从质疑声中看乐视造车之路

　从2014年底，乐视宣布造车开始，到概念车的推出，再到莫干山汽车产业园的开工，其速度并不算慢。但需要注意的是，在推出成熟产品，并获得广泛认可之前，乐视所做一切造车努力都不能算作有效。

　　在汽车行业面临巨大变革之时，新思维、新业态，一定程度上将推动汽车业的转型升级。然而，一个百年行业的过往经验也绝对值得借鉴。

　　12月28日，乐视位于浙江省湖州莫干山高新技术产业开发区的“乐视生态汽车产业园”正式开工建设。

乐视生态汽车产业园开工仪式现场

　　乐视汽车产业园开工建设 记者疑问多

　　据介绍，“乐视生态汽车产业园将分为汽车智能生产园区、产业配套园区及体验园区等部分，规划面积约4300亩。目前，前期用地已完成摘牌工作。产业园一期项目拟投资约110亿元，面积将超过2000亩；一期二期项目都建成后将有望实现40万辆的总产能。这里将生产LeSEE品牌电动车，通过整合全球的优势资源来进行自主研发设计，并创新高端豪华车的本土制造。”

　　同时，作为湖州市“智能汽车产业领域的一号工程、首位项目”，当地政府对于乐视汽车产业园项目可谓极为重视。开工仪式当天，浙江省政府副秘书长兼办公厅主任王晓峰，湖州市委书记裘东耀，湖州市委副书记市长陈伟俊，以及浙江省，湖州市，德清县和莫干山高新区的多位领导到场致辞、祝贺。

乐视生态汽车产业园开工仪式领导合影

　　然而，在记者从湖州德清县城区前往开工仪式现场的近30分钟车程里，沿途多为竹林农田，偶有几家纺织企业。由此，或能看出莫干山高新技术产业开发区的汽车制造业基础，基本为零。建在此的乐视汽车工业园，从开工建成，到完成零部件配套，再到车辆下线，应该还需要一段较长的时间。

　　由于此次活动并未设置答记者问环节，一行记者的很多疑问未能得到解答。仅记者听到的就有：为何选址莫干山；为何选在年关将至之时开工；40万产能都生产“高端豪华车”，是否有如此大的需求……

乐视联合创始人、乐视网副董事长刘弘

　　乐视不缺话题 善用舆论

　　事实上，乐视从来就是一个不缺话题的企业。例如，乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭日前的一篇关于乐视资金困境的博文，就将乐视再度推至了风口浪尖。但同时，在记者看来，其也是一个善用舆论的企业，往往能够将种种质疑巧妙转化为有利因素。在解决此次资金困境的过程中，乐视无疑获得了极大的关注。

　　不可否认的是，乐视能够从最初的视频网站，发展至手机、电视、汽车制造商，甚至进军俄罗斯、美国市场；乐视在很多方面，还是比较成功的。

　　造车方面，从2014年底，乐视宣布造车开始，到概念车的推出，再到莫干山汽车产业园的开工，其速度也并不算慢。但需要注意的是，在推出成熟产品，并获得广泛认可之前，乐视所做一切造车努力都不能算作有效。

　　汽车业面临巨大变革 新业态还需借鉴以往

　　伴随科技发展，新技术地不断应用，如今的汽车行业正面临巨大变革。全新思维、全新业态地加入，对于汽车行业的转型升级，将有着不小的推动作用。相应的，只要是真心实意造车，并最终能够使消费者受益的行业新晋者，也都将受到欢迎。

　　不过，对于汽车这样一个具有百年历史的行业，其过往经验，绝对也是值得借鉴。毕竟，作为交通工具来说，汽车安全是绝不可忽视的，也只有在此基础之上的创新才可被接受。

　　期望能够尽快看到挂有LeSEE标识的汽车出现在人们的生活当中，更期望贾跃亭带领的乐视，能够在一路“蒙眼狂奔”之后，找到最初的终点。