于当下的新能源市场,正处在这新旧交替的时刻。略有“回暖”不必自喜,阵痛还未消失,新政也未推出,形式依旧严峻。


试读已结束

如需阅读全部内容,请查看

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2019/09/16040940940I70128042C501.shtml

文章标签: 销量

0

好文章,需要你的鼓励