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一文了解宝马Racing eDrive01的结构及材质

盖世汽车 李文龙 2018-12-19 06:30:00
核心提示:据外媒报道,宝马发布了Racing eDrive01,该产品汇聚了宝马赛车与宝马i的专业技术。宝马赛车及产品研发部的工程师们将宝马 i的专业知识与经验融入到该款高性能赛车用动力传动系统中。Racing eDrive01由电动机、制冷系统及逆变器三部分组成。该款部件的设计初衷是提升最大能效、最大能量密度及轻量化设计,尽可能将其打造为一款紧凑型产品。该款电动机主要由三大部件构成:转子、定子及外壳。为降低其重量并提升其强度,转子的支架由纤维复合材料打造。该产品还采用了高效的制冷系统及低损耗电路布局。

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盖世汽车讯 据外媒报道,宝马发布了Racing eDrive01,该产品汇聚了宝马赛车(BMW Motorsport)与宝马i的专业技术。宝马赛车及产品研发部的工程师们将宝马 i的专业知识与经验融入到该款高性能赛车用动力传动系统中。

Racing eDrive01由电动机、制冷系统及逆变器三部分组成。该款部件的设计初衷是提升最大能效、最大能量密度及轻量化设计,尽可能将其打造为一款紧凑型产品。上述目标的实现得益于宝马最新的材料、技术及工艺。

该款电动机主要由三大部件构成:转子、定子及外壳。为降低其重量并提升其强度,转子的支架由纤维复合材料打造。此外,该部件还采用了具有高度导热性的数值、钛金属及陶瓷材料。宝马结合利用了多种最新的技术,实现了高重力能量密度(gravimetric energy density)。

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该款电动机的制冷则通过增材制造工艺打造铝制外壳,几乎实现了360度全方位制冷几何结构。此外,还采用了陶瓷及树脂等导热系数较高的材料。得益于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)优化,将压力损耗降低最小值,从而确保能效最大化。

其逆变器可将标准电池的直流电转化为交流电,用于驱动电动机。该款电动机的外壳也是由纤维复合物打造的。多个功率场效应晶体管(MOSFETs)则采用了最新的碳化硅技术,并将该材质用于半导体的内侧。

得益于该项技术,逆变器可实现极高的介电强度(dielectric strength),同时缩减了其尺寸并降低了能耗。该产品还采用了高效的制冷系统及低损耗电路布局,从而尽可能地提升了其能效。(本文图片选自electrichybridvehicletechnology.com)

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