博泽项洁：寒冬恰恰是企业修炼内功的时节

“未来三年是汽车行业的一个困难期，不过中国依然是一个非常大的市场，大家还是要持续保持信心，做更长远的规划。此外，寒冬恰恰是企业修炼内功的一个时节，也希望大家能够多多分享一些未来如何做的更好以及如何抱团共赢的举措。”

——博泽中国区总裁 项洁

▍本期采访嘉宾个人简介

2018年，中国车市遭遇20余年来的首次“寒潮”，对于当中缘由，在近期盖世汽车发起的“C Talk 奋斗2019”系列访谈中，不少嘉宾认为这与宏观经济增速回落、购置税政策完全退出、中美贸易战，以及消费购车信心等因素有直接影响。而对于2019年，多数人士表示依然不容乐观，根据中汽协给出的预测数据显示，2019年中国汽车销量为2810万辆，基本上与去年持平。而据盖世汽车研究院预测，2019年上半年乘用车市场的负增长幅度会达到5%-10%，中国汽车工业面临着更大的困难和挑战。

不过对于此，全球机电一体化领先企业博泽中国区总裁项洁女士依然表达了其对中国市场的信心，其表示：“博泽集团设立了2025战略规划，中国区也有自己的2025计划，目前此计划并没有因车市影响而修正，我们还是希望在2025年达到23亿欧元的销售额。而2019年我们的增长目标还是比较激进的，随着去年年底市场情况的明朗化，包括今年第一季度的市场预测，我们要实现高于市场平均水平的增长速度。”

据了解，受全球车市波动影响，博泽集团2018年营业额为63亿欧元，与2017年相比基本持平。而三大事业部中业务份额最大的依然是车门系统，销售额达32亿欧元，座椅系统达20亿欧元，电机和驱动系统为逾10亿欧元。“未来我们的增长点更多还是来自于电机和驱动系统事业部，包括新能源的产品都会在这个事业部里面实现。”

对于2018年博泽中国的业务表现，项洁表示：“在整个车市下滑的情况下，博泽中国依然取得了一些突破性的进展，营业额约12亿欧元，实现了5%以上的增长。不过对于全球而言，相较于之前中国的增长速度，我们并没有完成预期，但从后续的业务发展上看，我们还是有信心能够保持一个比较稳定的增长，今年我们的年会主题就定为‘中国速度’。”

而对于中国市场未来发展，博泽总部亦寄于了较大期望。去年年初，博泽新掌门人 Kurt Sauernheimer到访中国在接受媒体采访时曾表示，中国是博泽非常重要的市场，公司计划到2025年中国区的业务能占到博泽全球业务总量的30%，而与中国本土整车制造商的业务占销售比重最少提升至20%；此外，公司计划2018至2023年，在中国累计投资5.75亿欧元。“车市步伐虽然有所放缓，但我们投资大方向上不会改变。”项洁说道。

纵然如此，面对着中国车市的下滑境况、车企降本压力、新技术推进速度加快、市场竞争加剧、自主车企与新造车势力各类新的合作要求和思维模式、外资管理模式与中国快节奏市场发展之间的均衡等等，哪怕是行业巨头或者市场领先者，依然存在着重重挑战。对于此，做为全球汽车零部件产业第四大家族企业，博泽又将如何看待和面对？而为了达成在中国区既定的发展目标，该司又将采取哪些举措？针对以上问题，项洁在与盖世汽车交流中进行了深入阐述和回复，具体梳理如下：

图为：博泽中国区总裁 项洁

▍对中国车市看法：未来三年是汽车行业的一个困难期

盖世汽车：2018年车市的突然下滑，您认为是理性回归还是拐点到来？对于2019年及以后五年中国车市发展情况，您认为整体的发展趋势如何？

项洁：2018年对中国车市而言是一个比较大的转折点，但是从中国整个大的市场消费环境以及政府对车市的重视和扶持力度尤其是新能源方面，我认为长远来看还是会有一个比较好的趋势，但是未来三年确实会很难。

盖世汽车：如果说政府出台一些相关扶持政策，您认为车市是否会有所好转？

项洁：大家都在等。事实上，大家更希望能够出台一些有效的长远措施，比如税收改革方面能否比较全面的给整个企业减负，让企业真正把产品的竞争力做上去。因为短期的消费刺激政策虽能拉动一时的汽车市场销量增长，但也会引起了国内汽车市场的波动，很有可能会提前透支一部分消费者的需求。

