新销售公司能阻止上汽奥迪的脚步吗？
此次一汽与奥迪成立销售公司以及新出行合资公司实际上并不意外，在上汽奥迪事件之后，一汽与奥迪签署了一份《十年商业计划》，虽然这是双方互表忠心的一个产物，但计划中双方未来将继续扩大传统能源和新能源产品线、新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点无疑是实打实的干货，因此从这个角度看新销售公司的组建是为了保证商业计划顺利落地的一个步骤。
在今年两会期间，国家发改委发改委副主任宁吉喆在记者会上透露，在一些领域放宽或取消外资股比限制，放宽或取消经营范围的限制。而早在早在2016年4月，工信部部长苗圩称，汽车合资股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3~5年就会放开。上汽奥迪最终能否顺利落地需要国家发改委、工信部的审批，而结合目前的政策言论，国家似乎是一个宽松态度，这对于奥迪而言显然是一个重大利好，上汽奥迪虽然暂时搁浅，但当时机成熟时势必会再次提上议程，根本原因还是在于奥迪渴望扩大股比进而获得更多利润分配的心不死。
如果上汽奥迪落地，会给消费者带来哪些变化？
上汽奥迪的背后是奥迪股比的大幅提高，这也意味着奥迪的利润将会暴增，如果奥迪愿意将增多利润的10%拿出来反馈给市场，无疑将会在豪车市场上掀起一波价格战。在过去的2017年，上汽奥迪事件对奥迪的销量影响巨大，如果不是奥迪的及时“止血”，那么无疑会从豪华车销量冠军的宝座上跌落。
而今年2月份，奥迪（含进口车）销售39228辆，同比增长22.6%，虽然势头正劲，但随着宝马MINI与长城合资的落地，奥迪在2018年将会面临更加严峻的市场环境，因此如果上汽奥迪项目落地，对消费者而言很有可能用更低的预算而得到心中的奥迪。
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