近日，一汽集团与大众汽车股份公司、奥迪股份公司在日内瓦车展期间签订了两份合资合作谅解备忘录，这两份备忘录分别是《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》，与未来出行相比，显然一汽与奥迪成立销售公司的消息更加震撼。
目前奥迪在华的国产和销售工作由一汽大众奥迪销售事业部负责，而此次成立全新的一汽奥迪销售公司除了整合一汽大众奥迪销售事业部的职能外，还将拥有人事、财务、采购等职能。另外，在备忘录中有这样一小段话颇耐人寻味：“新销售公司还将持续促进经销商网络发展，提升现有业务和盈利能力，加强用户服务。”众所周知，上汽奥迪事件之所以能够暂缓，一汽奥迪经销商的抱团逼宫是一个极大的因素，那么此时出现促进经销商网络发展的言辞究竟是意图安抚经销商还是在向奥迪表明对未来发展的信心？也许两者皆有，那么一汽奥迪销售公司成立后，上汽奥迪还有机会吗？
一汽与奥迪成立新销售公司只是为了销量？
奥迪作为豪华品牌，其利润远比一汽大众及一汽自主的单车利润高很多，这是不争的事实，作为利润的最大贡献者，奥迪在合资公司中的比例是多少呢？1995年，一汽集团、大众及奥迪三方签署了合资合同，确立按60：30：10比例来开启合资合作，也就是说奥迪仅占合资公司10%的股份，作为合资公司的利润奶牛最后分到手的钱却是最少，有谁会甘心？
之前奥迪谋求与上汽成立合资公司无非是看重了49%甚至是50%的股比，但却遭到了现有经销商及一汽集团的反对，那么此次成立新销售公司，其中的是否会涉及到利润的重新分配？因此在缸哥看来，此次成立新销售公司无疑对提升奥迪销量有很大好处，但背后更多的是双方对利润分配的一个妥协。
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