四巨头全部入局 “互联网造车”大战再升级

京东：后来居上 无人轻型货车开始路试

京东作为国内电商巨头之一，其无人车研发自然而然是围绕物流展开。

2016年5月，京东成立专注于物流领域科技研发的“X事业部”。根据当时的规划，该事业部在未来将专攻三大产品——无人机、无人车和无人仓，其中无人机，主要用于提供偏远农村地区飞机“最后一公里”配送服务，无人车则是现在行业热议的无人驾驶汽车，主要用于城市内无人配送解决方案。

2017年“618”，京东“无人车”高调投入运营，并在中国人民大学完成了首单配送任务。据悉，当时无人车从人民大学的京东出发，将货物送到几百米外的教学楼，在此过程中，位于无人车车顶的16线激光雷达和车身的数个视觉传感器等配置，会帮助无人车感知周围的路况与障碍物，并根据高度智能化和自主学习算法，不断优化配送能力。

如果无人车发现前方有障碍物，会根据距离采取相应的措施。比如，若前方障碍物的速度过慢，无人车会自动停止；若障碍物前行速度尚可，无人车会调整自己的速度，进行尾随；若有障碍物静止在无人车前方，在道路宽度允许的条件下，无人车会选择绕行通过。虽然在有些人看来，京东的此次尝试“尬点”满满，但不可否认，这是京东在无人驾驶技术上的一次重大突破。

之后，9月底，京东的无人驾驶汽车再次闯入大家的视野。与6月份“小巧”的造型不同，这次京东展示的是真真正正的“无人驾驶车”。

据了解，京东此次公布的无人车定位为轻型无人货车，共有两款，分别基于上汽大通EV80的新能源无人货车和东风电动无人货车打造。车上搭载了摄像头、雷达等传感器，定位系统以及高精地图，可以自主完成运行路线规划，实现主动换道、避障、车位识别、自主泊车等诸多功能。如行驶过程中，车辆检测到前方有障碍，即使远在150米以外也可以被感知，从而给予车辆足够的时间重新进行道路规划与障碍规避；而遇到信号灯时，车辆的前视摄像头也可以准确感知，以保障无人货车安全有序的平稳前行。

伴随着无人车的亮相，同日京东分别与上汽大通、东风汽车两家整车企业达成合作，将与两者共同研发新能源无人驾驶货车。未来，京东将提供AI技术和物流运输场景，这些是京东在多年电商运营过程中积累的资源，上汽大通和东风则负责无人货车的硬件平台以及整套无人驾驶解决方案。

如果从“入行”时间来看，相较于其他几家企业，京东的确算晚的，毕竟2016年5月份的时候，百度的无人车已经进行了路测，阿里的YunOS系统也已经搭载在上汽的车上，准备开售了。但京东却选了一条最快捷的无人驾驶商业化道路——无人货车。因为，物流运输货车已经被很多人认为是无人驾驶技术未来最可能率先落地的应用场景之一，特别是在园区、景区、机场和大学等较封闭环境中，推广使用无人驾驶的接驳车、观光车、运输车，比开放的公共道路更容易。从这一点上来讲，京东想要“后来居上”，也不是不可能。况且，京东还手握着大量的消费数据，这对于未来的无人驾驶汽车，也不可或缺。