安凯客车2016营收47.57亿 净利0.51亿增长27.6%

3月14日，安凯客车发布2016年公司年度报告。报告显示，2016年，公司连续第七年实现客车销量过万，合计销售各类客车10,131辆，同比增长1.14%；累计实现销售收入47.57亿元，同比增长18.28%；实现归属于母公司所有者的净利润5,135万元，同比增长27.61%。

主要会计数据和财务指标

一、主营业务分析

3月14日，安凯客车发布2016年公司年度报告。报告显示，2016年，国家在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，经济增长缓中趋稳，工业品价格回升，企业效益改善，就业形势总体稳定。据中国客车统计信息网数据显示： 2016年客车行业总体销售301,581辆，突破30万辆整数关口，增速1.85%，其中， 6米以上客车累计销量217,499辆，增速逾2.04%。

2016年，公司连续第七年实现客车销量过万，合计销售各类客车10,131辆，同比增长1.14%；累计实现销售收入47.57亿元，同比增长18.28%；实现归属于母公司所有者的净利润5,135万元，同比增长27.61%。

安凯纯电动客车

1、收入与成本

（1）营业收入构成

（ 2）占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品或地区情况

（ 3）营业成本构成

2、研发投入

公司以发展中高档豪华型客车、公交客车、校车和新能源客车业务为主要方向， 2016年度一批有竞争力的新产品成功开发，高档客车项目A9遵循“标杆导向、问题导向”的原则”德国专家全程指导参与开发，全新内外饰双层公交GS2项目、 18米BRT项目、 12米G9三开门纯电动公交项目顺利完成开发。自主永磁电机的精准开发和自主ISG插电式混合动力系统开发及样车验证两项新能源核心技术的突破标志着公司新能源研发能力迈上了新台阶，处于行业先进水平。

公司研发投入情况

二、公司未来发展的展望

1、未来发展展望

当前，推进供给侧结构性改革，是适应和引领经济发展新常态的重大创新，供给侧改革是国家发展的大举措，也是企业前进的大机遇。

客车市场结构发生重大调整。公交客车市场份额进一步提升，座位客车份额逐步缩小；中型客车市场份额上升，轻型客车市场份额下降。新能源客车仍是市场销量的重要支撑，公交仍将是新能源客车主战场，团体通勤、专用车等细分市场值得重视。春运、 “黄金周”和黄标车淘汰等都将对公路和旅游客运注入增长动力。大中型公路客车低迷的趋势难有明显改善。校车市场在未来一定时期内将保持稳定发展。

客车行业格局变化加剧。客车市场集中度进一步提高，客车前15家企业市场份额逐步扩大，集中趋势还在加快。主流客车企业在各细分市场的竞争将进一步全面化、白热化。

行业政策导向进一步明确。在国家新能源汽车产业政策影响下，客车新能源化将成为常态，新能源客车对传统客车的替代和客车企业的转型调整将形势明朗。在2016年底国家四部委关于调整新能源汽车政策终于落地。新的政策将通过调整完善补贴方法、改进资金拨付方式、提高生产企业及产品准入门槛、建立健全监管体系等措施，形成进一步鼓励技术进步和扶优扶强的财政补贴机制。

2、可能面对的风险

（ 1）经济周期波动的风险

汽车行业生产和销售与宏观经济发展密切相关，全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。当宏观经济处于上升阶段时，汽车产业迅速发展，汽车消费活跃；反之，当宏观经济处于下降阶段时，国民经济对汽车的总体需求会下降，从而影响公司的产品销售。若公司的组织结构、管理模式和人才发展等不能与国内外经济环境及经济周期相适应，将给公司未来的经营和发展带来一定的影响。

（ 2）汽车相关产业政策调整的风险

公司所属的汽车产业是国民经济的支柱产业，在国家刺激内需和鼓励消费的背景下，汽车行业在未来较长时期内将属于消费政策和产业政策鼓励的行业。但随着国家政治、经济及社会形势的变化，国家可能不断微调具体政策以及出台新的产业政策，将可能会直接影响到汽车行业的发展。

（ 3）市场竞争加剧风险

受到国家宏观经济持续较快增长以及国家对汽车产业政策的支持，我国汽车产业经历了快速发展。国内汽车生产厂家纷纷扩大生产规模，投资规模的上升导致汽车市场产量迅速增加。各汽车生产厂家为扩大市场份额，获取有利的竞争地位，积极加大投入，在产品、价格、营销、质量、成本等方面进行了全方位竞争。尤其在传统客车销售领域，在国家高铁动车网线建设保持高位以及私家车保有量持续加大的背景下，公路客运客流量流失状况不容乐观，虽然公司生产规模在国内客车细分行业中处于前列，但也面临着国内外同类汽车制造厂商的激烈竞争，因而公司可能面临市场竞争加剧的风险。