郭孔辉：汽车产业创新与挑战

中国需要绿色国民车

中国汽车产销继续增长，保有量现在有1.6亿，大城市已经不堪重负，有人主张汽车产业要“刹车”。其实我们平均人口的保有量密度还没到世界的平均密度，是美国的1/8，日本的1/5。我国汽车保有量的继续增长是不可阻挡的。

发展空间在哪？用什么车去满足需要？城市和农村需要大量的百姓买得起的国民车。除了买得起还应该是低碳化的，能够利用低谷电的小型电动车。我们每天约有10亿度低谷电，不用不但浪费，而且有害，可供一亿多辆小型电动汽车消费，接近于现有汽车保有量。要充分利用夜间低谷电（绝对低碳），不管你是什么来源，反正它是要浪费的。现在农村和中小城市绝对需要发展小型电动国民车，同时发展不同层次的电动汽车，以充分激发经济新动能。

当前还要支持低速电动车吗？

当前我们已经能制造出大量高指标的电动汽车了，还要支持低速电动车吗？低速小型电动车实际上是一种低指标、低能耗、轻量化的电动车。低能耗和轻量化是低碳的根源。为什么要搞低能耗电动汽车？主要是因为电池太重，低指标的情况下可以减少能源消耗，使得效率高，购置成本低，使用成本低。交通管理方面，农村和小城镇是最容易解决的，大中城市逐步的分类管理。为了子孙后代我们要保存一个绿色的地球，我们也需要厉行低碳化和轻量化，倡导绿色国民车。

建议提倡“8字方针”：自主、认真、提高、创新

这里，我建议提倡“8字方针”：自主、认真、提高、创新。

“自主”。一方面我们是接受历史的教训，对外合作要吸收国外先进技术的时候不能丧失发展权和自主权。第二方面，政府也要给企业足够的自主权，政府主要管惩罚危害，鼓励进步，搭建公平竞争的平台，不要总想为企业做决定，总想当保姆，掌握抚养权。要砸碎抚养权背后的利益链条，要提倡负面清单管理，充分发挥企业的主动性和积极性。

“认真”。当官的认真当官，认真实践群众路线，认真搭建公平竞争平台。做企业的，认真做企业，认真做产品，精益求精抓质量创品牌，把小型电动车做成世界第一。

“提高”。现在相当一部分的小型电动汽车已经受到市场的认可与欢迎，但还有很大的提升空间，还有相当一部分的产品质量不高，如果不提升技术和质量，就会浪费国家的资源，也会被市场淘汰。

“创新”。要想提升产品水平，要在自主、认真的基础上，不断进取，推陈出新，以求不断创新，实现可持续发展。不受无端的行政干预是创新的基础；不许改变现有的规则，还总想为企业当家，过多的行政审批就不可能创新。

在尊重市场的前提下，全面实践这“8字方针”，小型电动汽车的这棵小苗，就会在中国需求旺盛的土壤上茁壮成长，成为绿色国民车，就能拉动欠发达地区相关产业链的成长。促进广大农村的城镇化，同时推动中国环境的低碳化，和新兴产业—新能源汽车产业的同步高速发展。

小结

中央提出创新驱动，产业升级，大众创业、万众创新。创业和创新都需要有足够的自由空间，产业准入要力争实现负面清单管理。最近总理在很多地方说到这一点，政府加强事后管理，保证减少社会危害和公平竞争。

几点建议：第一，放低准入门槛；第二，倡导绿色国民车；第三，首先在农村推广绿色国民车；第四，积极加强交通分类管理；第五，积极实施“8字方针”。

谢谢大家！