因销量暴跌？Smart撤出北美市场

销量不济加市场萎缩，Smart的北美之行自此终结。

今日，据相关媒体爆料，德国汽车制造商戴姆勒计划在今年年底，将微型车品牌Smart正式撤出美国和加拿大市场。不过与此同时，作为纯电动车型的2019款Smart EQ Fortwo仍将销售一段时间，并继续为汽油和电动Smart Fortwo车型的现有车主提供售后服务，以保证零配件的及时供应。

回溯10年前，凭借极佳的使用便利性以及讨巧的外形，Smart在2008年首次进入美国后的第一年，就取得了年销近25,000辆的销售成绩。不过好景不长，在美国这个崇尚大车的国度，逐渐丧失新鲜感的Smart，其销量便每况愈下。尤其是在汽油版车型从产品阵容中剔除后，销量更是呈直线下滑。当然这与smart EQ fortwo的产品力也有着很大的关系。相比同类车型，这款电动Smart仅为93公里的续航里程，再加上两座的空间布局，根本毫无竞争力可言。

也正由此，美国市场在去年仅仅只售出了1276辆Smart汽车。进入2019年，Smart变得几无存在感。据《Carsalesbase》的资料显示，第一季度，Smart在美国只售出了231辆。如此糟糕的现状，自然预示着Smart品牌的离开也只是时间问题。

事实上，在Smart诞生至今的20年期间，其就是个亏损大户。戴姆勒之所以能够容忍着Smart存活于世长达20年之久，无非是中Smart能够弥补奔驰等品牌在微信车市场中所缺少的些许优势。毕竟Smart可以均衡戴姆勒在乘用车领域的产品线，使得其能够从微型车一直到大型车市场，形成一个完美的产品闭环。

但是随着全球消费升级的趋势愈发明显，让奔驰等品牌所在的豪华车领域有了更为充足利润空间后，各大车企已无力顾暇微型车市场中的蝇头小利。同时，微型车市场不断萎缩的现状也是戴姆勒将Smart撤离北美的原因。

然而从另一方面来说，诚然Smart在未来仍将面临着众多悬而未解的问题，但机遇与挑战共存。换言之，如今微型汽油车市场的消逝，却逐渐催生了纯电通勤用车市场（包括分时租赁在内）的发展。以“个头小、好停车”为宣传口号的Smart，自然就有了新的用武之地。只是下一代的Smart的练兵场将从海外转移至中国这一电动化进程发展迅猛的新兴市场。

就在今年的3月28日，戴姆勒集团和浙江吉利控股集团宣布双方成立合资公司，决定在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，试图将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。同时双方表示，新合资公司推出的新车型并将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场。

“最偶然的意外，似乎也都是有必然性的。”或许含泪撤出北美市场的Smart，未来将在中国重新绽放出与以往不一样的光芒。