盖世汽车：虽然整体车市下滑，然而新能源汽车的表现还是蛮抢眼的，不过这与之前政府的扶持密不可分，而随着补贴逐步退坡，您觉得此领域未来发展将如何？

项洁：发展新能源汽车是中国的一个趋势，也是突破之道。至于补贴退坡，个人非常赞成政府此举，不过未来随着回归市场，尤其是随着外资品牌在此方面的布局力度加大，整个行业格局会出现变化，这对自主品牌尤其是新造车企业或将会带来较大压力。

▍车市波动下的企业布局：能力建设是关键

盖世汽车：在车市波动下，公司有何举措来应对这一变化？

项洁：2019年我们会有29项战略落地，且对于每一项措施都有严密地跟踪执行进度。而在这些举措中，最核心的就是能力建设，当中包括产品竞争力的提升、成本的控制、效率的优化、团队能力的提升等。寒冬恰恰是练内功的一个时节，为了未来能够保持增长点，中国要有能力，有速度，有一个非常强大的本地团队能针对市场情况做出及时响应，总部对这一点也非常支持。

●产品力提升

盖世汽车：在产品竞争力方面，公司提升的重点是哪些方面？

项洁：首先是新产品开发上的投入，我们全球每年大概是8%的销售费用投入到研发里面去，中国亦是如此。此外，在上述的29条战略内容中，较多的就是三大事业部里面具体的产品措施。

盖世汽车：目前新能源与智能网联成为行业大势所趋，在产品方面，贵司有何布局？

项洁：在新能源方面我们在做很多新产品上面的准备，如电子空调压缩机（ECC）、电子制动助力器（EBB），当中ECC我们在欧洲已经拿到了比较大的订单量，未来会在中国实现国产化，寻求更多的商机。而在自动驾驶方面，我们在门和座椅系统方面通过对一些项目的导入，研究无人驾驶状态下的智能内舱场景，之前我们已开发出不同场景下前后排座椅的调节模式，如会议模式、休闲模式等。此外，还有智能进入系统等。

值得一提的是，为了更好响应中国市场需求，我们中国研发团队在早期与全球研发团队进行了联合介入，一方面是培养人才，另一方面也尽早反馈中国市场和客户的需求，希望在设计早期考虑进去，而不是后期打补丁。

盖世汽车：随着新技术发展，近年企业间的融合、合作、并购、拆分频繁呈现，博泽在此方面是否有一定的战略调整？

项洁：作为家族企业，我们在制定战略目标时较为谨慎，不过近年在合作、并购方面也在不断寻找新的机会。博泽是传统做座椅骨架的，我们也想在整椅方面有所拓展，因此1月初，我们与艾文德成立了合资公司（具体可见：博泽和艾文德成立合资企业生产整体汽车座椅），以共同开发、组装和供应乘用车整体座椅。当中，我们也在探讨新技术的开发，例如生产带有按摩系统的座椅泡沫，3D打印的座椅饰件、与博泽车门系统智能互联的座椅调节系统等。而同月我们还与以色列传感器专家Vayyar公司携手，将创新的传感器系统融入电动调节系统以及内外饰驱动系统中，助力未来智能汽车愿景的实现。通过与极具发展前景的企业合作，我们希望快速提升自身能力并取得新的市场增长。

●合作能力提升

盖世汽车：之前博泽曾提出2025年与中国本土整车制造商的业务占销售比重最少提升至20%，目前博泽与自主品牌合作情况如何？

项洁：目前我们与中国不少自主品牌已经建立合作，如长城、吉利等。而今年1月1日中国总部专门成立了针对中国客户的团队，事实证明因为此团队的成立，我们持续拿下了一些比较重要的自主品牌客户。

盖世汽车：在与自主品牌的合作中有很多的不确定性，响应速度也要求更快，对于此博泽将如何满足？

项洁：的确，你所讲的问题是存在的，不过对于我们而言是挑战也是一个学习的过程。跟自主品牌合作，速度肯定是一个关键词，我相信未来的国际品牌在中国市场上也会对速度有越来越高的要求。在及时响应方面，未来我们会在车企周边布点，并且内部也会设立一些定期的访问机制，主动从各个层面听取客户的声音，清楚自己未来应该怎么去做。

盖世汽车：除了响应速度外，在车市波动下，车企的降本压力自不可少，对于此，博泽将如何应对？

项洁：我们非常密切关注这方面的变化，并一直在讨论如何降本增效。对于成本方面。我们会更加严密的做目标成本核算，如这个市场允许多少的价格才有竞争力？合理的利润空间是？必须控制哪些成本……，而不是通过成本加上期望利润去做报价。此外，我们在产品开发时，很早就会与客户和供应商进行沟通，提前做到成本的控制。

