图片：紧凑型SUV市场各系别2017年销量占比
种种迹象表明，无限荣光的紧凑型SUV市场开启淘汰赛，优胜劣汰，胜者生存。消费升级给了其他车型挑战哈弗H6的机会，自主品牌也试图打入更高层次的紧凑型SUV市场。
合资垄断20万元市场
尽管仅拥有紧凑型SUV市场的不足四成比重，但合资车企不会将这块肥肉拱手相让。它垄断着20万元以上的市场。只有韩系由于各种因素，成为自主打破垄断的突破口。
紧凑型SUV市场中，日系是绕不开的。它是除自主外在紧凑型SUV市场车型款数最多的系别。去年日系共计售出88.5万辆，同比攀升16.9%，增速更为稳定。其市场份额从2016年的15.6%上升至16.5%。日产奇骏、本田CR-V、日产逍客、丰田RAV4、马自达CX-4、三菱欧蓝德等带领日系紧凑型SUV更上一个台阶。
对比其他系别，包括自主，法系可说是上波SUV热中的最大受益者。标致4008、雷诺科雷傲全年增幅至少在4.7倍以上。天逸C5 Aircross两万辆的销量帮助东风雪铁龙重回赛道。最终法系是去年紧凑型SUV市场增幅最高的系别，同比激增79.9%至16.8万辆，其市场份额从2016年的1.9%上涨至3.1%，与美系齐平。
德系在紧凑型SUV市场仅部署了途观一款车。虽然途观L被视为中型SUV，但乘联会将途观经典款和这款车的销量合并计算。因此本文中途观的销量包含上述两个版本。依持大众的品牌效应和自身的产品力，途观2017年共计售出33.2万辆，同比增长38.2%，成为合资SUV中唯一年销量超过30万辆的车型。
1月初，上汽大众悄悄地停产了途观1.8T车型。1.8T AT版是途观旗下最畅销的版本，去年七成销量来源于它。停产消息传出后立刻引发了消费者的广泛关注和猜测。不过，不久后的1月15日，2018款途观L上市，原1.8T由2.0T低功率版本取代，售价维持不变。业内人士认为，虽然停产消息使它一度受到争议，但上汽大众采取换发动机不增价的措施，极有可能会抬升它的销量。
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