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清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员 刘宗巍
今天的分享分为四个部分。首先看一下我们中国汽车产业到底处于什么样的发展阶段？第二部分是我们为什么要做企业的正规化、国际化？第三部分，我们怎么来做正规化、国际化，我们认为主要是要通过体系建设？最后，华人汽车精英们可以在这一轮汽车正规化及国际化过程当中发挥什么样的作用？
这是我们针对中国汽车企业形势做的汇总，简单来说就是有成绩更有压力，一方面我们取得了长足进步，另一方面又面临多重压力。中国步入了新常态，这是全球大背景下的长期过程，增长趋缓、结构调整、驱动力转变，在这样的情况下，你必须要获得更低成本、更高燃效、更低排放以及高的资本效率。而另一方面我们还要面临V2X互通互联、智能汽车自动驾驶、NEV技术门槛低、新科技资本涌入这样的新兴力量的压力，他们没有传统内燃机汽车的历史包袱，具有系统优势、规模优势、服务有适合速度优势。同时竞争趋于白热化，依然存在明显的差距。整个汽车产业正在面临一种重塑，全球都在向智能制造转型升级，无论是德国的“工业4.0”、美国的工业互联网以及日本的机器人革命以及中国的“中国制造2025”都是如此。而汽车产业与一般产业不同，它一定是智能汽车和汽车智能制造双向并行，齐头并进。而且与未来的能源、环境、交通、生活、科技、产业、产品、社会紧密联系在一起，引领整个人类社会进入到智能时代。这当中包括技术、产品、商业模式、用户体验、应用场景都会和以前完全不同。在这样的时候中国企业有没有机会呢？我们拥有全球最大的市场，而且最多元复杂的消费群体，同时中国在推进新一轮城镇化过程，而且我们国家力量比较强，信息产业快速发展，中国汽车企业已经迎来了空前发展机遇，就看我们如何把握这一轮的崛起良机。
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