中国汽车产业发展的若干问题——盖世汽车总裁周晓莺答记者问

记者：今年盖世汽车的全球汽车产业峰会主题定为“技术驱动 汽车未来”是基于什么样的考虑，您对我国自主汽车品牌技术现状如何看，自主汽车核心竞争力体现在哪些方面？

　盖世汽车总裁周晓莺：去年我们叫奇点临近，意思是从2014年开始人工智能开始做好准备；今年我们的主题定义为“技术驱动 汽车未来”其实是跟整个科技电子的发展非常相关，因为，人机交互、语言识别能力、图像识别能力等，这些都需要技术的突破的日新月异，我们定这个主题也是符合国家2025战略。因为从技术角度看，我们的汽车行业变得越来越开放，现在车的电子部件占了50%以上，而且还有向上的空间，这反应了汽车行业技术变革的大趋势。

中国自主品牌与国际品牌相比的变化，首先体现在竞争力上，从上海车展来看，各车企的新闻发布会最抢眼的并非国际知名品牌，而是中国的汽车企业，如新进企业蔚来汽车，传统企业长城WEY和吉利汽车的领克，目前自主车企在走高端路线，新进企业则更多考虑如何提升人们的用车体验，从整个生态关系的角度去考虑如何去做汽车，而不是只将汽车看做一个产品，而看做一个生态系统。可以说目前中国车企有着很好的发展机遇，因为中国汽车市场还有很大的发展空间。此外，中国本土车企的崛起，给中国零部件企业的发展带来了很多机遇。就如同德国为什么会有博世，美国会有天合，其实都跟本国的车企发展是息息相关的。接下来的5年应该是中国整车和零部件快速发展、变化、创新的5年。

盖世汽车总裁周晓莺

记者：自主品牌在智能汽车发展方面处在什么样的阶段？

盖世汽车总裁周晓莺：目前汽车行业正处在无人驾驶包括自动驾驶，新能源、轻量化、绿色出行等快速推进的过程中，在这样的发展环境下，中国车企相较于国际巨头有着自身独特的发展优势，首先中国汽车企业的决策周期相对较快；其次在互联网发展方面，中国的互联网巨头其实并不少，移动互联跟美国比也是旗鼓相当，加上中国政策方面的有效推进，都会促进中国自主企业的发展。

记者：如何看待新进入汽车企业对传统汽车企业的影响？

盖世汽车总裁周晓莺：目前汽车行业的开放性比较强其实是好事，越来越多的人，越来越多的资本涌入，对汽车行业的长远发展是有利的，但这个过程是一个赛跑的过程，谁能跑赢谁，还不好下结论，但优胜劣汰是一种必然。

记者：新能源补贴退坡后车企面临的发展状况怎么看？

盖世汽车总裁周晓莺：2016年一辆车最高可以补贴11万，2017年到现在为止，一辆车最高可以补贴6万6千元，差距的确很大，但这可看做是阶段性不利状态，从政府的培育到市场化产品竞赛的阶段，这不会是一个持久的状态，对于企业来讲，如果车造出来由于价格太高没人买，车企也不会继续再造产品，对于政府来说，既然要鼓励发展就必然会制定一种合理的发展机制，积极的引导产业的发展。

记者：如何看待新能源汽车的发展前景？

盖世汽车总裁周晓莺：作为个人消费者来说，我现在没有开电动车，因为续航呀、充电呀各方面的原因，其实近距离的代步还是可以考虑电动车。任何一个产业的发展都会有一个培育期，培 育期就要有一定的政策环境，让其能有生存空间，慢慢进入产品竞争的市场环境，进而让市场来进行选择。

记者：有人说人工智能会在2045年会赶超人类，您如何认为的？

盖世汽车总裁周晓莺：我认为会更提前，我是一个科技激进者。

记者：您如何看待共享技术？

盖世汽车总裁周晓莺：共享汽车是个很好的属性，共享的研究对于社会资源的协调是一个很重要的研究，是人类文明进步的一个很好的表现。