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C Talk | NSK郁国平:不断推动核心技术创新,为下一个百年添砖加瓦

“软件定义汽车时代,不管用什么软件,最后都需要通过机械装置实现,而这些技术同样需要不断更新、发展。”2021年...[详细]

钟琳 2021-05-06 07:04:22 原创

CTalk | 福瑞泰克创始人张林:智能化和电气化将是车市增长主要驱动力

对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇2020年以来,新冠肺炎疫...[详细]

熊薇 2021-04-20 07:41:19 原创

C Talk | 赵福全:比“品牌向上”更重要的是品牌定位

中国本土企业弥补供应链短板的过程,正是中国汽车产业走向高端化的过程。...[详细]

2020-11-23 06:34:41 原创

CTalk | 付于武:中国汽车市场已经进入结构性调整阶段,创新才有未来

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 李琳自今年5月份开始,乘用车市场批发销量已连续四个月恢复正增长,凸显出疫情后车市恢复稳健增长的良好运行态势。据乘联会数据显示,今年1-8月,狭义乘用车零售销量累计增速为-15.2%,较1-7月累计增速提升了3.3个百分点。乘用车8月份批发销量体现“豪华车相对较强、合资品牌相对较稳、自主品牌相对较好的特征。”尽管目前中国车市持续回暖,但在付于武看来目前车市仍有诸...[详细]

李琳 2020-09-18 06:05:59 原创

C Talk | 千寻位置年劲飞:2020年是自动驾驶和高精度定位量产元年

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇视频采访实录提到自动驾驶,高精度定位是一项绕不开的技术,特别是对于L3及以上等级的自动驾驶汽车来说,因车辆的控制权需部分甚至全部被移交给系统,车辆对定位的精度要求必须达到亚米级甚至厘米级,才能实现尽可能高的安全性。随着自动驾驶的快速发展,过去几年国内涌现了很多可以为自动驾驶汽车提供高精准位置服务的公司。例如千寻位置,基于北斗卫星系统(兼容GPS...[详细]

熊薇 2020-07-01 06:13:51 原创

C Talk | 佛吉亚唐德福:疫情不会影响中国市场地位,未来将继续在华投资

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 占亚娥2019年,佛吉亚在中国市场的销售额达36亿欧元,同比增长4%,在中国车市连续第二年下滑的关口,保持了良好的前进态势。“我们在中国市场设立了一个增长战略,即通常情况下确保我们的增长跑赢大盘10到15个百分点。”佛吉亚中国区总裁唐德福这样解释。然而,2020年,一场突如其来的疫情首先在中国爆发,导致一季度中国汽车产量同比下滑45%,佛吉亚一季度在华销售...[详细]

占亚娥 2020-06-29 06:45:45 原创

C Talk | 涡轮增压界“后浪”,BMTS聚焦为客户创造价值

陈晔博士毕业于美国密歇根大学,获得机械工程博士学位和工商管理硕士学位对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 钟琳2020年的开局比往年艰难了许多,在近年来全球经济越发疲软的大背景下,一场突如起来的新冠肺炎疫情打乱了全球汽车产业链的生产节奏。在此期间,BMTSTechnology(博马科技,原博世马勒涡轮增压系统有限公司,以下简称为“BMTS”)先后发布两则重磅级人事变动公告,任命了新的管理层:MarkWeh...[详细]

钟琳 2020-06-03 06:30:18 原创

C Talk | 福瑞泰克总裁张林:疫情之下全球车市承压 ADAS仍是布局热土

对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇受中美经贸摩擦、环保标准切...[详细]

熊薇 2020-03-31 06:55:10 原创

C Talk | 保时捷严博禹:疫情只是促使消费者购买私家车的短期刺激因素

3 月 12 日,保时捷中国首次通过在线直播的形式公布了公司过去一年的业绩成果:2019 年,保时捷中国全年新车交付量达 86,752 台,同比增长 8%,占保时捷全球销量的 31%,连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。在国内车市遇冷的2019年,保时捷的逆势增长格外引人注目,如不出意外,在2020年,随着Taycan进入中国市场,保时捷将又一次交出漂亮的成绩单。不过一场突然到来的疫情打乱了一切计划,让未来变得难以预测。保时捷中国总裁...[详细]

周晓莺 2020-03-17 07:34:44 原创

专访华阳通用曾仁武|将来电子产品主要是“吃软饭”

即便是包括中国在内的全球汽车市场增长放缓,汽车电子还是有足够的市场空间。...[详细]

解全敏 2019-11-13 07:10:25 原创

《C Talk》42期| 威盛电子吴亿盼:要把不容易实现的边缘AI做好

如今,新一轮科技革命和产业变革正加速新技术与汽车产业的融合,人工智能(AI)、5G成为自动驾驶、智慧出行的基础。如此背景下,诸多原本置身于汽车领域之外的玩家们纷纷涌入场内,摩拳擦掌,势要大干一番。威盛电子就是这众多玩家之一。芯片行业人士应该都知道,威盛曾在奔腾4时代因为拥有与英特尔、AMD抗衡的能力而名声鹊起,而如今借产业变革之机,又一举转型成为人工智能、物联网与智慧交通等领域功力深厚的弄潮儿。威盛电子集...[详细]

解全敏 2019-10-28 06:50:42 原创

新特CEO先越:想要活下来,就要在乱局中杀出一条血路

本期采访嘉宾新特汽车CEO 先越 【背景】造车新势力目前已经进入了下半场,日趋残酷的市场为每一家企业带来更大的压力。如何在残酷的市场竞争中活下去?如何能够摸索出一条属于自己的发展之路?新特汽车有着自己的思考。日前,盖世汽车与新特汽车CEO先越在重庆就此做了一次推心置腹的讨论。|新特的目标是活下来盖世汽车:新特汽车如何看待今年汽车行业所面临的挑战?先越:我们认为挑战来自于几个方面。一方面是市场的增速下降,...[详细]

崔志强 2019-08-06 06:40:17 原创