盖世汽车：贵司是否跟新兴的造车企业建立有合作，在合作上与传统车企有何不同？毕竟现在新兴车企体量较少，贵司如何规避合作风险？

项洁：还是有些不同的，新造车企业更多的是讲体验，跟这样的企业合作也能学习很多东西，如思维模式和合作模式……，至于风险管控，我们尽可能做平台设计，就是在现有的一些产品上面更多地做平台开发、模块化的开发， 以涵盖更多的客户需求。

整体而言，合作能力也是核心竞争力，未来的市场不是拳击赛，而是拔河赛。背后有多大的资源、能力和多大的团队才是决定成败的关键，这是中国的文化特色。

●团队能力的提升

盖世汽车：在车市寒冬季节，对领导力及团队能力也提出了较高要求，在此方面，博泽有何举措？

项洁：不仅是车市寒冬，面对未来，面对新的技术变革，领导者的使命也发生了变化，目前我们有各个层级的领导力培养项目，让我们的管理人员更加高瞻远瞩，对未来更加有信心。不过当中关键的一点就是员工文化的打造，让他们下面有一支健康向上，能够应对寒冬挑战的优秀组织。

盖世汽车：这一团队文化又将如何打造呢？此外，在目前大的车市环境下，人才流动较为频繁，博泽在此方面又有何举措？

项洁：首先我们不希望人才流失，但也要有良好的心态，因为培养人才肯定需要更高的格局，即：为推动汽车行业的人才发展做出贡献。而我们在保留人才方面也有诸多的机制和举措，当然薪资很重要，而在领导力、职业规划、培训方面我们在尽最大努力提供一个系统的平台和更多的发展机会，我认为这是吸引人才的关键所在。此外，博泽虽然看上去是严谨传统的家族企业，但深入接触的话你会觉得这是一个比较有人文情怀的公司，我们这里很多人工作超过20年。

盖世汽车：据了解，博泽有一个“斜杠青年”的项目，能否具体介绍下？

项洁：斜杠青年是我们一个比较有特色的项目，它鼓励员工走出自己既成的领域，去参与别的项目实施，而不是说一有项目就要招人。总体而言，我们就是打造了一个平台，让这些有想法、有能力的人跳出自己的舒适区和熟悉的领域，帮别的部门去实现一些项目，这个也是我们在提高效率上面的一个举措。

寒冬季节，聚贤的能力也是企业竞争力之一，我们会在如何长远地识别人才、留住人才；怎样通过各种流程举措来培养员工等方面再做努力。

▍家族企业的严谨与中国快节奏状态下的均衡

盖世汽车：中国市场最大的特点是快节奏，而家族企业因为比较谨慎，会不会导致有些决策流程会比较慢？

项洁：有挑战，因为家族企业有一个非常完整的流程在里面，不过中国市场的角色和重要性，使我们在很多方面在尝试做一些改革、改进，而在整个的决策流程上面我们也在做更多的加速。

未来的电气化、数字化以及新的生态，我觉得未来中国市场会更加活跃，而这一切最终还是需要一个非常强大的、有特色的团队去实现落地。如果完全按照西方的思想管理会有问题，而完全是中国的套路也不行。我们需要拿捏好双方的优势，我们是一个德国家族企业，但希望能成为德国家族企业中最有中国特色的一个。

盖世汽车：家族企业也有自己的优势，如非常专注、系统化，不过对于这个快速发展的时代，好多事情无法预估，势必要做出比较敏捷的反应。

项洁：是的，因为我们需要整个中国团队在这两种文化当中做一个比较好的平衡，适应中国市场的发展。

盖世汽车：非常感谢项总接受我们的采访，作为外资企业的代表，在车市整体不太乐观的境况下，您有什么想要对行业同仁表达的吗？

项洁：我觉得中国还是一个非常大的市场，大家对中国市场要持续保持信心，做更长远的规划。另外在寒冬季节，也希望大家能够多多分享经验，尤其是分享一些未来如何做的更好和抱团共赢的举措！

▍盖世小结：

如同上述项洁所言，车市寒冬之际，也正是一个企业沉淀下来修炼完善自身的时间，同时也是彰显企业竞争力和能力的时刻。我们坚信寒冬只是商业洗礼的一个过程,真正优秀的企业终将拔地而起，突破凛寒。

▍关于“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈

2018年，车市持续走低甚至负增长的状态，让整个行业陷入焦虑之中。2019年，这一状态或将持续。面对车市增长拐点，身处一线的企业究竟是何看法？另面对由此带来的发展以及盈利方面的难题，战略上将会作何调整？与此同时，汽车产业正处于深度变革期，企业还面临着技术升级、供应链优化等诸多方面的考验，对此，他们又将如何应对……，针对以上问题，盖世汽车以“C Talk 奋斗2019”为主题开展系列高层访谈，聚焦行业领先者棋局走向，共探未来车市发展。